1.法拉利发展史在那

2.法拉利所有车的型号。

3.法拉利有什么特点?

4.兰博基尼,法拉利,911的所有型号

法拉利275gts_法拉利275

汽车的外观设计是门学问,为了增加辨识度,每家车企都极尽所能的在细节上通过专有的设计语言,来和其他产品区分。但是多数车型的整体造型设计都比较相近,要说整车造型设计别出新意不走寻常路的还在少数,一是成本高,二是受众不广,消费者不一定会认可,但是总有那么一些车型,造型亮眼关注度还高,比如下面这十款。

●迈凯伦720S

迈凯伦的造型夸张个性,不是单纯的为了博眼球,而是为了提升整车的性能表现,对这个等级的超跑豪车来说,一点点的设计带来的风阻都会影响整车实力表现。融合空气动力学设计的外观,让它百公里加速只要2.9S。

●保时捷帕拉梅拉

保时捷这个德国超豪华品牌,在国内的受欢迎程度非常高,除了经典的911,这款可商用可家用还可以运动的轿车,销量也非常出色。因为它能够兼顾过个用途的实用性,还有超长的车身,保证了内部空间,看起来低调奢华又很有运动气息,豪车里的运动员,令人印象深刻。

●路虎极光

路虎极光这款车争议性大,虽然现在销量不是很出色,口碑下滑明显,但是想买的人依然是不计其数。原因无它,这款车的颜值太高了,独树一帜的设计风格令人印象深刻,过目难忘,2011年上市的时候,就有人感慨不已,线条硬朗的SUV通过自己的方式,让这款车尽显时尚和精致豪华感,别说八年才换代,就是再过十年,也还有人喜欢这样的路虎极光。目前极光入门版跌破30万,可以说月薪2万买极光并不是难事,前提是不会有额外的生活压力。

●雷克萨斯LC500

历来以激进风格闻名的雷克萨斯,在旗下的LC500这款产品上也贯彻了这一风格,看起来更有设计感,夸张的大尺寸进气格栅和锐利造型的前大灯,都彰显了这款车的实力不容小觑,令人没法拒绝。

●劳斯莱斯幻影

在这份榜单中,劳斯莱斯一定要占据一席之地,原因无他,就用最简单最平直的线条,也能勾勒出从内到外的奢华感,只有劳斯莱斯做到了。纯手工制造的发动机,还有悠长大气的车头,以及流线型设计的车尾,每一个细节都让人着迷。

●法拉利Aperta

跑车可能买不起,但是看网上也没少见,这款车在超跑豪车的领域里,也算是非常亮眼的。敞篷设计,流畅的线条,看起来没有过分夸张但是极具动感和活力,将超强性能和视觉美感融合在一起,非常赏心悦目。

●兰博基尼Huracan

这款来自兰博基尼的Huracan,就是很多人眼中超跑的化身和代表,整车设计比较简洁大气,没有过多复杂的怪异的线条,尤其是它富有攻击性的前脸设计,更是这款车的点睛之笔,让人绝对不能小觑它的实力。

●阿斯顿马丁DB11

马丁脸我们经常在福特的系列车型身上见到,但是你见过真的马丁吗?上图就是阿斯顿旗下的最新超级跑车,从矮趴的底盘和专属的车身线条就能看出,这款车不一般的身份。马丁脸设计非常符合整车的协调性和视觉效果,腰身部分线条也是整车外观的亮点之一,令人过目难忘。

●保时捷macan

有人觉得这款车不如卡宴,有人觉得这款车比卡宴要精致好看,不得不承认的是,不管是macan还是卡宴,都是非常有设计和设计感的产品。如果macan不好看也不会有车型模仿借鉴它的外观,好看又好用,价格还比价接地气,就是macan打动人心的地方。

●法拉利275GTB

这款船型车身的车型,你能想到它是出自法拉利旗下吗?并且还被评为“有史以来最伟大的法拉利”名单中第三位,极具时代感的外观设计,还有超强的动力,在2004年的国际赛事拿下第七名的成绩,不管是外观还是实力都值得让人铭记。

