1.自主还是合资,吉利星瑞深度对比大众宝来,差别真的很大

2.宝来后排靠背怎么拆卸

3.鞍山市一汽大众4s店有没有卖坐垫套的

4.便宜就不能有档次?试驾2020款宝来

2020款宝来坐垫_一汽大众宝来汽车坐垫

不能。根据查询卡罗拉和大众宝来汽车产品信息得知,卡罗拉的前排坐垫:长52CM×宽50CM,而大众宝来汽车的前排座椅长度为550mm,宽度为510mm,两款汽车的坐垫大小尺寸不一样,所以是不可以进行互换安装的。宝来是一汽大众第一款自主设计的车型,被誉为是一款“传承经典,超越经典”的新车。

自主还是合资,吉利星瑞深度对比大众宝来,差别真的很大

轿车是中国竞争最激烈的细分市场之一,常年占据乘用车销量的四成以上。对中国普通消费者来说,一款15万元以内的精品轿车是可以满足大多数家庭的需求的。

A级家轿市场,凭借着与家用消费者的密切联系,自古便被认为是兵家必争之地,也是“走量产品”的扎根区域。为此,不管是自主品牌,还是合资品牌,都在该区域屯有重兵把守,家家都有爆款产品。这其中,丰田卡罗拉和大众宝来,便是经典代表之作,在市场中热度很高,也是不少车友深感为难的两款车型。通过对两款车型对比,我们将知道谁才是家用市场的无冕之王。

外观对比

先说大众宝来,其外观造型相对保守,两翼矩阵灯组与镀铬横幅格栅呈一体化设计,有效拉伸出前脸的横向视觉观感。此外,前包围也做了开放式造型,并在其中加入了镀铬装饰条,让前脸层次效果更为饱满。

车身的尺寸上,其长度、宽度、高度为4663/1815/1462mm,轴距为2688毫米,车侧面整体形状浑然一体,有点“大道至简”的魅力。同时,该车轮胎来自锦湖,采用双五辐旋风轮圈设计。前后轮胎的规格为205/55 R16。

来到尾部,宝来采用了丝袜式纹路,笔直的线条,力量感十足,彰显出浓郁的氛围。在排气管上,这款汽车采用了隐蔽的设计,再配上常规的熏黑尾灯,让其尾部的整体线条很少会有太过死板的拐角,整体车身设计都比较的圆润。

新一代的卡罗拉外观相比老款并没有多大的变化,梯形状的进气中网带有獠牙式的小雾灯,两侧的镀铬装饰条也是丰田标志性的设计,而车身的侧面与车尾也中规中矩,是名副其实的“大众脸”,整体外观和运动型的轿车相比没有多大优势,整体外观设计绝对算不了是优点。

来到侧面,这一代卡罗拉相比上一代车型,轮廓的变化也不大,依稀能看到上一代车型的设计元素,上下双腰线的设计也得到保留。当然2700mm的轴距依然没有变化,车身长度则达到4635mm,属于紧凑级轿车中的正常体型。

来到车尾,可以看到卡罗拉的LED尾灯,和上一代车型相比有了一定的变化,造型不是很饱满,但是在尾灯边缘加入了黑化处理,加上下方还点缀了一根镀铬饰条,运动感和精致感都得到提升,排气口依然还是隐藏式设计。

轮胎方面,两车低配车型均采用15英寸铝合金轮毂,中高配车型上,宝来为16英寸,而卡罗拉则有16和17两种尺寸,选择更多。在中高配车型中,宝来轮毂的造型富有运动感,卡罗拉则相对比较普通,一副普通家用车的作风。

内饰对比

开过大众汽车的朋友,对于大众宝来的这套家族式内饰设计,一定会特别的熟悉。整个中控台略微向驾驶员倾斜,搭载了一块8英寸的中控屏,实体按键的造型也很简单,再加上经典的三幅式平底方向盘、小巧的换挡把,看起来简约而不简单。虽然缺少一定的档次感,但是用起来还是很顺手的。最大的不足,就是内饰的硬塑料件太多,摸起来会有些廉价。

