1.9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

2.9月国内豪华汽车品牌销量:宝马再夺冠 红旗超雷克萨斯

3.9月515款新车销量排行榜 看看你的车上榜没?

4.9月豪华车销量排名出炉:奔驰E级“失宠”,奥迪A6依然强势

5.9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

6.A级合资车怎么选?轩逸、朗逸、卡罗拉,9月热销车型了解下

7.9月MPV销量排行榜:前十合资车仅三款登榜,宋MAX同比下滑最严重

9月汽车销量排名全榜单_9月汽车销量排名

继8月份取得了2018年5月份以来的最强增长后,中国车市在9月份延续了快速增长的态势。

“金九银十”是传统的汽车销售旺季,由于上半年的销量受到疫情影响,大部分车企都寄希望于下半年能有爆发式增长,尤其是一年之中销售最旺的两个月份。

据乘联会9月份数据显示,中国车市的销量没有让车企们失望——国内狭义乘用车销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%。其中1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%,降幅持续收窄。整体看来,中国车市处于持续向好,这是一个很好的信号。

纵观9月份车企Top15销量榜,几乎都实现了同比正增长。德、日系品牌承包了49.1%的市场份额,自主车企占据22.3%,美系品牌上汽通用销量也在不断回暖。总体来说,德、日、中系呈鼎力之势。

马太效应尽显,淘汰赛加速

虽然中国车市的销量在不断回暖之中,但从销量Top15车企所占的市场份额来看,整体呈现出很严重的马太效应。

据不完全统计,中国现有车企的数量大概在100家左右,但前15强车企就占据了79.1%的市场份额,剩下的车企瓜分20%左右的市场份额。可想而知,中国有多少车企正面临着生死考验。

强者愈强,南北大众依然霸占着冠亚军的位置,但他们的走势却大相径庭。

一汽大众销量节节攀升,一家车企就独占11.0%的市场份额,这与其发动密集的产品攻势紧密相关。探影、探歌、探岳等SUV车型陆续上市补齐SUV产品空缺,并取得了良好的销量成绩;奥迪品牌牢牢把守豪华车市场;捷达品牌下探顺利抢占自主品牌市场份额。

不难看出,无论是高、中、低端市场,一汽大众都有着完整的体系支撑,短时间内难有车企能动摇其地位。

而上汽大众则依然处于下滑的态势中,所幸的是跌幅有所收窄。究其原因,主要是斯柯达品牌“拖后腿”了,品牌力不及大众,性价比不及捷达,还受自主品牌挤压,整体销量不佳。另一方面,上汽奥迪产品投放速度过慢,能否真正打开局面尚是未知数。目前,上汽大众终端优惠较大,未来如果能发动猛烈的新车攻势,市场表现也许会有所扭转。

上汽通用9月份销量达到了147434辆,同比增长18.7%,成为前三强中涨幅最大的车企。虽然三缸机是上汽通用的看家本领,但销量数据说明,迎合市场消费需求才是重中之重。热门车型如英朗重新换回了四缸发动机,拉动了整体销量的上升,轿车市场表现尚可,但如何提升SUV产品的市场份额,是上汽通用值得思考的问题。

自主、日系相互追赶,竞争激烈

9月,自主品牌车企的表现还是很强势的,吉利汽车销量突破11万;长安汽车同比增长46.7%,成为前十五名中表现最突出的车企。与此同时,日系品牌车企发展势头持续向好,无论是排名还是市场份额,双方都非常接近,呈现出你追我赶的局面。

其中,东风日产销量119234辆,同比增长8.2%,创下其今年以来最佳月度销量,在本月反超吉利,重夺所有狭义乘用车第四的位置。轩逸销量57548辆,同比大增51.2%破单月记录,无疑是最大的功臣。虽然奇骏、逍客等车型销量出现不同程度的下滑,但这是车型处于产品周期末端的必然表现,相信随着SUV产品阵型的更新迭代,东风日产的销量即将会迎来小高潮。

而丰田和本田旗下合资汽车公司的表现更加亮眼,销量同比增幅均在两位数以上。归根到底,他们在各个细分市场上都有自己的明星产品,整体抗风险能力更强。

以东风本田为例,手握CR-V、思域和XR-V三张王牌,尽管车市动荡不定,但它们的销量波动甚少,这就是明星车型的魅力所致。除此之外,东风本田还建立起“混动家族”,在提升产品驾乘质感的同时,为其进一步扩大市场销量提供了助力。

