1.智能车辆工程专业怎么样

2.合工大智能制造技术研究院的优先发展领域及平台

3.2023合工大研究生分数线是多少?

4.合工大是211还是985

合肥工业大学新能源汽车研究院_合肥工业大学新能源汽车研究院官网

从学校档次来看,两所大学都是211,小985,实力都很强大。但合工大的校友资源很多,特别是车辆,中国多个大型汽车公司董事长、老总、以及 公司高管 都是合工大的校友,如东风、奇瑞、江淮......等等,还有许多汽车公司的中高层人员都毕业于合工大,这对就业有极大帮助。一般车辆工程的本科生,没毕业都提前被公司订了。研究生哪更可想而知。武汉理工在同城的武汉里没什么突出点,毕竟有武大华科两座大山,而HFUT与USTC是合肥的两个双子座,极受省里重视,在汽车界,合工大地位很高。合肥近五年飞速发展,已今非昔比了,合工大也在这几年,潜心科研,实力猛增,在新能源汽车领域,已有重大成果,站在科技前沿,合工大研发的第三代新能源汽车今年下半年马上就要上市了。合工大里车辆是老大,其次是电气、建筑学、土木、管理、自动化等等。武理工里面好像是建筑学、土木、自动化,车辆的地位应该没前面几个专业高。当然武汉理工也挺好,我喜欢,看个人自己选择啦。 读书还是为了工作,好好考虑 抛开一切的一切,不论实力和就业,我会考研回武汉,因为我爱湖北,爱我的家乡,也爱家乡的大学武大华科武理工华师中地大中南财大

智能车辆工程专业怎么样

2023年初,湖北联合东风汽车开启新一轮“最强购车季”,将行业价格战推向了高潮,也折射出产业转型升级、企业优胜略汰最普遍的发展规律。

如果说即将到来的“国六B”是打响这场价格战的导火索,那么以往担当东风汽车销量重任的合资品牌所展现出的疲态,则为这场大火起到了推波助澜作用。

如何将自主创新转化为企业发展的新动能?是摆在东风汽车面前最现实的命题。

4月10日,2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕,发布了三大科技品牌,东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示东风今年开启“转型升级三年行动”:目标是到2024年,东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化;到2025年,东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1,各200万辆,其中新能源汽车销量占自主品牌的50%,占自主品牌乘用车的70%”。

发布三大科技品牌

发布会上,东风汽车发布的东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌,是本场活动的重点。

首先,东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构,可以为产品实现搭积木一样的搭配,纯电、增程、插电动力自由,前驱、后驱、四驱模式自由,小型、中型、大型尺寸自由,轿车、SUV、MPV款式自由。当然,在一些关键数据上也同样抢眼,比如1200公里以上续航、90s完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电低能耗等。

东风量子架构还配置电池“消防系统”和全栈自研高集成热管理系统,能够做到极端高温情况下不起火或者无惧低温度降温。目前,东风量子架构已完成全系列产品布局,未来将打造16款车型矩阵,达成100万台年产销规模。

其次,东风汽车发布了马赫E新能源动力品牌。“E”代表着电动、高效、节能和环保,主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。随着马赫E的发布,马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

其中,马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术电机,转速可达30000转/分。自主开发的SiC控制器,系统最高效率可达94.5%。马赫电池则采用CIS高效成组技术,成组效率超过80%,系统能量密度超过300Wh/Kg,搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。这项技术不仅采用了L300标准化硬壳电芯设计,通过了行业严苛20mm深度针刺试验,还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。在快充方面,可以做到充电5分钟,续航300公里,解决动力电池一直以来的行业痛点。

在换电赛道,东风汽车首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口,换电仅需90s,且实现10000次以上寿命。另一充电赛道,东风汽车掌握了3+X全域充电技术,包括目前已量产的交流充电、直流充电,超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

第三,是“东风氢舟”氢动力品牌的发布,同样引发外界强烈关注。据介绍,该技术可为客户低碳出行提供超环保,超高效,超安全,超耐久的全栈式氢能解决方案。这一品牌以应用场景驱动,布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品,功率覆盖20kW-350kW,可以满足乘用车、商用车选系列车型的需求。

同时,“东风氢舟”还包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。分开来看,东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成。采用高集成化开发模式,并搭载了电堆与高压器件驳接、高效能量回收,余热利用、高动态响应技术,形成了气、水、热、电协同控制体系,系统效率63%。在氢循环中,氢气利用率高达98%。

而东风氢芯自主燃料电池电堆则由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。不仅构建出燃料电池制高点,还攻克极端天气和环境,提升了耐用性和安全性。

