1.还在谈三缸机色变?这两款车分别进各自车型 2019年销量榜前十五

2.有史以来最强的10款增压四缸发动机

3.奇瑞发动机世界排名第几

4.2019沃德十佳发动机,日系车

5.看了这么多年“沃德十佳”,你知道发动机近十年发生了哪些变化吗

6.国产发动机哪个好

汽车发动机排名前十2019_汽车发动机排名前十知乎推荐

如今大家买车都会精打细算,除了首付款以外,后期保养费用也得提前摸清楚!在买车时油耗问题是很多朋友最关心的。好在随着汽车技术的发展,汽车的发动机性能也趋于稳定,不少品牌车型的油耗都可以维持在一个较低水平。在较早之前,美国《消费者报告》就公布了2019年10款最省油的SUV车型。其中日系车企的表现可以用“屠榜”来形容,前面十款有九款属于日系车。今天,一起来看看这些省油的车!

一、雷克萨斯UX

综合油耗:6.36L/100km

作为雷克萨斯旗下入门级紧凑型SUV,雷克萨斯UX一经上市,就取得了不错的销量。新车基于全新的GA-C平台打造,其中混动版车型搭载了全新一代混动科技,但是与国内在售版本还是有一定的区别。值得一提的是,新车在起步加速和平顺性方面相对8AT的变速箱会有更大的优势,6.36L/100km的油耗表现,对于它也是最好的肯定。

二、丰田RAV?4

综合油耗:6.36L/100km

丰田一直都是皮实、耐用的代表,而丰田RAV?4更是2018年全球SUV的销量冠军。在今年,丰田RAV?4也迎来了最新一代产品,除了2.0L以外,还有2.5L混动版车型。当然,这一代丰田RAV?4除了低油耗以外,还给我们带来了不同形式的四驱系统。其中,汽油版车型分为DTC?4WD、DTV?4WD两款,双擎车型则采用搭载了三电机的New?E-Four四驱系统。6.36L/100km的油耗表现,在中国是否也可以达到,丰田荣放的车主可以关注一下。

三、雪佛兰探界者

综合油耗:7.59L/100km

一直以来,雪佛兰探界者以其高科技的特点和宽敞的乘坐空间著称,所以在,美国本土,雪佛兰探界者可以保持较好的销量。跟国外不同的是,国内车型仅提供1.5T/2.0T汽油发动机可选,其中,1.5T车型匹配的是6速自动变速箱;2.0T车型匹配的全新9速自动变速箱,同时可以选择四驱车型。相比汽油车,柴油发动机的燃烧效率更高,所以在油耗方面也较占优势,在排行榜中,雪佛兰探界者以7.59L/100km的综合油耗排名第三。

四、雷克萨斯RX

综合油耗:8.11?L/100km

在雷克萨斯车型系列中,雷克萨斯RX当属一款经典车型。在接受测试的北美车型RX350中搭载3.5升V6阿特金森循环发动机,与之匹配的是8速自动变速箱。相比传统的奥托循环发动机,阿特金森循环发动机可以让汽车的工作效率提升10%以上。第三代雷克萨斯智·混动,不仅可以实现低油耗低排放,动力性和经济性相比前代系统都有许多提升,于是就有了8.11?L/100km的超低综合油耗。

五、雷克萨斯NX

综合油耗:8.11?L/100km

让人感到惊讶的是,第五名依旧是雷克萨斯家族产品——NX。区别于雷克萨斯RX的3.5L混动版本,雷克萨斯NX搭载的是2.0L混动版本,通过数据对比不难看出,雷克萨斯NX的高速表现相对RX版本更占优势,油耗仅有6.92L。不过雷克萨斯NX的空间一直是大家的吐槽点,同时反人类的中控系统也让很多驾驶员感到崩溃。

六、本田HR-V

综合油耗:8.11?L/100km

在大家印象中,本田应该是XR-V和CR-V,其实在国外,本田HR-V类似缤智和XR-V车型,属于小型SUV范畴。最今年下半年,本田旗下两款小型SUV也迎来了更新性的换代,同时将1.8L车型替换为了1.5T车型。但是在国外,本田HR-V依旧是采用1.8L发动机,精准的匹配也使得这款车在工作的过程中,能够维持8.11?L/100km的超低油耗。

七、斯巴鲁Crosstrek

综合油耗:8.11?L/100km

斯巴鲁Crosstrek其实就是基于Impreza打造而来,与国内的斯巴鲁XV可以看成同款车型。作为一款由轿车进化而来的SUV,斯巴鲁Crosstrek不但具备SUV的大空间,还有着媲美轿车的操控性。另外,它的NVH也广受业内好评,在北美的口碑自然而然就非常出色了。目前,除了2.0L的汽油版本,斯巴鲁XV在国内还推出了混动版本车型,其百公里综合油耗更低至5.9L。