全新换代以后的大众宝来,不仅采用了MQB平台打造,车身尺寸也是进一步加长。该车的车长4663mm,车身轴距2688mm,在同级别车型中,属于中上等水平,可以很好地满足日常使用。唯一的不足,就是该车后排中间的地面突起太严重,会影响到中间乘客的舒适度,而这也成为了大众车型的通病。值得表扬的是,该车的后排座椅支持比例放倒,拥有较高的实用性。

内饰方面,卡罗拉整个内饰的层次感非常突出,设计上也非常简洁,主打的就是实用,黑红的配色为车内带来了一些运动气息,而中控台上部几乎都是软性材质,摸上去手感挺不错的,缝线处理也很显档次感。

配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、9英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话、天窗)车联网等丰富配置。

尺寸方面,卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1435mm,轴距为2700mm,除此之外,丰田卡罗拉的座椅可以带来不错的舒适性,填充物柔软,包裹和支撑都很到位,坐上去非常舒服,跑长途也不会觉得累,后排坐垫长度和靠背角度都很符合人体工程学设计。

动力对比

目前在售的大众宝来,共搭载有1.5L、1.2T、1.4T三款发动机,匹配的是5MT手动+6AT手自一体+7速双离合变速箱。这3套动力组合,前面2套足够家用、后面1套足够运动。对于预算不是特别高的朋友,我个人觉得1.5L版本就足够用,对于喜欢强劲动力的朋友,可以多考虑一下1.4T版本。值得一提的是,这3套动力组合的油耗都还比较低,用车成本不会很高。

动力方面,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱(模拟10挡),NEDC综合油耗5.2L/100km。

卡罗拉还提供1.2T和1.8L混动动力系统,其中1.2T发动机最大功率116马力,与之匹配CVT变速箱;混动车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力。

整体来看,两款车型都很懂国内消费者的审美。既能拿捏大空间的舒适感,也能在燃油经济性上下功夫,打造高性价比出行模式。但单从上述对比来看,笔者还是更认同大众宝来,其不仅在舒适性上会略赢半筹,宝来1.4T版车型更在动力和操控上与卡罗拉拉开不小的差距。

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宝来后排靠背怎么拆卸

A级家轿市场,凭借着适中的价格,丰富的用户群体,自古便是兵家必争之地。此前,一直是以日系、德系为代表的合资势力,牢牢把控着主要的市场份额。但近年来,随着自主品牌崛起,A级家轿市场也涌入大量的全新面孔,与合资品牌麦芒对针尖,打响市场份额争夺战。

吉利星瑞和宝来,这两款车型分别是自主品牌与合资品牌的走量产品,在市场中有着颇高的竞争力,称之为常青藤车型也不为过。吉利星瑞侧重性价比,新宝来侧重质感。那么两者谁更适合你,接下来我们将从多角度进行分析。

外观对比

首先,吉利星瑞这台车的漆面颜色名叫“石绿”,说真的,在阳光下显得比较有高级感,不同角度能够呈现出不同的颜色效果,放在这样一款高颜值的轿车身上是比较协调的。相比老款,2023款吉利星瑞的外观设计延续老款,变化并不太多。

进气格栅依旧是盾形结构,中网从原先的内凹换成了向外凸起。老款车型下包围的两侧是黑色的格栅,新车则采用“T”型样式的镀铬饰条填充,进一步提升前脸视觉效果。星瑞虽然定位为紧凑型车,却有着4785*1869*1469的参数,轴距更是越级的存在,达到了2800mm。这就给后排空间加了不少分。

侧面与尾部造型基本与老款车型相同,但在底部侧裙部分增加了类似风刀的装饰件,搭配尾部双边共四出的真排气,以及固定式的黑色尾翼,运动感是比较强的。

星瑞拥有相对圆润边角和型面组合的车尾将侧面肩线引导至鸭尾区域,楔形尾灯两侧也沿着后腰线向侧面延展,内灯角处则通过一根贯穿镀铬条进行连接,灯组内部为扇形多横条灯带结构,“GEELY”的英文铭牌位于镀铬条下方,后包围呈现外扩造型,中间加入了多道横向的折线勾勒,新推出的只此青绿版在车底的组件包覆更为激进,扩散器样式的护板和四出排气设定更具气势。