而从自主品牌的销量来看,吉利仍然是“一哥”。

2020年以来,吉利发动了频密的产品攻势,有豪越、ICON、几何C等,不断完善细分市场布局并保持热度,这就是其稳健销量的良好支撑。

收购沃尔沃并使其相关技术得到有效转化,在推出高端品牌领克并取得一定的战绩之后,其品牌影响力不输主流合资车企,品牌向上战略无论是效果还是速度都相当显著。

无论是长城汽车亦或是长安汽车,发展也都离不开这样的“套路”。长城汽车发布了“柠檬”、“咖啡”等技术品牌,发动了大狗、坦克、黑猫等一系列新品车型攻势,配以年轻、跨界的营销手法,粉丝数不断攀升,在市场上保持着很高的热度,推进销量的持续上涨。

新能源市场“又”成看点

由于新能源补贴的大幅退坡,从2019年第三季度开始,国内新能源车市场受到很大冲击,直至最近几个月才有所回暖。

据乘联会数据显示,9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%,呈现多点开花的表现。可见,国产特斯拉Model?3不但带来鲶鱼效应,倒逼自主品牌新能源车企不断进步,还带旺了整个新能源车市场。

一方面,特斯拉、比亚迪、广汽新能源等旗下中高端车型的表现喜人,具体到销量,比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆、广汽新能源7061辆。蔚来、小鹏、理想等造车新势力同样表现不俗,融资消息不断,股价也普遍迎涨。

另一方面,较为低端的A00级市场也是亮点多多。宏光Mini?EV单月销售新车14495辆,将特斯拉Model?3拉下冠军宝座,也进一步收窄了上汽通用五菱的跌幅,使其再次进入销量TOP10阵营。宏光Mini?EV之所以有如此出色的表现,主要还是抓住了新能源汽车下乡以及三四线城市消费升级两大机遇。

在上汽通用五菱的品牌光环下,售价不到3万元的宏光Mini?EV兼顾了产品力和性价比优势,不但挤压了低速电动车的生存空间,还吸引了更多年轻消费者的青睐,未来销量相当乐观。加上《新能源汽车产业发展规划》的出台,新能源汽车产业链也有望迎来发展新机遇,新能源汽车市场的第二春或即将到来。

钟述

相比于早两年略显颓势的“金九银十”,今年汽车行业的销售旺季确实对得起“金九”这个称号,车市迅速回暖,有望在今年内将跌幅收窄至个位数。与此同时,车企马太效应尽显,销量更往头部队伍集中,自主品牌承压或将面临较大面积的淘汰。但新能源车市场在特斯拉的刺激与带动下,已经恢复了往日的火爆程度,或是不少自主品牌最后的翻身机会。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

近期,中国乘联会发布了最新的销量数据,根据数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量超过190万辆,达到了191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,同比环比双增长也意味着中国车市已经逐步回归常态化。2020年1-9月,国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆,同比下滑12.5%。

具体到轿车细分市场,9月份轿车细分市场销量达到了92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;2020年前9个月累计销量达到了622.9万辆,同比下滑15.0%。那我们具体来看看轿车细分市场的排名情况吧。

具体排名来看,轩逸、朗逸和?卡罗拉月销量均超过3.7万辆,宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆,排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关,雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。

另外雅阁再次夺得中级车销量冠军,迈腾和凯美瑞分列二三位,月销量也都超过1.8万辆。夺得豪华品牌销量冠军的依然是奥迪A6,它本月销量达到了18813辆,除了前十的帝豪外,逸动也凭借着PLUS车型的发力,进入销量榜前十五,单月销量18100辆。

NO1、日产轩逸:9月销量57548辆

轩逸依然以绝对实力霸榜,单月销量达到了57548辆,比第二名的朗逸销量多出了近万辆,单月销量创下本年度新高,同比51.2%的增幅也说明了这款车已无法阻挡。笔者实际走访中发现,很多地方的4S店连展车都卖出去了。虽然朗逸推出了PLUS来打组合拳,但依然无法赶超朗逸。从目前趋势来看,不出意外,轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠。