八、斯巴鲁森林人

综合油耗:8.40?L/100km

在国内,森林人的销量同样不太占优势,不过改款后的森林人智能配置更高了,同时车内的空间也更大。在国外,测试的版本为2.5L版本,目前国内版本与斯巴鲁XV类似,仅提供2.0L汽油版本和2.0L混动版本。

九、本田CR-V

综合油耗:8.40?L/100km

作为城市SUV的代表者,本田CR-V在紧凑车行列与丰田荣放RAV4有得一拼!当前,换代的CR-V车型,在配置、空间和动力上都有了提升,操控与隔音方面比起上一代车型也有着长足的进步。在国外,除了1.5T版本,还有2.4L的自然吸气版本,但是在国内,东风本田CR-V除了提供1.5T的基础版本,还添加了2.0L的混动版本,所以油耗表现相对国外更占优势。未来,本田皓影的上市,或因为设计、品控的不同,在实际油耗上,与它拉开差距。

十、马自达CX-3

综合油耗:8.40?L/100km

在国内,马自达车型一直是“吃力不讨好”的典型,新车越来越漂亮,但是销量却越来越差。目前,在日系品牌齐头并进的时候,马自达依旧呈现出一种下滑的姿态。喜欢玩操控的朋友,还会了解它的另外一个名称,那就是“东瀛宝马”。虽然这款车的隔音不占优势,但是它的燃油经济性和乘坐舒适性是非常出色的。在测试车型中,马自达CX-3搭载的是2.0L+6AT的动力组合,最大功率148马力,对于家用显然足够!

从榜单不难看出,排名前十的车型有九款属于日系品牌,其中大多数车型在国内都有售!不过对于这个榜单大家也不要过于迷信,只可以作为参考,真正要买一台适合自己的汽车,还是要从自己的实际情况出发,盲目追求某一方面的性能是不可取的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

还在谈三缸机色变?这两款车分别进各自车型 2019年销量榜前十五

每年12月都是美国著名汽车媒体Wards?Auto发布的年度十佳发动机榜单时候,只不过由于近年来混合动力车型和纯电动车型的大量问世,从2019年1月开始,沃德十佳从之前的“Wards?10?Best?Engines”改名成了“Wards?10?Best?Engines?and?Propulsion?Systems.”。也就是说,2020年以及之后都叫“沃德十佳发动机与动力系统”。那么在改名后的第一次评选中,又有哪些发动机和动力系统上榜。

(以上排名不分先后)

首先令大咖惊讶的是,在2020年年度榜单中,居然有一半的发动机/动力系统是与2019年榜单是一样的,包括宝马M340i的3.0T、目前最畅销的本田雅阁2.0L+i-MMD混动系统、以及日产最新黑科技发动机2.0T等等。那么剩下5款发动机中,它们分别又有哪些特色,才能入得了老美的“法眼”呢?

戴姆勒3.0T?直列六缸发动机

代表车型:梅赛德斯-奔驰?GLE?450

这台3.0T?L6发动机配合了一台EQ?Boost电机组合而成的轻混动系统,减少了平衡轴以及优化过后的铝合金中缸和轻量化飞轮设计,在减重的同时也提升了动力响应,急加速下,能连降4挡来提供充分的扭矩输出,重要的是,在120km/h的速度下,车内环境依旧静谧,不仅是老美,咱们中国消费者也喜欢这种调性。

FAC?3.6L?V6发动机

代表车型:RAM?1500

这台车目前在国内市场是买不到的,但菲亚特克莱斯勒集团下的这台3.6L?V6发动机配合48V的轻混动系统,却颇受老美的追捧。沃德评委在测试中的油耗仅为20mpg(8.7L/100km),这对于两吨重的皮卡已经算是很不错了。另外305马力和370N·m的最大扭矩,也能满足常规的拖拽任务。

福特2.3T发动机

代表车型:福特MUSTANG

没错,这就是在国内经常被喷“野驴”的那台2.3T发动机。国外媒体是这么评价的“这是一个非常现代且技术先进的动力系统,它肯定能大卖”。确实,作为平行进口车中价格相对便宜的跑车,2.3T版本确实让消费者距离跑车梦更近,但如此一来,跑车也就徒有“跑车”之名了。

通用3.0T柴油发动机

代表车型:GMC?SIERRA

这台发动机在国内版本的车型中暂时还没有,不过由于名气不及福特F-150,且价格还要更贵,自然在中国市场甚至全球市场的销量都比较一般。这台3.0T发动机最大功率281kW,最大扭矩624N·m,总体动力还是不错的。