历经多年耕耘,东风氢动力技术开创了五大优势:第一,成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车;第二,率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验;第三,荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖;第四,获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五,截至2022年底,氢能领域发明专利累计298项,位列国内主机厂第一。

变革起于两年前

为推动新能源和智能驾驶发展,东风汽车早在2021年发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。

历经两年时间,东风汽车在平台开发方面,打造了三大电动化平台:M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域,打造了中重卡、轻卡电动化平台,成为商用车电动化的先锋。

在动力路线设计方面,东风汽车打造出混动、纯电、氢能并进的技术路线。这其中,作为东风汽车打响动力总成领域的重要一环,东风马赫动力品牌为广大用户所熟知,在具备驾驶乐趣的同时,能耗也行业领先。

除此之外,新能源方向的另一条重要技术路线,氢动力也被各大车企所看重。东风汽车打造了“氢舟”技术品牌,覆盖20-300kW,可满足乘、商不同车型的需求,推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台,位居行业第一。

面对行业智能化下半场,东风汽车选择从容应对,打造出国内首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构可实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器,全域融合、软硬件兼施,可支持L3+级自动驾驶,构建起“车路云网”一体化服务生态。

此外,东风汽车在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。今年年底,东风汽车将量产高性能的碳化硅(SiC)功率半导体模块。未来三年,东风将建成90万套电驱总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。在产能、新技术层面,东风汽车打算一个不落下,全面提升三电领域实力。

值得一提的是,在越来越多车企开始孵化新品牌的热潮下,东风汽车也形成了豪车、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中,东风风神全新电动化系列产品,即将在上海车展发布。今年下半年,东风汽车还将发布全新小型电动品牌。

未来三年将投入500亿元发展新能源

对于未来新能源规划,东风汽车表示,未来三年将投入500亿元发展新能源事业,加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院,推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时,强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务,全域赋能科技东风。

同时,东风汽车还将推进现有平台融合,持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级,重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台,加快研发速度,推出更多个性化、多元化的车型,将投放18款新能源乘用车,22款基础商用车车型,实现多场景产品全覆盖。

本次发布会上,东风汽车与战略合作伙伴达成了三大战略合作,在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。?

第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作,建立超级智算中心,加强大数据应用研究,组建基于5G面向6G的联合创新中心。

第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作,将联合成立汽车轻量化技术研究中心,加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

第三、东风汽车与中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作,打造东风自主车用操作系统平台,联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

依托自主创新技术这张底牌,在新的发展阶段和竞争格局之下,东风汽车正在将创新与发展的主动权,掌握在自己手中。

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合工大智能制造技术研究院的优先发展领域及平台

智能车辆工程专业属于机械类专业,研究的是汽车的智能技术,毕竟未来是一个智能的时代,像汽车智能化也会是个大热门,所以说这个专业以后的发展前景是很可观的,是一个不错的专业。我的一个朋友就是这个专业的,平时也有一块聊聊相关的专业话题,我也对智能车辆工程专业有所认识,下面我来具体介绍一下该专业的情况吧。

01——专业介绍

我的朋友跟我讲,他们智能车辆工程专业主要研究的是车辆先进智能技术(含环境感知、智能决策、控制执行、电机、电控、动力电池)、信息交互技术(专用通信与网络技术、大数据、信息安全)、基础支撑技术(高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价)等领域。

智能化汽车

我朋友还跟我说,他们专业的课程有很多的车辆控制知识,不仅要学习机械原理的知识,还要学习电子控制技术的知识,课程的难度是偏大的。还有该专业的话男女比例严重失调,多数是男生,因为女生一般都不会选择机械类的专业。所以在这里我给到大家的建议就是,学习能力强,有强硬的毅力的同学选这个专业,因为该专业的学习压力是比较大的。

最后推荐几个智能车辆工程专业比较好的院校供大家选择:首选是华南理工大学和湖南理工大学,然后是合肥工业大学。这三所院校的智能车辆工程专业都非常不错,是双一流学科。

02——个人感受

我们都知道,现在全球汽车技术正在经历三大变革:动力电气化、驾驶智能化、交通网联化。智能车辆工程与新能源、人工智能、信息通讯、大数据、互联网等新技术和新产业跨界相连,构建起了新的汽车技术和产业生态,不仅是汽车产品和汽车行业的深刻变革,还将引起人类出行方式和城市交通体系的巨大变化,甚至将对全球汽车产业转型升级和世界经济格局产生极其深远的影响。所以说以后智能汽车是一个大热门,智能车辆工程转专业就是一个不错的选择。