法拉利发展史在那

法拉利212、法拉利250gto、法拉利dino、法拉利275、法拉利288、法拉利312t、法拉利328、法拉利348、法拉利360、法拉利375、法拉利400、法拉利410、法拉利456、法拉利500、法拉利550、法拉利F2001(f1)、法拉利F2007(f1)

法拉利575m、法拉利f355、法拉利f40、法拉利f50、法拉利308、法拉利EnZo、法拉利fxxk、法拉利612、法拉利599、法拉利f430、法拉利458、法拉利加州、法拉利ff、法拉利f12、法拉利488、法拉利gtc4、法拉利laferrari、法拉利812

法拉利所有车的型号。

火红色的岁月--法拉利的发展史

一九三八年,年近四十的法拉利,离开了赛车跑道,也结束了与爱快车厂的宾主关系,努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。

两年之后,法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址,以“人性化”的造车工艺理念,使这家规模不大的义大利车厂,在世界车坛上,扮演起巨人的角色。

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇夺一九四八年义大利的塔卡?傅里欧(TARG FLORIO)及米里?麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军,“法拉利”从此一举成名,并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

法拉利早期(一九六二年~一九 *** 年)设计制造的GTO车系,几乎主宰了地表所有的赛道,只要那硕雅的车头一对准起跑线,与赛的对手只有头痛和泄气的分。

而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上,同样出色的好车,一直到一九八五年停止生产,GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。

法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款,而以V型十二缸引擎车款,最足以代表“法拉利”,这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎,散发着动人的银白色光芒,令人肃然起敬,自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。

而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数),做为车款的代号,也是独步车坛的绝招。

例如早期的215、250、275等车款,只要以其代号乘以汽缸数,就可以知道引擎的排气量是多少。

在所有的法拉利车款中,只有400iA是配用自动变速箱的,其余都是相当典型的手排档超级跑车。

另外,特别值得一提的,是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽,也有一段感人的故事。

一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲,看见法拉利赛车所向无敌的神采,正是爱子英灵依托的堡垒,於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志,镶嵌在法拉利车系上,以尽爱子巡曳地平线的壮志。

法拉利欣然接受了这个建议,并在“跃马”的顶端,加上义大利的国徽为“天”,再以“法拉利”横写字体串连成“地”,最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**,渲染全幅而组合成“天地之间,任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机,也没能让法拉利皱一下眉头,但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡,却使法拉利黯然神伤,沮丧良久而在痛定思痛之余,从此改弦易辙,大量生产可以在公路上行驶的跑车。

并将以后生产的六缸引擎车款,皆冠以DINO的名称,来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子,而这分永恒的哀痛,直到一九八八年八月十四日,法拉利以九十高龄离世,每一刻都盘据在他的心头,却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车,更由於产量稀少,如今都已成车坛瑰宝。

虽然在五十年代,法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车,后来又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲车,却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下,法拉利车厂从一九六九年的七月一日起,由福特集团转入飞雅特集团,成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。

由於法拉利与飞雅特始终维持良好的互动关系,飞雅特也以最高的尊重与信任,提供法拉利完全自由的创造空间,并给予研发新车的钜额经费支持;一九八五年的六月间,法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画”,当时八十八岁的法拉利开门见山的说,“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。

我尝试着把时钟倒拨,制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

一九八六年六月六日,马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩,喜气洋洋,八十九岁高龄的法拉利在生产线上,为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车,举行命名典礼.拥有四百八十匹马力,极速高达三百廿四公里的F40,是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物,F是“法拉利”的缩写,40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

F40果然不负众望,除在当年的国际车展上大放异彩,更勇夺利曼大赛的冠军,再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。

在完成了一生中巅峰造极,甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后,法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世,享年九十岁.

“义大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐?法拉利(一八九八年~一九八八年)”,应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。

而他尘世生命虽已结束,承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群,却将永远奔驰在万千车迷的心头.