现代1.6T发动机

代步车型:现代索纳塔

现代这台1.6T的发动机不会搭载到国内第十代索纳塔身上,而是提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT这两套动力总成,毕竟现代已经将重心放在了欧洲市场,再加上在中国市场的没落与十代索纳塔的尾部的违和,想重返战场?悬!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

有史以来最强的10款增压四缸发动机

近日,根据乘联会公布的2019年度汽车销量各车型的排行榜中,我们发现两款车型均全系为三缸发动机,但是都进了轿车或SUV车型的前十五名,它们就是别克英朗和吉利缤越,那么它们是如何在大家对三缸机颇有意见的环境中脱颖而出的呢?接下来我们一起看一看。

一、别克英朗

外观方面,英朗采用了家族全新飞翼式进气格栅设计,两根镀铬条嵌入LED大灯里,从前面看过去非常精美,前包围采用了贯穿式的进气口设计,并且使用了镀铬条进行装饰,整个前脸看上去非常的大气。侧面腰线的设计使整个车身看起来非常流畅、优雅。尾部的设计比较简单,顶部小尾翼的造型增加车的运动氛围。

内饰方面,中控台看上去设计感十足,并且采用银色哑光饰条装饰,整体看上去非常的精致,很有层次感。中间是一块嵌入式中控屏。后排配有空调出风口,但是没有USB接口,遗憾。

动力方面,英朗配备了1.0T和1.3T发动机,两款均为三缸机。1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩170N.m,匹配6挡手动或6速双离合变速箱;1.3T发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N.m,传动部分匹配6速手自一体变速箱。

二、吉利缤越

外观方面,缤越采用了家族涟漪式进气格栅,并且做了熏黑处理,同时使用红色饰条,镀铬条及全新的黑标搭配,整体看上去非常的运动。下进气口、前唇、两侧的雾灯区的设计,前脸看上去极具视觉冲击力。侧面部分,凌厉的腰线,撞色的设计,多辐轮毂搭配红色的卡钳,尾翼上红色的S标识等,侧面看起来非常的运动。尾部硕大的尾翼加上底部双边四出的排气装置,整体运动感十足。

内饰方面,缤越的中控设计很有层次感,全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏等都有配备。其次大面积的软质材料包裹和金属哑光饰板提升了车内的质感和豪华感。座椅也采用了拼色的设计,同时还有“S”标识装饰,突出了运动的氛围。后排配有USB接口,但是没有空调出风口。

动力方面,缤越搭载的是1.0T和1.5T的发动机,均为三缸机。射手版本搭载1.0T发动机,最大功率为100KW,峰值扭矩为205N.m,匹配6挡手动变速箱。其余均搭载1.5T的发动机,最大功率为130KW,峰值扭矩为255N.m.匹配7挡双离合变速箱,零百加速7.9s。动力方面相当不错。

虽然这两款车都是三缸机,但是它们分别进了轿车和SUV?2019年度销量榜的前十五,可见它们还是有过硬的实力,得到了很多消费者的认可。大家觉得这两款车型怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞发动机世界排名第几

有史以来最强的10款增压四缸发动机

第十款:三菱 4G63T涡轮增压发动机

三菱4G63T是4G63发动机的涡轮增压版本,于1980年首次推出。4G63T是为高性能的三菱Lancer Evolution系列开发的,该系列于1992年开始生产,并在几款高性能三菱汽车上得到了应用,包括Lancer Evolution, Eclipse和Galant VR-4车型。

这台发动机在动力和可靠性方面取得了出色的平衡。它很快赢得了作为有史以来最强大的四缸发动机之一的声誉,三十多年后,它仍然是爱好者中备受推崇的发动机。

第九款:日产 SR20DET涡轮增压发动机

日产在1989年推出了2升SR20DET发动机,作为SR20DE发动机的涡轮增压版本,将输出功率从201马力提高到247马力,在后来的应用中最高可达280马力。它首先出现在U12蓝鸟SSS atesa车型上,但它最引人注目的应用是在日产Silvia、180SX和200SX车型上。

这款铝制发动机在改装界很受欢迎,许多爱好者已经制造出能够输出超过1000马力的改装版本。

第八款:斯巴鲁 EJ20/EJ25涡轮增压发动机

斯巴鲁WRX是最初搭载该涡轮增压发动机的车型,并迅速确立了其在拉力赛中的主导力量。它是一种全球现象,部分原因是其著名的四缸发动机,2升EJ20和2.5升EJ25。这两款发动机都采用DOHC设计,每个气缸有四个气门,一个涡轮增压器和一个中冷器,输出功率从205马力到320马力不等。