03——专业对比

这个专业的名字里边也有车辆工程,但是这个专业与车辆工程有很多不一样的,智能车辆工程研究的是对汽车进行智能化的设计,而车辆工程专业是传统的汽车研究、设计。可以这样说,智能车辆工程是车辆工程的一个分支领域。个人感觉智能车辆工程比较有优势一些,现在传统汽车行业非常的多,竞争压力就会很大,就业的机会就会变得不好,但是像新能源汽车和智能汽车就很热门,很有发展前景。

04——主修课程

智能车辆工程专业的主修课程有:单片机及嵌入式系统、车载雷达与信号处理、汽车构造、汽车电子技术、图像处理与模式识别、智能车辆应用技术、汽车理论、汽车设计、车辆智能控制、电磁理论与应用创新技术、电动汽车驱动技术、电动汽车结构与原理、智能车工程设计、智能车工程产业与战略管理、汽车无人驾驶技术等。

学习的课程难度大,多数为工程设计课程,不仅有机械控制的课程,还有电子控制课程。

05——就业前景

我朋友跟我说,他们专业的毕业生可以从事智能汽车设计与制造、智能汽车系统调试、汽车智能化设备软硬件开发、嵌入式系统设计等技术岗位,同时也可以从事智能汽车流通企业、特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等服务管理工作。

师傅指导徒弟认识汽车底盘结构

06——小结

智能车辆工程总体来说是一个很不错的专业,以后智能化车辆肯定是很热门的话题,选择这个专业,就必须认真去对待,千万不能摆烂,不然很容易挂科。

2023合工大研究生分数线是多少?

包括高端数控机床、3D打印、工业机器人、智能成套装备、现代显示及新能源汽车方向。

(1)数控系统及数控机床研发

依托合肥工业大学CIMS研究所、合肥工业大学合锻研究院 ,联合西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室及广州数控设备有限公司等,研制STAR系列数控系统及设备(数控车床、加工中心、数控齿轮机床、数控校直机、数控弯管机、数控盘绞机等),并在企业中推广使用;开展齿轮机床(数控铣齿机、插齿机、滚齿机、剃齿机和磨齿机)数控系统及机床研究开发和应用,研发出填补国内空白的齿轮机床数控系统;消化吸收高端数控系统,开展核心技术联合攻关,在关键技术创新上取得重大突破;利用高效数控电解加工装备在国内具有的领先优势,深入探索高温合金、淬火钢等难加工材料精密电解成形中的难题解决方案,力争在更多行业领域实行产业化。

(2)3D打印技术与装备

依托合肥工业大学三维打印与激光再制造先进技术研究中心、合肥工业大学机械工程实验教学中心,联合北京隆源自动成型系统有限公司 、南京3D打印研究院 等,集成机械设计与制造、数控、激光、新材料等学科开展快速成型技术研究,在非标复杂零件特种加工、数控系统、金属和陶瓷粉末材料制备成形、高分子材料加工、三维打印软件开发等方面进行技术创新与集成,在复杂模具设计与加工、生物器官成型、部分汽车复杂零部件等领域形成应用性成果。对已开发出的应用型3D激光打印设备进行成果转化,力争形成产业化能力。

(3)工业机器

依托合肥工业大学机器人研究所 、安徽会合智能设备有限公司及合肥工业大学计算机与信息学院、合肥工业大学电气与自动化工程学院等,重点开展机器人用减速器、伺服电机及控制器的关键技术攻关,进一步攻克精度智能测量技术、在线质量检测与控制技术、高速移载自动上下料技术、复杂多工位机器人集成应用技术等,实现生产过程的在线检测、自动识别、自动搬运及上下料等一体化智能生产;研发焊接机器人、搬运机器人、涂胶机器人等,并开展工业机器人在各类工业生产中的应用研究。

(4)智能制造成套装备

依托安徽会合智能设备有限公司、合肥工业大学仪器科学与光电工程学院等,研发汽车车身点焊、DCT自动变速箱生产线等成套装备,攻克核心关键技术,包括多平台高节拍车身柔性焊装自动化生产线的整线工艺规划技术,重载、高精度、高速输送技术,高节拍、高柔性车身闭合件柔性制造单元关键技术以及整线集成控制技术等,形成高速重载运动控制系统设计等技术标准,实现产业化替代进口;研发柔性关节式坐标测量机测试开发平台、标定试验平台,开发系列高端高速工业相机、精密光学传感器件等,实现了自制标准的标定技术,为高端装备提供技术支撑。