从外观上来看,新款大众宝来采用更加时尚简洁的设计风格,它的前脸采用了扁平的进气格栅,并且与两侧犀利的LED大灯融为一体,形成贯穿式的设计,内部还搭配上了贯穿式的镀铬饰条进行点缀。下包围采用的是三段式的造型,两侧的雾灯区域采用了“C型”的设计,中间为梯形的熏黑进气格栅,体现出了不错的运动感。

大众宝来的定位为紧凑型轿车,它的车身尺寸为4672*1815*1478mm,轴距为2688mm。从侧面来看,它的车身采用了上扬且硬朗的腰线设计,搭配上了全新设计的双色运动轮毂,整体的运动感是得到了提升的。

尾部最大的变化就在于尾灯内饰的结构,点亮后具有不错的辨识度,下包围则采用的是贯穿式的设计,还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰,整体显得更加时尚精致。

内饰对比

星瑞挡把区域与中控台共同构成T字区,抬高的中控台面营造出更强的环抱感,中控台表面利用不同的材质拼接和饰条搭配营造出干练温馨的座舱氛围,只此青绿版还加入了触感细腻的麂皮包覆,中控台中间配有横置的悬浮中控屏,下方则保留了一排按键搭配,平底镂空方向盘在运动感上带来一定提升。

除了入门版为10.25英寸中控外,其余版本均采用了12.3英寸屏,全系均内置了GKUI智联系统,UI界面显示类似Pad的模块化功能分区,整体的显示效果保持细腻清爽的风格,系统内提供了GPS和丰富的基础功能,同时加入了Hicar手机互联作为补充,车联网的加入也为各类应用带来了拓展性和时效性的保证。

星瑞车内座椅采用了类似铠甲式的拼接缝线,高配车型与只此青绿版则采用了双色面料和麂皮材质点缀,座椅针对国内消费者进行了坐垫加长和填充加厚,后排可为180cm的乘客提供1拳4指的膝部距离,头顶则有3指余量,全景天窗提升采光的同时也对头部的压抑感进行了缓解。

前排座椅配备有座椅加热/通风功能,主驾驶位独享座椅记忆功能,相比2021款顶配版本有一定的提升。BOSE音响依旧是次顶配和顶配车型专属的配置,虽然配置很丰富,但是在细节上,后排依旧只给到一个电源接口;假如后排满载,乘客想要给手机等移动设备充电只能交替使用。

在内饰方面,大众宝来整体属于居家风格,2022款宝来中控台取消了亮黑色饰板的使用,这次改用米白色软质材料包覆,坐在车内有种轻松愉悦的感觉,同时搭配了12英寸的悬浮大屏,并且支持智能语音交互,智能导航规划,智享服务生态,智趣出行体验等功能,双区自动恒温空调,搭配Clean Air 3.0系统,根据PM 2.5浓度、车内湿度及运行时间实行自动控制,可以说这次的内饰变化是比较明显的,宝来全系内饰有三种颜色可以选择,分别是黑色、黑色/红色、黑色/米色,各有千秋,可以通过个人喜好来选择。

还有10.25英寸的全液晶仪表盘,拥有ECO界面模式,显示全数字界面,看起来简洁大方,宝来仪表盘按trip键即可切换显示内容,比如说油耗查看方法是按trip键切换仪表盘,里面有各种内容显示,切换到油耗显示一栏即可查看,中控屏按CAR按钮进入车辆设置,把相关行车信息全部勾选,方向盘右侧多功能左右按钮选择车辆行驶数据,按上下按钮调到油耗显示。

安全/驾驶辅助配置:主动刹车系统、前方碰撞预警、全车六安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、发动机启停技术、定速巡航、自动驻车、电子手刹、后部倒车雷达等配置。

驾驶体验不错,比如前方碰撞预警系统是一种高级安全辅助系统,就是能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆,判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度,当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告,用起来贴心。