EJ20和EJ25是高度通用的发动机,不仅适用于WRX,还适用于各种斯巴鲁车辆的前轮和全轮驱动,包括森林人和力狮车型。

第七款:丰田 2ZR-FE 机械增压发动机

2ZR-FE是一款1.8升四缸铝制缸体发动机,于2007年推出,加入了ZR系列,包括1ZR和3ZR。在丰田和Scion的各种车型中,该发动机的功率仅为138马力。但在莲花Elise和丰田雅力士GRMN上使用了增压版本,Elise车型的马力最高可达217马力。

雅力士GRMN于2017年上市,销量为400辆,帮助在欧洲推出了Gazoo赛车子品牌。

第六款:奔驰AMG M139涡轮增压发动机

奔驰AMG M139是一款4缸2。0升涡轮增压发动机,于2019年推出,是该品牌“一人一台发动机”理念的一部分,每台发动机都是一位技术人员手工制造的产品。高性能的M139是目前最强大的量产四缸发动机,功率达到421马力。

这相当于211马力每升,排名高于许多流行的跑车发动机。它同样令人印象深刻的是它的即时反应和转速高达7,200 rpm。

第五款:保时捷718 Boxster 2.5升水平对置涡轮增压发动机

当前一代的保时捷718 Boxster和Cayman车型都配备了强大高效的2.5升涡轮增压四缸发动机,功率为350马力,扭矩为309磅·英尺。保时捷于2016年推出了这款发动机,以取代之前的自然吸气六缸发动机。

2.5升直喷式四缸发动机是技术进步的证明,它使更小的涡轮增压发动机提供令人印象深刻的动力成为可能。它的效率也很高,综合燃油经济性也较好。

第四款:大众高尔夫R 2.0升TSI涡轮增压发动机

EA888是大众集团部署的一系列三缸和四缸发动机。与高尔夫GTI一样,高性能的高尔夫R车型采用了先进的4缸2.0升EA888 TSI发动机设计,2023款大众高尔夫R的功率为315马力。

该发动机经历了一个类似于赛车发动机的发展计划,从而使高尔夫R的性能比已经很有趣的高尔夫GTI更高。

第三款:本田 K20C1涡轮增压发动机

受人尊敬的本田思域Type-R车型一直使用高转速的自然吸气发动机。尽管如此,本田还是在2015年推出了FK2第九代思域,配备了一台2升VTEC涡轮增压直列四缸发动机,最高功率为306马力,扭矩为295磅·英尺。2023款思域Type-R的输出功率为315马力,扭矩为310磅·英尺。

K20C1发动机采用低惯性单涡旋MHI TD04涡轮增压器,带有电子废气门,产生22.8 PSI的增压压力。此外,它的燃油效率也很高。

第二款:沃尔沃 T6

沃尔沃的T6发动机证明,你不再需要V8发动机来制造超过300马力的动力。这款2升直列四缸发动机配备了一个涡轮增压器和一个机械增压器,它们一起工作可以提供大量的增压,输出功率最高可达316马力。

T6在沃尔沃XC90、S90、V90和XC60车型上都有应用。此外,在混合动力版本中,它配备了一个电动机,在实现令人印象深刻的燃油经济性的同时,总输出功率达到400马力和472磅·英尺。

第一款:菲亚特 Lampredi Twin Cam

菲亚特Lampredi双凸轮发动机是由传奇人物Aurelio Lampredi设计的四缸发动机,从20世纪60年代到90年代用于各种菲亚特,蓝旗亚和阿尔法罗密欧车型。这种发动机在赛车运动中得到了广泛的应用,在世界拉力锦标赛的历史上,它比任何其他发动机都强大。

1986年,搭载涡轮增压器和机械增压器的1.8升菲亚特双凸轮发动机在参加B组拉力赛的蓝旗亚三角洲S4上产生了550马力,使其成为有史以来最厉害的直列四缸发动机之一。

2019沃德十佳发动机,日系车

根据汽车之家查询得知:奇瑞发动机在全球排名中表现优异,位居第二。目前2024年,全球排名前五的车发动机分别是:

1、捷豹发动机(JaguarLandRover)。

2、奇瑞发动机(Ford)。

3、沃尔沃发动机(Volvo)。

4、丰田发动机(Toyota)。

5、本田发动机(Honda)。

6、奇瑞1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月,奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2019年,奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。

看了这么多年“沃德十佳”,你知道发动机近十年发生了哪些变化吗

在鱼龙混杂的车市中,每家车企想要立足,必然有过人之处,尤其是关于发动机核心技术方面,那可真是“你有你的张良计,我有我的过墙梯”。但是自封的出色和优秀并不作数,权威机构给出的才有真的参考作用,比如沃德十佳发动机。

这份榜单每年都会从琳琅满目的新品种评选出表现最好的十台发动机,给众多消费者一份非常有参考价值的权威榜单。2019年沃德十佳发动机榜单近日也正式出炉

“改革”春风吹满地,新能源车型真争气!新能源车型不愧是未来汽车市场的主旋律,10款上榜产品,有4款都是新能源车型,分别是本田雅阁混动版本、现代Nexo、现代Kona ev、雷克萨斯UX 250h。