NO2、大众朗逸:9月销量48313辆

大众朗逸延续了热销势头,9月销量为48313辆,但同比下滑0.7%,和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。虽然推出了PLUS车型,也有不错的表现,即便是月销近5万辆,但在追逐轩逸的道路上,依然遥遥无期。不出意外,朗逸本年度将会错失销量冠军宝座。

NO3、丰田卡罗拉:9月销量37370辆

卡罗拉的表现在2020年以来,表现越来越出色。9月其销量成绩为37370辆,同比增长41.3%。一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥,一方面得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不管是燃油经济性还是可靠性都在同级别中表现出色,加上焕新车型的上市,让其实力进一步增强,甚至在终端,这款车几乎没什么优惠。

NO4、大众宝来:9月销量36671辆

排名第四的也是大众子弟兵,宝来9月销量达到了36671辆,同比增长4.9%。随着捷达的出走,宝来成为一汽大众入门级家轿。为了进一步占领市场份额,宝来还推出了性价比更高的传奇版车型,加上终端优惠等政策,10万元能落地自动挡车型,宝来能不香吗?

NO5、大众速腾:9月销量30472辆

速腾排名第五,9月销量30472辆,同比下滑6.2%,虽然月销量超过3万辆但其依然有同比下滑趋势。作为一款A+级轿车,速腾的表现已经算是不错了,但和卡罗拉相比,依然落了下风。随着产品力更出色的全新速腾到来,这款车又上了一个档次。

NO6、别克新英朗:9月销量30302辆

全新英朗9月销量同样超过3万辆大关,达到30302辆,同比增长14.5%。进入2020年以来,随着英朗四缸产品的回归,让这款车重回了三万辆俱乐部。四缸机的热销,也说明了当前中国消费者对三缸机依然呈抵触心理。

NO7、丰田雷凌:9月销量22741辆

作为卡罗拉双车战略的雷凌,9月销量达到了22741辆,同比增长5%。雷凌的热销一方面是丰田平台的成熟,二是在产品力上雷凌与卡罗拉有异曲同工之妙,这也是双车战略成功的代表车型。全新雷凌的上市,让这款车更运动,也更受年轻消费者青睐。

NO8、本田雅阁:9月销量20653辆

雅阁9月销量20653辆,同比增幅2.8%,不仅进入轿车热销榜前十,也成为中级车销量冠军。雅阁的热销一方面是帕萨特、凯美瑞等强劲对手遭遇了自身的危机,另一方面是雅阁混动车型逐渐热销,让雅阁成为中级车的不二之选。

NO9、吉利帝豪:9月销量20321辆

9月销量20321辆,同比增幅28%,这是帝豪本月交出的销量成绩,继续领跑中国品牌轿车销量榜,不出所料,它依然是轿车细分销量榜前十唯一的中国选手。目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现,相当出色和抢眼,尤其是帝豪轿车,已经成为中国轿车的标签。帝豪轿车也是十万级别极具性价比的家用轿车,不管是在动力、燃油经济性还是空间、智能科技等方面都有出色的表现,满足日常家用不在话下。

NO10、本田思域:9月销量20229辆

思域9月销量达到20229辆,同比下滑15.9%,但仍进入前十。作为主打年轻化的一款家轿,操控成为思域的标签,运动感打造越来越强烈。思域在本年度下半年还上市了Hatchback车型,两厢车给了消费者更多选择。48年时间,思域在全球的用户已经超过2500万,也是全球十大热销轿车之一。在中国市场,思域也成为十大热销轿车之一。

备注:文章系车市特评工作室原创,SUV、MPV和新能源等细分市场销量辣评稍后出炉,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!

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9月国内豪华汽车品牌销量:宝马再夺冠 红旗超雷克萨斯

乘联会发布最新数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比增长7.3%,连续3个月8%左右的近两年最高增速;受到春节偏早和疫情因素对一季度影响,1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,同比下滑12.5%。

根据乘联会公布的厂商销量排名显示,进入前十的车企出现了变化,南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安长城三家自主车企挤进前十,其余位置由四家日系车企占据。

值得注意的是,在“金九银十”概念影响下,前十排名中仅上汽大众出现销量下滑,而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。

大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,产品相对完整,因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

对比上汽大众,虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二,但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长,而上汽大众仍未止跌,截止2020年9月,一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