(5)现代显示技术

依托合肥工业大学光电技术研究院、国家特种显示工程技术研究中心等,在新型液晶材料及器件关键技术、自由立体显示产业化关键技术、大尺寸体积式真三维显示技术、高效节能液晶显示技术、LED背光源动态调试技术、新型微波功率器件等关键技术进行研发攻关,为产业化生产奠定基础。

(6)新能源汽车及其关键技术

依托合肥工业大学新能源汽车研究院 、合肥工业大学机械与汽车工程学院、安徽巨一自动化装备有限公司,联合江淮汽车、安凯、合肥国轩高科动力能源有限公司等,在新能源汽车动力系统、电驱动系统、智能控制系统等方面形成了研究优势,整体研究水平处于国内领先地位。主要研发新能源汽车智能故障检测与修复、远程监控与安全预警、路况识别与智能安全驾驶、先进机电耦合传动系统与智能控制等智能制造与智能控制技术;将研究成果产业化并在新能源汽车整车上得到规模化应用。 (1)材料的近净成形。依托合肥工业大学材料科学与工程学院、合肥工业大学合锻先进锻压与成形装备技术研究院,开展等温精密成形和精密挤压,进行大型关键受力构件局部加载精密成形技术和镁合金机匣等温精密成形技术的研究;错距旋压工艺及其计算机模拟应用的研究;大型关键受力构件局部加载精密成形技术;带内筋的筒形件滚珠旋压成形的数值模拟的研究等。

(2)依托合肥工业大学新型铸造研究所 、模具研究所 、仿生材料研究所,围绕国家战略及新兴产业的发展需要,重点开展铜基新材料、铁基新材料、新型高分子材料、仿生材料、碳纤维材料等的核心关键技术研究。 (1)分布式发电与微网技术

依托合肥工业大学教育部光伏系统工程研究中心、电力系统研究所 等,开展新型电力电子拓扑结构、各种脉宽调制方式、逆变器系统控制、新型可再生能源结构和运行方式、智能电网技术、轻型直流输电技术、飞轮储能技术等关键技术研究,将部分成果产业化并在风力发电、小水电、太阳能系统、波浪能发电和微型燃汽轮机中得到应用。

(2)新能源电力系统与控制

依托国家可再生能源并网发电科学与技术创新引智基地 、合肥工业大学能源研究所 、电力系统研究所 等,开展高压大功率变频节能系统装置、全系列光伏并网发电逆变控制器产业化技术、微网逆变电源与组网协调控制、独立光伏电站综合控制系统等产品的研发及产业化。 (1)多媒体与云计算

依托安全关键工业测控技术教育部工程研究中心 、合肥工业大学计算机与信息学院等,重点开展多媒体和服务异构性、QoS异构性、网络异构性、设备异构性等的关键技术研究,为现代多媒体发展及智能装备的需求提供基础支持。

(2)服务机器人

依托合肥工业大学情感计算研究所、合肥工业大学计算机与信息学院等,围绕情感计算和先进智能机器人开展研发工作,整合学术界以及工业界的现有优势技术,解决情感计算与评估、智能机器的开发和应用等关键技术,发掘仿生机器人的智能化的研发价值链,并在此基础上开发服务机器人的新工艺,制定和完善相关产业的技术标准,实现服务机器人的产业化。

合工大是211还是985

2023合肥工业大学研究生最低录取分数线是?275分?。

合肥工业大学是国家教育部直属全国重点大学,教育部、工信部和安徽省政府共建高校,国防科工局与教育部共建高校。学校创建于1945年,1960年被中共中央批准为全国重点大学。2005年成为国家“211工程”重点建设高校,2009年成为国家“985工程”优势学科创新平台建设高校,2017年进入国家“双一流”建设高校行列。

学校现有3个国家重点学科、1个国家重点(培育)学科、19个博士学位授权一级学科、3个博士专业学位授权点;39个硕士学位授权一级学科、21个硕士专业学位授予点。学校现有硕士、博士导师1500余人;在读硕士、博士研究生14000余人。

招生规模:2023年计划招收全日制学术学位、专业学位硕士研究生合计约3400人(含推荐免试生)。其中,单独考试计划20人、少数民族高层次骨干人才计划16人、退役大学生士兵专项计划40人;招收非全日制专业学位硕士研究生合计约750余人。最终招生计划以教育部下达数为准。

招生专业领域:2023年我校有109个(含自主设置)学科、专业(领域)招收硕士研究生,其中包括21种专业学位类别招收专业学位硕士研究生。

录取方式:2023年招收硕士研究生将按照“推荐免试”和“报名考试”两种方式录取。截至2021年12月,学校有4个国家级实验教学示范中心,1个国家级虚拟仿真实验教学中心,3个国家级工程实践教育中心 ,17个省部级实验教学示范中心、3个省部级虚拟仿真实验教学中心、8个省级及以上示范性教育实践基地、124个校外联合创业实习基地。

有31个国家级一流本科专业建设点、15门国家级一流课程,6门国家级公开课,9门国家级精品资源共享课,46门省部级精品课程,13门省级公开课,34门省级精品资源共享课。?