有人要说,丰田才是新能源领域的佼佼者,别着急,雷克萨斯搭载的发动机就是来自丰田的技术。按照车企对新能源领域的研发投入和进度,未来不排除,上榜新能源车型占比进一步加大的趋势。

除了新能源车型,剩下的依旧是大排量的天下,上榜车型中有3款都是皮卡车型,福特的F-150,道奇的Ram 1500,还有雪佛兰的索罗德。这也体现了美国汽车市场的消费热点,尽管小排量和涡轮增压产品层出不穷,但也不代表大排量就失去并且退出舞台了。

宝马和福特是上榜沃德十佳最多的品牌,真·车生赢家,拿奖拿到手软!在过去的25年,这两个品牌都赢得了34个沃德十佳发动机称号,并列第一。

福特此次上榜有两款发动机,福特搭载在Mustang GT车型上这款Bullitt发动机,5.0L/460马力,还有福特擅长的柴油机,F-150搭载的这款3.0T/V6发动机最大功率258峰值扭矩600牛米。

还有榜单上的英菲尼迪QX50值得说一下,这款换代产品真的还算有诚意,搭载的2.0T发动机的确是满满的黑科技,可变压缩比还有奥托和阿特金森双循环系统,以及双喷射等等,在目前的2.0T发动机中也算是名列前茅。

国产发动机哪个好

动力系统,是一款策划最有技术含量的部分。汽车历史上的每个关键节点,都离不开那些划时代的动力系统技术。

如今,汽车行业正处于由传统内燃机向电动化技术转型的新节点上,过去的十年(2010-2020)则是转型前的酝酿期,汽车动力技术的发展必然有着诸多看点。对此,我们对比了近十年的“沃德十佳发动机”评选,来看看都有哪些显著的进步。

▲十年内,发动机技术发生了哪些改变?

美国人评的“沃德十佳”,有参考价值吗?

要对比发动机在近十年的发展,离不开那个为人熟知的榜单——沃德十佳发动机。其在世界范围内影响之大已无需多言。然而,我们应该以一种求同存异的态度去看待这个评选。

之所以“求同”,因为毕竟榜单里的大部分车型都有在中国售卖,而且中美两国消费者的喜好也有很大多重叠,例如都喜欢大车和SUV。而且“沃德”评选还有一条限制规则:入选车型售价必须低于6万美元(约42万人民币),这进一步增加了其代表性和广泛性。

▲中美两国汽车市场有很大相似度,不少车企都推出了针对中美市场的车型,例如丰田汉兰达和大众途昂。

而“存异”之处则在于美国市场的独特性。像皮卡、全尺寸SUV等车型都是美国市场的“特产”,因此每年“沃德”评选都少不了一些美式大排量发动机,这对于中国市场参考性还真不大。同样,小排量发动机尤其是三缸机型在美国市场并不受欢迎,所以在榜单中也较少出现。

▲皮卡和全尺寸SUV受美国消费者偏爱,因此“沃德”评选中少不了大排量自吸发动机,但对于中国市场而言参考价值不大。

于是,我们以“国际年度发动机”榜单作为辅助参考。这是由英国媒体创办的发动机评选,“口味”偏向欧系车,入选发动机多为小排量机型以及德系豪华品牌动力系统,这同样符合中国消费者喜好,同时也弥补了“沃德”的不足。

▲来自英国的“国际年度发动机”评选可以作为“沃德”的补充。

涡轮增压一直是“沃德”霸主,新路线正在探索中

说起十年前的发动机,也许大部分人都抱有这样的想法:“那不都是一堆已过时自吸发动机吗?”这并不奇怪,毕竟在2010年,中国市场上相当大一部分车型都还用着自吸动力,像宝马、本田、丰田等品牌仍在坚守着“自吸阵地”。

▲说起十年前的汽车,大家第一印象也许是这样的。

▲事实上,十年前,上一代Q5已经满街跑了。

然而,彼时国际上的发动机发展早已进入了增压时代。在2010年的沃德十佳发动机中,搭载增压系统的机型就占据了6款,其中采用TFSI(燃料分层直喷涡轮增压)技术的奥迪2.0T发动机,也即大家熟知的“EA888”,已是第二年入选“沃德”。在过去十年里,带有TFSI技术的奥迪发动机已成为“沃德十佳”中的常客。