上汽通用9月零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

目前上汽通用加快产品投放进度,同时在产品战略上也向市场作出妥协,包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型加大终端优惠力度,在9月份顺利反超雷克萨斯。

自主品牌方面,吉利、长安和长城均挤进前十,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆,得益于多款产品投放下,吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,官方数据显示,长安CS75?9月销量25,724辆,?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

长城汽车8月份跌出前十后,在9月再次挤进前十,单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌,其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆,其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总体销量的34.4%。

其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面,轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆,天籁同比增长14.3%至11,828辆,SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关,日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是,广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

整体来看,9月多家头部车企继续保持销量上扬,加快完成年度既定目标,但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示,10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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9月515款新车销量排行榜 看看你的车上榜没?

根据乘联会公布的9月份国内豪华汽车品牌销量数据显示,总的市场份额占约15%。同比增长33%,环比增长5%。

除个别汽车品牌,大多数品牌都是呈增长趋势的。

先来看看一线豪华汽车品牌的销量情况。

宝马汽车以80632辆的月销量,再次超越奔驰,成为国内豪华汽车品牌销量排行榜的第1名。9月份同比增长27%;长期位居第3名的奥迪汽车,因为奔驰销量的下降,这次终于排在第2名了。9月份销量79930辆,同比增长17.3%;排在第3名的奔驰9月份销量75258辆车,同比增长21.2%。同时,奔驰9月份销量环比同样也是增长了1.99%。

二线豪华汽车品牌中,凯迪拉克终于赶超了雷克萨斯,成为二线豪华汽车品牌中销量最好的品牌。9月份凯迪拉克销量26953辆,同比增长了67%,位居第4名;自主汽车品牌红旗汽车以22224辆的销量,位居第5名,同比增长111.1%;第6名是雷克萨斯,9月份销量21543辆车,同比增长了24.9%。

沃尔沃9月份销量17441辆,同比增长7.6%,仍居第7名;特斯拉销量为13126辆,同比增长了121.1%,排在第8名;第9名是捷豹路虎,9月份销量10775辆,同比增长15.1%;保时捷以9271辆的销量,再次超越林肯,跻身豪华汽车品牌排行榜前10名。

其他品牌方面,林肯汽车9月份销量7477辆,同比增长66.1%,排在第11名;第12名是蔚来汽车,9月份销量4780辆,同比增长142%;第13名是理想汽车,9月份销量3830辆。

日系豪华汽车品牌英菲尼迪,销量继续下降,9月份销量2459辆,同比下跌35.6%,环比下跌6.1%。另外一个日系豪华汽车品牌讴歌更惨,因为销量实在太差了,从来就没有上过排行榜。

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9月豪华车销量排名出炉:奔驰E级“失宠”,奥迪A6依然强势

据乘联会数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%。

9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。

轩逸以57252台的月销量夺得了9月份的销量冠军,领先第二名朗逸近1.8万台,个别日产4S店内的展车都被买走,可见其热度之高。凭借“小号天籁”的外观、轩逸经典车型的巨额优惠以及购车旺季的到来,轩逸系列的销量可能还会上升。

别克英朗月销31836台,虽然销量上涨明显,但仍不敌卡罗拉、宝来以及速腾,排名下滑至第6位。在终端市场,速腾、宝来的终端优惠均达到3万元以上,这两款车凭借沉稳的造型和媲美B级车的空间,成了不少家庭消费者的首选。

自主品牌方面,长期排名前十的吉利帝豪以47台的微弱差距被大众桑塔纳挤在了身后,排名第11位。

中级车市场,本田雅阁以22563台的销量领跑B级车市场,紧随其后的是凯美瑞、迈腾,分别月销18375台、17710台;帕萨特以16882台的月销量位居第17,将君威等对手甩在了后面。

在豪华车市场中,奥迪A6L以月销17669台的成绩将奔驰E级和宝马5系抛在身后,值得一提的是,这三款车的月销量均突破了1万台。

本月的新能源市场方面,比亚迪汉销量达到了5612台,排名第50,可以看出,随着比亚迪刀片电池的产能提升,其前期累计的大量订单正逐渐被消化,所以比亚迪汉在接下来还会迎来明显的销量增长;同样受产能影响,小鹏P7在9月份只交付了2573台。