国家级特色专业:信息管理与信息系统、车辆工程、资源勘查工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、机械设计制造及其自动化、制药工程、食品科学与工程、新能源材料与器件(新材料)、物联网工程(新一代信息技术) 、材料成型及控制工程、建筑学、土木工程、电子商务

教育部卓越工程师教育培养计划专业:制药工程、食品科学与工程、材料成型及控制工程、电子信息工程、化学工程与工艺、机械设计制造及其自动化、土木工程、资源勘查工程、高分子材料与工程、计算机科学与技术、自动化?

国家级专业综合改革试点专业:资源勘查工程、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术、土木工程

国家级虚拟仿真实验教学中心:机械与车辆工程虚拟仿真实验教学中心

国家级工程实践教育中心:安徽江淮汽车集团有限公司、安徽合力叉车有限公司、安徽建工集团有限公司?

国家级实验教学示范中心:工程训练中心、新能源利用与电气控制实验教学中心、机械工程实验教学中心、自动化专业校级实验教学示范中心

合工大是211大学。

合肥工业大学是211大学。合肥工业大学是中华人民共和国教育部直属全国重点大学,教育部、工信部和安徽省政府共建高校,国防科工局与教育部共建高校。学校创建于1945年,1960年被中共中央批准为全国重点大学。

院系专业:

仪器科学与光电工程学院:测控技术与仪器、光电信息科学与工程、生物医学工程。

机械工程学院:机械设计制造及其自动化、工业工程、飞行器制造工程、智能制造工程、机械工程(宣城校区独占)、过程装备与控制工程(宣城校区独占)。

材料科学与工程学院:材料成型及控制工程(合肥校区与宣城校区共同招生)、金属材料工程、无机非金属材料工程、材料物理、粉体材料科学与工程、新能源材料与器件(宣城校区独占)。

电气与自动化工程学院:电气工程及其自动化、自动化(合肥校区与宣城校区共同招生)、智能电网信息工程、机器人工程。

计算机与信息学院:计算机科学与技术(合肥校区与宣城校区共同招生)、电子信息工程、通信工程、信息安全、智能科学与技术、电子信息科学与技术(宣城校区独占)、物联网工程(宣城校区独占)。

化学与化工学院:化学工程与工艺、高分子材料与工程、应用化学(理)(合肥校区)、应用化学(工)(宣城校区)、能源化学工程(宣城校区)。

土木与水利工程学院:土木工程、水利水电工程、水文与水资源工程、给排水科学与工程、建筑环境与能源应用工程、测绘工程、工程力学、城市地下空间工程(宣城校区独占)。

建筑与艺术学院:建筑学、城乡规划、视觉传达设计、环境设计、风景园林、工业设计。

资源与环境工程学院:资源勘查工程、地理信息科学、勘查技术与工程、环境工程(合肥校区与宣城校区共同招生)、地下水科学与工程、地质学。

物理学院:应用物理学。

微电子学院:电子科学与技术、微电子科学与工程、集成电路设计与集成系统。

管理学院:信息管理与信息系统、电子商务、工商管理、会计学、市场营销、物流管理(宣城校区独占)、大数据管理与应用 。

经济学院:经济学(合肥校区与宣城校区共同招生)、金融工程、经济与贸易类(中外合作办学)(国际经济与贸易)。

马克思主义学院:思想政治教育。

食品与生物工程学院:生物工程、生物技术、食品科学与工程(合肥校区与宣城校区共同招生)、食品质量与安全(宣城校区独占)、药学、制药工程。

数学学院:信息与计算科学、数学与应用数学、统计学。

外国语学院:英语(合肥校区与宣城校区共同招生)、印度尼西亚语。

软件学院:软件工程。

汽车与交通工程学院:车辆工程、能源与动力工程、交通工程、交通运输、交通设备与控制工程(先进载运工程)(宣城校区独占)。

微电子学院:集成电路设计与集成系统。