动力对比

宝来,其能提供两种动力配置。其中,1.2T发动机的最大功率为85千瓦,最大扭矩为200牛·米,匹配的是5挡手动变速箱和7挡干式双离合变速箱,WLTC综合油耗为5.76L/100公里。1.4T发动机的最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,匹配的是7挡干式双离合变速箱,WLTC综合油耗为5.97L/100公里。

虽然同级大多以小排量涡轮机为主要动力搭配,但星瑞全系均配备了2.0T的发动机,拥有140kW(190Ps)的功率和300N·m的扭矩表现,与其匹配的是一台自研7DCT,实际体验来看,相对充沛的低扭让这辆车在城市路段行驶时拥有平顺有力的加速质感,在中高速域相进行再加速时,随着油门踏板的角度加大,动力可源源不断地快速释放,这台发动机兼顾动力表现时也有领先的经济性,实测NEDC综合油耗仅6.7L/100km。

整体上看,两款车型的综合性表现都很强,能够与家用市场相贴合。但单从上述对比看,还是吉利星瑞的产品表现更强。其外观很能打,科技配置比宝来丰富,十万区间的价格也很适合有家用需求的消费者。所以对此比较看重的用户可以选择吉利星瑞,而看重品牌的用户,则可以选择大众宝来。

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鞍山市一汽大众4s店有没有卖坐垫套的

1、首先向里按下一汽大众老款宝来汽车后排座椅下方的按钮。2、下面即可找到一汽大众老款宝来汽车后排座椅上的固定螺丝了,将其拆下来就可以了。3、这样就能够把一汽大众老款宝来汽车后排座椅的坐垫取下来了。

大众宝来后排座椅拆卸方法,在后排最右前方左右各有一个卡子,用力向上抬起左方座椅,在用力抬起右方座椅,就可以看到座椅能活动了,但是还下不来,在将座椅向前拉出即可。

新一代宝来内部仍然是一副温馨的氛围。虽然是一款中国专属车型,但VW车标下德意志的思维模式清晰可见,新车内部大量应用直线条。此外,考虑目标年轻用户的需求,新车中控设计偏向驾驶者一侧。整体给人感觉,是有条有理地整理好的“家里”。

既要满足家用需求,又要迎合年轻人审美,新一代宝来提供黑米、全黑两种内饰配色方案。功能上提供8英寸触摸中控屏、AutoHold自动驻车、GPS导航、倒车影像、智能语音和手机互联,并提供了四窗一键升降,以及更方便省地方的电子手刹,接地气,满足刚需之余,适度提升档次感。

新一代宝来在空间表现上,相信对大部分家庭来说是够用的。乘坐舱内储物空间丰富,实用性不错,同时后排座椅支持4/6放倒,可以说在这级别里,表现不错。

(图/文/摄: 问答叫兽) @2019

便宜就不能有档次?试驾2020款宝来

有。

鞍山市一汽大众4S店主要销售汽车保养、维修、配件、原厂汽车配件等产品,提供一汽大众系列品牌,如:宝来、捷达、高尔夫、奥迪、马自达等。鞍山市一汽大众4S店有售卖坐垫套。可以前往4S店或拨打店内电话,了解价格和购买方式。

在广东的马路上,大众朗逸和宝来等德系车的能见度还是挺低的,大众品牌出现最多的就是帕萨特。但每个月看销量榜单时,朗逸和宝来都是前十的常客,朗逸更是长期霸榜前三。鉴于朗逸和宝来属于同平台不同渠道的姊妹车型,体验两者之一便可。

重点是,现在的宝来性价比还挺高的。市场终端直接现金优惠2.8万元,手动挡入门才8万多元,自动挡低配也不过10万元。如果稍微选择配置好点的1.5L舒适性,净车价10.7万元,加上购置税、保险和上牌等费用,落地价可以控制在12万元上下。

从没变味的欧洲车风格

遗憾的是,小编没能体验搭载1.5L发动机的全新宝来,毕竟主销的车型还是1.5L的动力版本。以新宝来A级轿车的定位来说,不考虑价格的话,其实1.4T发动机是更加般配的组合。尤其在选用了高功版的1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机之后,最大功率达到110kW,最大扭矩250N·m。