9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。

哈弗H6以40475辆的销量成绩与本田CR-V和长安CS75拉开了明显差距。哈弗第二代和第三代车型正在同堂销售,并且第二代车型的优惠幅度还在进一步增加,所以哈弗H6这次爆发式的销量增长并不让人感到意外。

另外,产品力较为均衡的CR-V目前已经有了一定的现金优惠,所以其销量增长也相当明显,在9月份取得了月销近3万台的优异成绩。改款后的CS75PLUS性价比更高,其家族销量也在稳步增长,9月份共售出25724台。

吉利博越以20925台的月销量位居第四,销量保持稳定,荣威RX5系列则有些许下滑,9月销量18202台,排名下滑至11位。

9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。?

MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据,其中,别克GL8车型在9月份狂销16825台,热度丝毫不亚于主流的SUV和轿车。

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9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

随着消费者不断升级,加上豪华品牌价格不断下探,今年来豪华品牌销量逆势上涨趋势比较明显。?根据乘联会的数据显示,9月豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。

而从具体品牌来看,大部分豪华品牌车型均实现销量上涨,甚至连捷豹路虎这样的品牌销量也实现大幅上涨。日前各家车企销量公布后,豪华品牌车型销量排名也已出炉。

其中,9月份高端轿车中,?奥迪A6依然强势夺冠,而奔驰E级不仅销量出现下滑,而且还落后于奥迪A6及宝马5系。不得不说,奔驰E级终于尝到了“苦果”。

长期以来,奔驰E级与奥迪A6夺冠争斗异常激烈,但两者并没有将对方真正甩开。但9月份,奔驰E级不仅被奥迪A6远远落下,而且还被宝马5系反超。这与奔驰E级频繁出现断轴等质量问题,及大规模被召回有很大的关系。

9月份奥迪A6及宝马5系销量均实现大幅上涨。其中奥迪A6销量达1.88万辆,同比增长37.2%;而宝马5系销量达1.8万辆,同比增长11.3%。相比奔驰E级频发质量问题,奥迪A6及宝马5系在质量稳定可靠性方面表现更优秀,从而更能赢得消费者的青睐。

此外,9月份奔驰C级及奥迪A4销量也有小幅增长。而沃尔沃S90在9月份销量继续下滑,该月销量仅3683辆,同比下滑6.7%。虽然沃尔沃S90终端优惠已超8万元,但奈何其销量仍下滑不止。这与其不够强大的品牌力有很大的关系。同时沃尔沃不断大幅降价,使得其品牌力进一步被弱化。

而在9月份高端SUV排名中,奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3仍包揽了前三甲。其中奔驰GLC险夺冠军,奔驰GLC与位居第二的奥迪Q5仅有300多辆的差距。而奥迪Q5与宝马X3间的差距也不过才1千多辆,足以看出三者间的争斗异常激烈。同时,三者在9月份销量均实现不同程度的同比上涨。

位居第四位的为大众途昂,9月份大众途昂销量也实现较大幅度的上涨。9月份途昂销量为7930辆,同比上涨12.2%。同时,途昂在中大型SUV销量排名中,仍位居第一。但福特探险者的上市,给途昂也造成不小的压力。9月份探险者销量再次突破3千辆,达到3544辆。

此外,沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5在9月份销量也有小幅上涨,分别达6341辆、5759辆。而奔驰GLB销量依旧无多大改观,仍徘徊在5、6千辆水平,9月份奔驰GLB销量为6083辆。

而理想ONE及蔚来ES6作为新势力代表,在“金九月”也取得了不错的销量。两者9月份销量分别为3504辆、3226辆。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

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A级合资车怎么选?轩逸、朗逸、卡罗拉,9月热销车型了解下

疫情好转,车市回暖,9月乘用车市场零售达到了191.0万辆,同比增长7.3%,增势迅猛,“金九银十”?的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看,9个品牌都有不同程度增长,其中仅有上汽大众出现销量下滑。

NO1?一汽大众?同比增长8.7%?同样名不虚传的还有大众,一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆,成为唯一上20万+的车企,同比增长8.7%,远超第二名上汽大众4万多辆,可谓优势明显,旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整,位居冠军也实至名归。

NO2上汽大众?同比下滑8.5%?9月,上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,成为前十车企中唯一销量下滑的车企,同时,这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑,看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了,此外,之前的帕萨特事件对其销量也有不少影响。