即使不懂车的人,也知道“法拉利很名贵!”,法拉利也认同这个事实,他一直乘坐飞雅特131上下班。

法拉利F1车队的名车手尼奇?劳达(NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长),曾有机缘与法拉利对话,劳问他为什么不开自己生产的法拉利?得到的回答是,“你知道售价多贵吗?”。

但是,法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达,以酬庸他驾驶法拉利F1赛车,在赛道上奋勇夺标的勇气,也显现了法拉利温馨的另一层面。

如果说法拉利的去世,是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研制赛车的车坛传奇人物,酷爱戴墨镜,正好反射他一生浸润其间的神秘色彩,爱车如命的法拉利,不参加比赛后,就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利赛车群。

法拉利认为自己制造的跑车,是“会呼吸的艺术品”,因而他不忍心见到这些珍品,在赛道被撞击而糟蹋。

他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验,“用艺术品来撞击,真野蛮!”,所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车,销往美国的时间都较欧洲晚些。

而法拉利对於设计的跑车相关资讯,始终守口如瓶。

法拉利的言行十分神秘,在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身,却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市,生活相当平淡,使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

正因为法拉利一直刻意采取高度神秘的策略,造就了法拉利跑车的魅力与吸引力,成为千万车迷的梦中情人。

但是,法拉利去世后,他的义子,也是法拉利车厂副总裁皮耶洛,以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题,很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案,同时陈列九辆法拉利的经典之作名车,包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。

这项空前的展览,首先在义大利佛罗伦斯启幕,随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出,最后在纽约收尾。

公开的法拉利档案,内容相当丰富,包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型,而最令人动容的,是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作,否则会有死亡念头.

就是这股冲劲,让法拉利车厂制造的跑车群,赢得五千场以上的赛事,包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠,以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标,如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀,堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位,迄今无人能出其左右。

特别值得法拉利车迷铭感的,是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后,一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马,自由的奔腾,任意的飞驰,自然发展成熟的车款,继续采撷各项大赛的荣誉冠冕。

虽然法拉利去世已生度春秋,飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩,即使供不应求,也绝不增产,藉着这分云情高谊,维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学,也让这匹主宰赛道的红鬃烈马,在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇,那就是-永远的法拉利。

想了解更多关于法拉利的,请访问:法拉利的天空

法拉利有什么特点?

1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万

2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车

3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万

4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万

5、法拉利California跑车国内售价约308.80万

6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万

7、法拉利599跑车国内售价约492.80万

8、法拉利348跑车国内售价不祥

9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万

10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元

法拉利虽然价格昂贵,但外观精美,独特的设计,零件配置精良,收到很多人的青睐,这些都是大家比较热衷的型号,

兰博基尼,法拉利,911的所有型号

Ferrari的尾灯最大特点就是使用圆形尾灯。Ferrari用圆形尾灯是有历史的,1947年第一辆F125 S只有中部单一单圆尾灯,当时只有这种规格的尾灯,F159 S也是一样。第一辆民用Ferrari F166 INTER采用双边单只圆形尾灯。这种风格一直到1960年F250 GT出现才被打破,F250 GT采用竖条状尾灯,双边三个圆形灯为一组 ,1961年的F246 SP继续竖条状尾灯。单一尾灯和竖条组合在法拉利随后的F250 GTO、F330 LM、F275 P和F330 P一直采用,其中F330 GTO还出现了三角状布局,即刹车灯在上,倒车灯在下,转向灯在侧的尾灯组合。水平布局的圆灯组合在1966年出现在F 365的尾部,当时还是三个为一组,需要指出的是F365 California Spyder的转向灯呈五边形,是Ferrari比较另类尾灯。撇开赛车不谈(大多都是双边边单只圆形尾灯,因为够用),到1971年F 365 GT4 BB和1972年F365 GT4 2+2还是采用圆形三个一组的尾灯。 在1972年冬季,F DINO 246 GTS首次出现了双边两个水平排列尾灯组,这一组合被Ferrari一直采用,如1977年F 308 GTS、1980年MONDIAL 8、1981年 F512 i BB、1983年MONDIAL CABRIOLET等等都是如此。直到年TESTAROSSA的矩形尾灯出现,打破了Ferrari的圆形尾灯历史,这是Ferrari首辆采用矩形尾灯的车。随后六年的MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO、GTB、GTS TURBO、F40和Michalak 等又回到经典的双圆尾灯。1991年,Ferrari F512 TR的出现又一次采用了TESTAROSSA一样的矩形尾灯,这是Ferrari第二次使用矩形尾灯,也是至今为止的最后一次。随后的Ferrari市售跑车均为双边水平排列双圆尾灯,其中02年的F456M GT/GTA使用的是单边相连的双圆尾灯,可以看做双圆尾灯的变形版。到08年,F599再次出现在Ferrari早期赛车上出现的单圆尾灯,今年推出的California沿用这一设计,而据F450的谍照看来,这辆接替F430的跑车也是单圆尾灯的设计,看来Ferrari这几年的设计风格走向了致敬最早前辈们的道路。补充说明,Ferrari首次采用LED尾灯是在Enzo上,随后的FXX、F599 GTB都采用了LED尾灯。F430上还是采用普通的高光尾灯。而R35采用的其实也是LED尾灯,并不是7楼的朋友说的普通的高光尾灯。GT-R车系用双圆尾灯也是有历史的,可以说是其尾部最为标志性的特征。总的看起来,Ferrari民用车使用最多的还是双圆尾灯,不过其在车尾的布局一直在变,圆灯的数量也在变,这也体现出Ferrari设计的精心和独到。