以前大众涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感,以及双离合变速箱的顿挫感,现在看来已经被驯化了。全新宝来的动力输出细腻平滑,及7速双离合变速器的迅捷响应,无论高低速,全新宝来都给人游刃有余的感觉。前提是,小编试驾的这台是新车,据很多同行媒体,以及车主反映,双离合变速箱使用两年后,顿挫感和动力衔接不顺等各种问题会一下都显现出来。

全新宝来在继承了前辈沉稳行驶表现的同时,增添了几分灵气:电子助力转向手感轻盈,路感直接而舒适,日常驾驶可以说非常轻松写意。值得肯定的是,虽然是廉价的紧凑型轿车,但宝来的静音效果还是挺让人满意的,毕竟是欧系车嘛,这点要比日韩系要强不少,至少比小编我自己的雅阁都要好。

难道全新宝来就没有缺点吗?后扭力梁的非独立悬挂虽然大多数情况下并无表现不妥,而且高速行驶非常沉稳,但在碾压颠簸路面时的反馈就显得稍有些应接不暇了,有那么一点多余的不安分的躁动。

外观设计不惊艳,胜在耐看

宝来,乃至整个大众品牌的设计语言,没有法系车的跳脱,没有日系车的锐利,更没有韩系车的用力过度。第一眼没有过多的好感,或者厌恶,一点心动的兴奋都没有。但是,不难发现宝来在设计上还是花了点心思的,例如流畅的车身造型,以及如刀锋般锐利的腰线。

全新宝来率先采用了大众全新的家族前脸,标志性的横向进气格栅与镀铬饰条,加上与大灯的一体化设计,整体横向的拉伸的处理营造出更加低矮,车头宽大的视觉效果。全新宝来的尾部造型富层次感,小编个人认为比前脸好看。

全新宝来的细节也不含糊,尤其是对于高端感的营造,例如LED头灯组,16吋铝合金轮毂,以及大量的镀铬装饰条。当然,这是顶配车型,主销的中低配也许会阉割部分配置,又或者作为选装包让消费者自行选择。

不能不说的还有车身尺寸,它的长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm,轴距加长至2688mm,该尺寸放在同级竞品中对比属中规中矩。毕竟同级别的丰田卡罗拉,本田思域和日产轩逸,轴距都在2700mm,而视觉效果要比宝来大半圈。但别忘了,一汽大众在紧凑型轿车还布局了高半个级别的速腾,还有低半个级别的捷达。

内饰设计时尚,但塑料感太强

坐进驾驶位,是的,总体看来,新一代宝来的中控台设计依旧很大众。但细细品味之下,它又增添了不少值得玩味的新花样。比如,中控台控制区域向驾驶员偏移,贯通式亮黑饰板和拉丝饰条,视觉效果非常“独特”,就是塑料感特别强,特别土。至于用料方面,车内基本全是成本较低的硬塑料,压根就没有档次感可言。

小编试驾的是顶配,配置当然没什么好挑剔的,8英寸多媒体导航系统支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等时尚功能,只是系统的流畅度实在让人抓狂。另外,该系统仅出现在1.4T顶配一款车型上,其余车型只有简陋的收音机。即便如此,全新宝来也比姊妹车型上汽大众新朗逸靠谱多了,朗逸低配车型上那个已经成为话题的“大众原厂手机架”,就是在中控台原本安装屏幕的位置,以一个手机架取而代之。

来到后排,全新宝来的座椅坐垫长度明显较短,而且椅背的倾斜角度较直,若长途乘坐在全新宝来的后排,还是挺难受的,这是大众车的“传统”。确实,在空间的利用和营造上,欧洲车远不如日系车。

最后说一句:

一汽-大众宝来与兄弟上汽大众朗逸联手主攻紧凑型家用车市场。全新宝来的换代可以说非常有诚意,不仅价格维持了性价比,在细节方面甚至比上汽大众朗逸做得更好,再加上它有着一副男女老少通吃的外观。

但是,如果让小编我选的话,还是会选择丰田卡罗拉或者本田思域,甚至日产轩逸也可以放进购物车。这些车型,一来保值率高,二来更实用,最后就是质量稳定,这些都是大众宝来所不具备的。

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