▲2010年,大众集团旗下“名机”EA888已发展至第二代,凭借TFSI(燃料分层直喷涡轮增压)技术,这台发动机一度成为涡轮增压领域的标杆。

到了最近几年,采用增压技术的发动机在“沃德”评选中依然占据着最高的比例,在2020年的评选中,搭载涡轮增压和机械增压的动力系统就有7款之多。

▲奔驰3.0T?48V轻混系统以及日产VC-TURBO可变压缩比发动机,都是涡轮增压领域的最新技术成果。

不过此时的增压技术对比十年前已有很大进步,而且不光是动力参数的进步,更在于与新技术的结合,例如搭配48V轻混系统,或采用可变压缩比技术等。让有限排量的发动机输更强的动力,同时最大限度地提升能效,这是增压技术的进化方向,也是整个行业的发展趋势。

▲日产的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术,能让一款2.0T家用车拥有200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,油耗上相比现有的2.0T发动机也能节省约27%。

特斯拉为何从未入选?“沃德”为纯电动带来新启示

都说电动化时代已到来,那在过去十年的“沃德”榜单中能看出哪些先兆?我们先从纯电动说起。

纯电动车首次入选“沃德”是在2011年,由搭载于日产Leaf(聆风)的永磁同步电机获得。它的性能有多厉害?最大功率和扭矩分别为80kW、28Nm,续航里程只有160km。

▲日产Leaf(聆风)是首款入选“沃德”的纯电动车,其入选理由更多在于独特性。

什么?续航只有160km的电动车也能入选“沃德十佳”?这并不奇怪,当时大部分车企压根没把精力放在研发电动车上,市场也没有这方面的刚需,能拿出一款像样的纯电动产品已经相当了不起了。

如今,在各国政策的推动下,电动车发展得到快速进步,那究竟入选“沃德”的车型会有着怎样的表现?答案也许让你再次大跌眼镜。

在2020年的“沃德”评选中,也只有一款纯电动动力系统选——搭载于现代KONA?EV上的永磁同步电动机。要知道,美国是目前全球电动车保有量排名第二的市场,在售的电动车型接近40款,还拥有特斯拉这样实力强劲的“本土品牌”。那为何入选“沃德”的会是一款海外品牌车型,而不是销量No.1的特斯拉Model?3?

▲2020年的沃德十佳发动机榜单中,纯电动车只现代KONA?EV一款,热销的Model?3并未入选。

现代KONA?EV是一款纯电动小型SUV,其造型不算出众,最大功率也只有150kW,0-100km/h加速时间约为7.6秒,NEDC工况下续航距离为500km。这样的性能指标在当今电动车市场上并不起眼。

KONA?EV的最大亮点在于能耗表现,在EPA(美国环保署)的测试中,KONA?EV取得了120MPGe的综合成绩,比捷豹I-PACE(76MPGe)、大众e-Golf(113MPGe)、雪佛兰Bolt?EV(118MPGe)等车型有明显优势。

▲这是从2020版EPA《燃油经济性指南》中截取的数据,现代KONA?EV在各工况下的能耗表现都十分出色。

当然了,说起能耗,特斯拉是不容忽视的一位。以Model?3为例,其标准续航升级版(北美版本)在EPA测试中能达到141MPGe!是目前能耗最高纯电动车,而且还是在不牺牲动力和续航里程前提下做到的。

至于特斯拉不能入选"沃德"的原因,最大的可能性,是其可靠性的问题。毕竟,特斯拉除了以性能技术闻名之外,接二连三的自燃事件也让其“出尽风头”。对于纯电动车而言,过于激进的性能策略是利弊并存的,当其弊端严重到威胁成员安全甚至引起伤亡的时候,“沃德”评委们也就不得不慎重考虑了。

▲能耗与性能兼备的特斯拉一直不能入选沃德,最大原因可能是可靠性。

由此可见,电动车的动力性能和续航距离并不是“沃德”评选的核心指标,能耗和可靠性才是关键。这么看来,“沃德”也给国内的电动车生产企业带来重要的启示:0-100km/h加速再快、理论续航里程再高都没有用,只有做好能耗管理,提升整体品质,打造一款实用且放心的产品,才是电动车的出路。

高效的机电耦才是电动化最有效的途径

十年前,大部分国人对混合动力汽车(HEV)还是非常陌生,但在2010年的“沃德”十佳榜单中,已开始出现混动系统的身影。除了广为人知的丰田THS?混动系统之外,还有不少美系车企推出的混动系统入选,如2010年的福特2.5L混动系统、2011年的通用1.4L增程式混动系统。然而,当年的纯电动车一样,这些混动系统入选的原因更多在于其创新性,实际的市场影响力并不高。

▲十年前,大都数车企的混合动力技术尚处于摸索阶段。

相比之下,搭载丰田THS油电混动系统的普锐斯,无论在北美还是全球市场都有着越发强势的表现,光是第二代普锐斯,已在全球获得过百万辆的销量,是混动领域的真正普及者。也许丰田在混动领域过于强势的表现,在2013-2015年的“沃德”榜单中,已没有其他混动系统的身影。