NO3上汽通用?同比增长18.7%?9月,上汽通用零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现,显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅,这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。

NO4东风日产?同比增长5.3%?9月,东风日产零售销量11.9万辆,增长5.3%,位居第四。其中,离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威,9月,轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆,这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。

NO5吉利汽车?同比增长6.4%?9月,吉利完成年目标66%,实现汽车销量11.8万辆,位居总排名第五,自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大,目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场,目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。

NO6长安汽车?同比增长46.7%?前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼,可长安汽车更猛!同比增长46.7%,零售量为9.8万辆,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,尤其是UNI-T车型,街上见到得越来越多。

NO7长城汽车?同比增长8.4%?9月,长城汽车单月零售量增长8.4%,卖了9万辆。其实在8月份,长城汽车是没有进入榜单前十的,不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力,长城汽车又重回榜单不会让人惊讶,只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。

NO8东风本田?同比增长20.2%?东风本田9月销量8.7万辆,同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下,东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力,另一方面,推出像两厢思域这样的重磅走量车型,未来随着两厢思域的不断入市,东风本田销量可能还会有更好的表现。

NO9一汽丰田?同比增长37.4%?得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略,一汽丰田表现也是非常不错,9月零售量为8.1万辆,同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十,让人意外。

NO10广汽本田?同比增长21.7%?广汽本田和一汽丰田的市场表现接近,9月零售量在8万辆左右,同比增幅为21.7%,?排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销,9月雅阁销量达到22,563辆,同比增长10.4%,不出意外,或将再次夺得B级车销量第一。

图|网?文|漫流尾袋

9月MPV销量排行榜:前十合资车仅三款登榜,宋MAX同比下滑最严重

又到了每月一度的汽车销量排名公布时刻,乘联会在昨日正式公布了9月份的相关数据。在金九银十的传统消费旺季带动下,各个车型都交出了不俗的成绩单。今天就带大家一起来看看销量最好的A级合资轿车到底有哪些。

NO.1?东风日产轩逸

9月份销量:57548辆

指导价:9.98-14.30万元

车身尺寸:4641*1815*1450mm,轴距2712mm

动力:1.6L+5MT/CVT

亮点:空间大,油耗低,合适家用。

槽点:起步肉,隔音效果一般。

日产轩逸毫无悬念再度夺得A级合资轿车的月度销量冠军,9月份销量达57548辆,同比增长暴涨51.20%。今年以来?轩逸连续多月占据A级合资轿车销量榜第一名,累计销量和第二名拉开了四万多辆差距。这种势头怕是难被超越了。

NO.2?上汽大众朗逸

9月份销量:48313辆

指导价:9.99-16.19万元

车身尺寸:4670*1806*1474mm,轴距2688mm

动力:1.2T+7DCT,1.4T+7DCT,1.5L+5MT/6ATA

亮点:有德系车型的良好操控性。

槽点:小毛病多,1.5L车型起步肉。?

朗逸9月份销量达到48313辆,同比微降0.7%,稳居销量榜第二名,可见其竞争力不容小觑。如果不是轩逸太过强势,谁是冠亚军还不一定。作为大众旗下最走量的车型,朗逸今年累计卖了338797辆,以绝对的优势稳居A级合资车亚军。

NO.3?一汽丰田卡罗拉

9月份销量:37370辆

指导价:11.98-15.98万元

车身尺寸:4635*1780*1455mm,轴距2700mm

动力:1.2T+CVT,1.8L+E-CVT

亮点:双擎版车型省油,百公里油耗仅4升出头。

槽点:1.8L车型动力变现一般。

卡罗拉在9月份的销量为37370辆,同比大涨41.30%,今年累计销量达248803辆。作为一款全球畅销的车型,卡罗拉在中国市场的表现自然也是非常出色,销量榜前几名总有它的身影。

NO.4?一汽大众宝来

9月份销量:36671辆

指导价:9.88-15.60万元

车身尺寸:4663*1815*1462mm,轴距2688mm

动力:1.4T+7DCT,1.5L+5MT/6AT

亮点:空间和朗逸相当,但内饰更精致。

槽点:隔音差,悬架硬。

大众宝来在9月份卖出了36371辆,同比增长4.9%,今年累计销量达220169辆。这是大众第二款上榜车型了,但这还没完,后面还有呢。连续霸榜,可见大众在国内是多么受欢迎。