兰博基尼所有350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura(穆拉) 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada(埃斯巴达) 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero(伊赛罗) 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama(加拉玛) 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco(尤拉克) 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach(康塔什) 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette(西琉安特) 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa(乔帕) 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo (鬼怪/迪亚波罗) 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murcielago(莫休拉构/蝙蝠) 2001-2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo(盖拉多) 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Alar(艾拉) 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h

Reventon (雷文顿) 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

Aventador(埃文塔多) 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

Urus(或定名为Cabrera) 2013 Lamborghini v10 未知 355km/h

法拉利

1949 166 Inter ·1950 195 Inter ·1951 212 Inter ·1951 342 America ·1953 375 MM ·1953 250 Europa ·1953 375 America ·1954 250 Europa GT ·1956 410 Superamerica ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB ·1960 400 Superamerica ·1964-1968 275 ·1964-1965 275 GTB Coupe ·1964-1965 275 GTS Spyder ·1966-1968 275 GTB/4 ·1964 500 Superfast ·1964 330 ·1966 330 GTC Coupe ·1966 330 GTS Spyder ·1966 365 California ·1968 365 ·1968-1969 365 GTC Coupe ·1969-1970 365 GTS Spyder ·1968-1973 365 Daytona ·1968 365 GTB/4 Coupe ·1968 365 GTS/4 Spyder ·1996-2001 550 Maranello ·1996-2001 550 Maranello ·2001 550 Barchetta ·2002-2006 575M Maranello ·2002-2006 575M Maranello ·2005 575M Superamerica ·2007 599 GTB Fiorano 2004 612 GTO 中置引擎 V6/V8 ·1968-1974 Dino ·1968-1969 Dino 206 GT ·1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS ·1975-1977 308 GTB (GRP) ·1977-1979 308 GTB and GTS ·1980-1981 208 GTB & GTS ·1980-1981 308 GTBi & GTSi ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole ·1986-1989 328 GTB & GTS ·1986 208 GTB/GTS Turbo ·1989-1994 348 ·1989-1993 348 TB & TS ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider ·1994-1999 F355 ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS ·1995-1999 F355 Spider ·1995 F355 Challenge ·1998-1999 355 F1 ·1999-2004 360 ·1999-2004 360 Modena & Spider ·2003-2004 360 Challenge Stradale ·2005 F430 ·2005 F430 & F430 Spider ·2007 430 Scuderia ·2009 Scuderia Spider 16M ·2010 458 Italia ·2010 F599GTO 1962-1964 250 GTO ·-1985 288 GTO ·1987-1992 F40 ·1995-1997 F50 ·1996 F50 GT ·2003-2005 Enzo ·2006 FXX 1940 AAC 815 ·1947 125 Sport ·1947 159 Sport ·1948 166 S/SC/MM ·1950 195 S ·1951 340 America ·1951 