▲搭载于初代普锐斯上的1.5L混动系统,在2004年就入选了沃德十佳评选。

▲2005-2008年,丰田的混动系统几乎垄断了英国“国际年度发动机”的环保奖项。

▲2013-2015年的“沃德”评选中,并没出现混动系统的身影。对此,最合理的解析是:丰田实在太强了,其他车企有拿不出更好的产品,那索性不评了。

自2016年开始,混动潮再次掀起,并出现了一些后起之秀,例如克莱斯勒和本田。搭载于克莱斯勒大捷龙PHEV版上的3.6L?V6插电混动系统,在2017、2018都被“沃德”的评委们选中。这套混动系统采用了双电机与行星齿轮组来实现混动,工作原理与丰田的THS混动系统类似,其能耗表现相当突出,在EPA的测试中取得了82MPGe的综合能效成绩,超越了众多尺寸更小的欧系插混车型。

▲克莱斯勒大捷龙PHEV版的3.6LV6插电混动系统,曾两次入选沃德十佳评选。

而本田的2.0L?i-MMD混动系统目前已发展到第三代,并且都体现在2017、2019和2020年的“沃德”评选中,与丰田的2.5L/2.0L混动系统(分别于2018、2019入选“沃德”)形成轮流刷榜之势。

本田这套混动系统采用了与丰田THS系统完全不同的工作原理,在拥有出色的燃油经济性同时,且具备更接近EV的驾驶感受。

▲本田i-MMD混动系统已三次入选“沃德”,形成与丰田分庭对抗之势。

透过近几年的“沃德”评选,不难看出这样一个趋势:最能担起电动化大旗的不是纯电动车,而是混动(包括HEV、PHEV、48V轻混)。尽管混动系统的入选比例不高,但其车型覆盖面足够广,并且都是各细分市场中有着重要影响力的车型。

油电混动领域不用多说,目前已是两田的天下,像本田雅阁,丰田凯美瑞,雷克萨斯ES/UX,这些车型在市场上本已热销,搭载混动系统之后,其产品重要性也进一步提高。同样,插电混动领域的大捷龙,48V领域的奔驰GLE,均是各自领域的标杆车型,混动系统也让他们拥有更大的影响力。

相比之下,入选“沃德”的纯电动车型在整体市场上的影响力依然不高,即便像宝马i3等相对成熟的车型,也只能在小型EV领域占有一席之地。如此看来,“沃德”的评选结果也印证了我们一直坚持的观点:纯电动只是市场的补充,高效的机电耦才是电动化最有效的途径。

在“沃德”之外的三点变化

看完最近十年的沃德十佳发动机评选,相信你对传统内燃机、混合动力、纯电动这三大领域的发展都有了一定的了解,但如果再结合中国市场的实际情况去探讨发动机技术的进步,则能发现更多有价值的东西。

1、高效的自吸发动机依然有生命力

在过去很长一段时间内,自然吸气发动机在中国市场都有着举足轻重的地位,时至今日,一些经过深度升级的自吸发动机,同样能在市场上发光发热。

例如搭载于第八代凯美瑞上的Dynamic?Force?2.5L发动机,通过进排气系统的各种优化,以及采用混合喷射等技术,该发动机的压缩比能达到13:1,热效率更是达到了40%,是目前全球热效率最高的发动机。随之而来的,是动力、燃油经济性、平顺性的整体提升。

▲提高热效率,是自吸发动机的一大发展方向。

与涡轮增压发动机相比,自吸发动机在压缩比、热效率方面有较大的提升空间,对这两项指标进行针对性升级,是自吸发动机今后的发展方向。与丰田类似,马自达在自吸发动机的研究上也颇有建树,它们推出的全新创驰蓝天X自吸发动机采用了“火花点火控制压燃点火(SPCCI)”燃烧方式,压缩比能达到16.3:1,热效率理论上能达到50%!可惜这台发动机目前仍无缘中国市场,否则有可能引起一场新的自吸发动机革命。

2、发动机的“可拓展性”越来越重要

在国内外发动机评选榜单中,大多都针对发动机的动力性能、经济性能以及运转性能来作评价,但似乎都忽略了“扩展性”这个重要指标。

所谓扩展性,指的是发动机能根据用途或搭载车型的不同,扩展出包括自吸、涡轮、电动化等不同类型的动力系统。上面提到的丰田Dynamic?Force?2.5L发动机就是很好的例子,它既是一款高效的自吸发动机,又能与电机结合成更高效的混动系统。