NO.5?一汽大众速腾

9月份销量:30472辆

指导价:12.89-19.19万元

车身尺寸:4753*1800*1462mm,轴距2731mm

动力:1.2T+5MT/7DCT,1.4T+7DCT

亮点:A+级轿车,空间够大。

槽点:1.2T车型起步肉。

大众速腾9月份的销量为30472辆,同比虽然下降了6.2%,但这也属于正常波动。速腾作为一款A+级轿车,部分车型价格上探至B级车领域了,在这种情况还能排在第五名,也无人敢质疑它是真的“卖不好”了。

NO.6?上汽通用别克英朗

9月份销量:30302辆

指导价:11.99-12.59万元

车身尺寸:4609*1798*1464mm,轴距2640mm

动力:1.3T+6AT,1.5L+6AT

亮点:全系搭载6AT变速箱。

槽点:1.3T车型表现很一般

别克英朗在9月份的销量为30302辆,同比增长14.50%,今年累计销量达193450辆。从数据上看,英朗在今年重新推出1.5L四缸车型之后,给消费者的选择就更多了,销量也逐步增长。这台昔日排名前三的选手能否重现辉煌呢?让我们拭目以待吧。

NO.7?广汽丰田雷凌

9月份销量:22741辆

指导价:11.58-15.28万元

车身尺寸:4640*1780*1455mm,轴距2700mm

动力:1.2T+CVT,1.8L+E-CVT

亮点:TNGA架构,操控性和安全性都不错

槽点:内饰设计老气,车机系统体验一般

雷凌在9月份卖出了22741辆,同比增长5.0%,今年累计销量达166162辆。从销量上来看,雷凌远不及卡罗拉,但能排在第七名也是一个不错的成绩了。雷凌双擎版由于油耗低而拥有不错的用户口碑,如果考虑省油为主,雷凌确实是一个不错的选择。

NO.8?东风本田思域

9月份销量:20229辆

指导价:11.99-16.99万元

车身尺寸:4658*1800*1416mm,轴距2700mm(三厢版)

动力:1.0T+CVT,1.5T+6MT/CVT

亮点:两厢版提供手动挡车型,可操控性强。

槽点:1.0T车型动力偏弱。

本田可能是今年最大的赢家,连续3个月创下了在中国市场销量的最高历史记录。其中思域在9月份卖了20229辆,同时CR-V和雅阁的销量也突破了两万,这三款车型为本田新的销量历史记录立下汗马功劳。

NO.9?上汽大众桑塔纳

9月份销量:18847辆

指导价:8.69-11.59万元

车身尺寸:4475*1706*1469mm,轴距2603mm

动力:1.5L+5MT/6AT

亮点:门槛最低的大众轿车。

槽点:内饰设计落后,配置少。

大众桑塔纳在9月份卖出了18847辆,同比微涨4.10%,今年累计销量达126301辆。至此大众已有4款车型上榜,不得不得惊叹实在是太能卖了!桑塔纳是伴随80和90一起成长的,最初的记忆多数出现在**镜头里,每每谈起它,都忍不住感叹时光荏苒。

总结:

在金九银十销量旺季的加持之下,轩逸9月份销量达到了惊人的57548辆。朗逸虽然同比微降0.7%,但48313辆的销量谁敢小觑?卡罗拉同比暴涨41.3%,大有王者归来的势头;其他车型也表现得非常强势。伴随着消费复苏,10月份的数据会不会让人更吃惊呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

金九银十是一个销售旺季,在这个特殊的时间里,各个品牌车型销量尤为关注,都想看看到底是哪些车型能成功登榜前十。

随着二胎政策的开放,现在越来越多的消费者选择大空间的MPV车型。而且近年来,MPV车型不管是在外观、配置还是价格方面都越来越满足消费者的生活需求。9月份MPV的销量排行榜前十新鲜出炉,看看你想买的车型有没有在里面。

根据乘联会给出的最新数据,9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量为73.4万辆,同比下降27.3%。

从排行榜前十来看,自主品牌车型占据7款,合资车型仅3款登榜,看来轿车排行榜中是合资车型的天下,而在MPV车型中仍是自主品牌的天下。其中五菱宏光稳居冠军位置,?别克GL8紧随其后排名在第二名。