212 Export ·1952 225 S ·1952 250 S ·1952 340 Mexic ·1953 250 MM ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53 ·1953 625 TF ·1953 735 S ·1953 500 Mondial ·1953 340 MM ·1953 375 MM ·1954 750 Monza ·1954 250 Monza ·1954 375 Plus ·1955 118 LM ·1955 121 LM ·1955 410 S ·1955 857 S ·1956 500 TR ·1956 290 MM ·1956 290 S ·1956 860 Monza ·1956 625 LM ·1957 500 TRC ·1957 315 S ·1957 335 S ·1957 250 Testa Rossa ·1958 412S ·1960 250 TR60/61 ·1962 250 GT ·1964 250 GT ·1963 330 LM Berlinetta ·1963 P/LM series ·1963 250 P ·1964 250 LM ·1964 330 P ·1965 330 P2 ·1966 330 P3 ·1967 330 P4 ·1967 412 P ·1969 Ferrari 212 E "Montagna" ·1969 312 P ·1969 512 S and 512 M ·1971 312 PB ·1979 Ferrari 512 BB LM ·1987 Ferrari GTO Evoluzione ·1987 F40 ·CSAI-GT ·1988 LM ·GT ·GTE ·1994 333 SP ·1995 F50 GT ·360 ·2002 360 GT ·2004 360 GTC ·2005 FXX ·2006 F430 gt F1赛车 ·1948 F1 125 ·1950 F1 275 ·1950 F1 340 ·1950 F1 375 ·1954 F1 553 ·1954 F1 625 ·1955 F1 555 ·1955 Ferrari-Lancia D50 ·1957 F1 801 ·1958 412 MI ·1958 F1 246 ·1959 F1 256 ·1961 F1 156 ·1964 F1 158 ·1964 F1 512 ·1966 F1 312 ·1970 312 B ·1971 312 B2 ·1973 312 B3 ·1975 312 T ·1976 312 T2 ·1978 312 T3 ·1979 312 T4 ·1980 312 T5 ·1981 126 C ·1982 126 C2 ·1983 126 C3 · 126 C4 ·1985 156/85 ·1986 F1/86 ·1987 F1/87 ·1988 F1/88 ·1989 F1 640 ·1990 F1 641 ·1991 F1 642 ·1991 F1 643 ·1992 F 92 A ·1993 F 93 A ·1994 412 T1/T1B ·1995 412 T2 ·1996 F 310 ·1997 F 310 B ·1998 F 300 ·1999 F 399 ·2000 F2000 ·2001 F2001 ·2002 F2002 ·2003 F2003-GA ·2004 F2004 ·2005 F2005 ·2006 248 F1 ·2007 F2007 ·2008 F2008 ·2009 F60 ·2010 F10 F2赛车 ·1948 F2 125 ·1951 F2 500 ·1953 F2 553 ·1957 Dino F2 156 ·1967 Dino F2 166

保时捷

911(Carrera)

新997 Carrera 3.6 PDK 后置后驱

Porsche 911 Carrera(9张)  新997 Carrera 3.6 6MT 后置后驱 新997 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT3 (此车型暂不在中国发售) 新997 GT3 RS 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱 新997 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱

Porsche Boxster Spyder(10张)  新997 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) PDK 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) PDK 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷911 Speedster PDK 后置全驱(限量356部)

Boxster

Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱 新Boxster 2.9 PDK 软顶敞蓬 中置后驱 新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱新Boxster S 3.6 PDK 软顶敞 蓬中置后驱 新Boxster S 3.6 6MT 软顶敞蓬 中置后驱

Porsche Cayman(9张)Cayman

Cayman 2.9 PDK 中置后驱 Cayman 2.9 MT 中置后驱 Cayman S 3.4 PDK 中置后驱 Cayman S 3.4 6MT 中置后驱

Cayenne

Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱

Panamera

Panamera PDK 前置后驱 Panamera 4 PDK 前置全驱 Panamera S 4.8 PDK 前置后驱 Panamera 4S 4.8 PDK 前置全驱 Panamera Turbo 4.8 PDK 前置全驱