▲混合动力技术,就是发动机拓展的一种体现。

在中国品牌新推出的发动机中,同样能找到有着较高扩展性的发动机。例如吉利目前主力的1.5TD发动机,其130kW、255Nm的动力输出在同排量发动机中已经足够出色,而且它还可以拓展出48V轻混版本、PHEV插混版本,以及HEV版本,并实现多种车型的搭载,其中领克01HEV更是中国品牌首款量产的油电混动汽车,实现了有一次零的突破。

▲一台拓展性高的发动机,是内燃机与电动化技术结合的关键。图为搭载于领克01HEV上的1.5T混动系统。

3、三缸发动机大有作为

提起三缸发动机,大家都会往“抖动”、“噪音”、“动力弱”的方向去想,但随着技术的不断进步,三缸发动机缺陷也逐渐被弥补。在英国的“国际年度发动机”评选中,三缸发动机更是每年的常客。

在中国市场上,也出现了不少在性能、平顺性、NVH都做得相当出色的三缸发动机。刚提到的吉利1.5TD发动机就是一个很好的例子,通过对双质量飞轮、平衡轴、长效正时皮带、两级可变机油泵等技术有效利用,其运转平顺性已能与四缸发动机媲美。

▲若能运用各种新技术扬长避短,三缸发动机其实也大有作为。

事实上,对于小排量发动机而言,三缸机有着不少优于四缸机的地方。由于三缸机各气缸的循环特性,其排气干扰会比四缸机更小,能有效降低涡轮迟滞现象,对动力响应有较大帮助。另外,三缸机整体上机械摩擦更小,更有利于提升热效率,而更轻量化的优势也有利于降低油耗。

当然了,三缸机的这些特性必须建立在优秀研发制造水平之上,才能做到真正的扬长避短,这对车企的综合制造实力是一大考验。

文?|?超人

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

导读:这两年随着国产车的不断发展,国产发动机也有了很大的突破, 红旗 、 奇瑞 、 吉利 、长安、 哈弗 、 比亚迪 等品牌都推出了很多技术先进的国产发动机。发动机作为汽车的三大部件之一,可以说是非常重要的。那么在我们国内的汽车市场上,哪些国产发动机技术先进呢?不久前,国内权威机构China Core发布了2020年技术最先进的十大国产发动机(包括国产合资发动机),其中高端品牌红旗汽车和 雷克萨斯 汽车领衔, 东风 、比亚迪、MG也表现不俗,深受国人喜爱的长安、哈弗也榜上有名。最新公认技术先进的十大国产发动机:红旗领先,长安哈弗上榜!

红旗车。位居榜首的是国产汽车红旗汽车。上榜的是中国 一汽 自主研发的1.5T汽油发动机,属于第三代。其主要技术包括11.5超高压缩比米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、可变排量油泵等九大技术。该发动机已安装在 红旗H5 等高端车型上,最大功率124Kw,最大扭矩258N.m,热效率39.06%。

找辆车。排名第二的是国产雷克萨斯,榜上有名的是雷克萨斯的1.5TD MHEV轻混动系统,由BSG电机驱动-E 1.5TD发动机组成。其中,BSG电机可以提供84N。m辅助动力,而他们的最大功率可以达到140Kw,最大扭矩300N.m,8秒就能破百,百公里油耗目前只有5.9L,在雷克萨斯是。

比亚迪。第四名是比亚迪汽车,国产车。上榜的是比亚迪汽车的晓云1.5T大功率发动机,主要包括350Bar缸内直喷系统、双通道涡轮增压器等先进技术。目前该发动机已安装在 比亚迪宋 PLUS上,最大功率136Kw,最大扭矩288N.m,热效率38%。

长安汽车 。排名第六的是长安汽车,国产车。上榜的是长安汽车的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,这是长安汽车与长安英国R&D中心合作研发的发动机。它的性能非常好。长安汽车新推出的长安UNI-T就搭载了这款发动机。其最大功率可达132kw(180 hp),最大扭矩300N·m,工信部综合油耗低至6.3L百公里。

长城汽车 。排在第九位的是国产汽车 长城 汽车。上榜的是长城汽车的GW4N20 2.0TGDI汽油机。其六大硬核技术和高效低能耗非常领先。目前该发动机已安装在哈弗大狗和第三代 哈弗H6 车型上,最大马力204Ps,最大扭矩320n·m,热效率38.2%。

此外,这份榜单上的国产发动机还有东风沈峰A X7 的1.5T发动机、 SAI C第三代MG 6的1.5T发动机、广汽本田 凌派 混动的第三代i-MMD混动系统、 别克 昂科雷 的第八代2.0T发动机和SAIC大通D90Pro的2.0T发动机,它们的技术也非常先进。最后,2020年十大国产发动机榜单已经出炉,以红旗和雷克萨斯为首,比亚迪、名爵、长安、长城等国产汽车品牌也榜上有名。对此你有什么看法?

@2019