第一名:五菱宏光?9月份销量23953辆,同比下滑8.4%

MPV中的“扛把子”五菱宏光,在9月份的销量达23953辆,同比下滑8.4%,虽然出现下滑状态,但还是碾压其他品牌车型,成功夺冠,而且实用性和性价比很高,既可以载人又可以拉货,更是凭借着亲民的价格受到了消费者的喜爱。

第二名:别克GL8?9月份销量20326辆,同比增长31.2%

别克GL8一直是高端MPV中的领头羊,在排行榜前十中名列前茅,在9月份中销量成功破2万辆,同比增长31.2%。别克GL8更多的我们会在机场、酒店等看到,被用来接待的商务用车。如果被用作家用车的话,从价位到油耗及后续保养来看就显得奢侈了。

第三名:东风风行?9月份销量6496辆,同比增长16.1%

东风风行在9月份的销量为6496辆,同比增长16.1%,1-9月累计销量43102辆。风行包含旗下多款,超高的性价比加上良好的品质,让东风风行备受消费者的追棒,一直稳居排行榜前十。

第四名:传祺GM6?9月份销量5137辆,同比增长41.3%

传祺GM6自上市以来,凭借着大气的外观和丰富的配置,备受广大消费者的关注。在9月份更是以5137辆的成绩成功进入排行榜前十,排名第四名。不过它的“老大哥”传祺GM8在9月中无缘前十。

第五名:宝骏730?9月份销量5006辆,同比下滑35.1%

宝骏730从上市以来,成为了MPV市场的“一匹黑马”,销量一路上升。不过在近年的销量却出现持续下滑,虽然在9月份成功登榜前十,但同比下滑到35.1%。销量仅5006辆,远不及当初。随着出现的质量问题,加上竞争车型越来越多,而且在同价位中,比宝骏730更好的车型也有很多,也是导致下滑的重要原因。

第六名:艾力绅?9月份销量4774辆,同比增长116%

作为本田旗下MPV双子星的其中一员,艾力绅在9月份的销量为4774辆,同比增长116%,环比增长28.2%,成为在9月排行榜前十中同比增长最高的车型。

第七名:奥德赛?9月份销量3837辆,同比下滑3.3%

本田旗下MPV双子星的另一位成员奥德赛,奥德赛和艾力绅相比整体表现并不如意,虽然成功登榜前十,但是同比下滑3.3%,环比下滑16.8%。

从售价来看,艾力绅的官方售价是24.98-32.88万元,而奥德赛的官方售价为22.98-37.68万元。艾力绅的低配售价要比奥德赛的高,但是顶配车型的价格要低于奥德赛很多,猜测这也是为何能超越的原因吧。接来下在“银十月”中奥德赛会不会扭转乾坤呢?让我们拭目以待。

第八名:比亚迪宋MAX?9月份销量3656辆,同比下滑44.8%

在近年中,比亚迪宋MAX销量出现明显下滑,之前在MPV车型中宋MAX的销量一直保持在一万辆左右,如今已不复存在。在9月份仅销量3656辆,同比下滑44.8%,环比下滑72%。虽然说宋MAX完成换代加上又新增了新能源车型,但从销量来看并没有带来惊喜。

第九名:吉利嘉际?9月份销量3549辆,同比增长33.4%

嘉际是吉利旗下的首款MPV车型,在9月份的销量为3549辆,同比增长33.4%,排名第九名。吉利嘉际可以说是MPV界中的“一匹黑马”,自上市以来就给同级车型带来了很大的压力,不论是在外观设计、配置方面都领衔同级车型。能在排行榜前十中看到它一点都不会惊讶。

第十名:江淮瑞风?9月份销量3325辆,同比下滑3.1%

排名在第十名的是江淮瑞风,在9月份的销量为3325辆,同比下滑3.1%,环比下滑14.1%。虽说出现明显下滑,但能挤进排行榜前十中也实属不易。

写到最后

从9月排行榜前十来看,依旧是自主品牌的天下,合资品牌仅占3款车型。不过从每个品牌车型的销量来看,仅五菱宏光和别克GL8销量过万,其余车型均仅销售几千辆。相较于轿车和SUV的销量,还需更加努力。

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