1.联合引擎|逸达竞争力分析,它精准击中了家轿消费者的痛点?

2.长安第二代CS75PLUS对于市场和消费者来说具有怎样的意义呢?

长安汽车消费者分析论文_长安汽车消费者分析

导读:对汽车行业比较关注的消费者都知道,我们国产车通过近两年发展之后,在各方面都已经有了较大提升。目前,吉利汽车的年销量已经突破了百万辆,而长安汽车和哈弗汽车也都表现不俗,奇瑞汽车在质量方面依然很出色,比亚迪汽车在新能源领域获得了成功,荣威汽车也是进步明显。而根据最新国产车质量排行榜来看,这六大国产车品牌都获得了消费者们的认可,不过吉利汽车不是榜首,而奇瑞和荣威都是排名前五。下面让我们来具体分析一下2020年消费者最认可的六大国产车品牌,榜首不是吉利,奇瑞、荣威上榜!

TOP6、比亚迪汽车。

第六位是比亚迪汽车,比亚迪汽车在我们国内汽车市场当中,一直都是表现得非常出色,它在转型新能源汽车之后,也是取得了很大的成功。而此次比亚迪也是成为消费者最认可的六大国产品牌之一,其百车故障数只有158个,也是远远低于国产汽车的平均值。

TOP5、荣威汽车。

第五位是荣威汽车,荣威汽车近两年的进步非常明显,它的质量表现非常可靠,而且荣威汽车在产品力方面,也是赢得了消费者们的认可。而根据质量榜单来看,荣威汽车的百车故障数只有152个,也就是说每一百辆荣威车型只会出现152个故障数。

TOP4、奇瑞汽车。

第四位是奇瑞汽车,奇瑞汽车位居前五还是比较令人信服的,毕竟奇瑞汽车在我们国内的质量口碑一直很高,所以尽管奇瑞汽车近两年的销量表现比较一般,但它仍然能排名国产车前五,而奇瑞汽车的百车故障数只有147个,也是比较不错的。

TOP3、哈弗汽车。

第三位是哈弗汽车,哈弗汽车能入榜前三,还是挺让人意外的,毕竟哈弗汽车是一个只专注于SUV车型的汽车品牌,而且哈弗汽车主打的是性价比,所以哈弗汽车能有如此表现,确实是很不错的,而此次哈弗汽车的百车故障数只有142个,同比上期有很大提升。

TOP2、吉利汽车。

第二位是吉利汽车,吉利汽车未能夺得榜首,真的是非常可惜,毕竟在销量方面,吉利汽车已经成为国产车第一,而在技术方面,吉利汽车也是得到了很多支持。此次吉利汽车的百车故障数是139个,比起哈弗汽车仅少了3个,也就是说吉利汽车的优势正在缩小。

TOP1、长安汽车。

第一位是长安汽车,长安汽车能力压吉利汽车夺冠,还是有点出人意料的,毕竟在大多数消费者心中,长安汽车前几年的表现并不太好。不过,近两年的长安汽车确实改变很大,它的三大件都实现了自主研发和生产,而在质量把控方面,也是得到了优化,所以长安汽车能以135个故障数夺得榜首还是可以接受的。

结语点评:以上六大国产车品牌都是消费者最认可的,比亚迪、荣威和奇瑞汽车的上榜都是比较令人满意的,而哈弗汽车入榜前三,吉利汽车失冠,长安汽车夺冠,都是太让人意外的。对于2020年消费者最认可的六大国产车品牌,网友们怎么看呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

联合引擎|逸达竞争力分析,它精准击中了家轿消费者的痛点?

就乘联会最新发布的销量数据来看,受1月份春节长假和新冠肺炎疫情的影响,2020年1月我国乘用车市场零售1699436辆,同比下滑21.5%。目前来看,整个汽车产业今年将面临的形势十分严峻。

近日,各大车企陆续公布了2020年1月份的销量报告,在自主品牌中,吉利汽车、长城汽车以及长安汽车这三家车企的市场表现备受消费者们瞩目。日前,这三家自主品牌在2020年1月份的销量均已公布。小智将对这三家车企在1月份的市场表现进行相应的点评。

近日,吉利汽车公布了2020年1月的销量数据:2020年1月,吉利总销量达到了111838辆,同比下降29.4%。在春节和疫情的影响之下,吉利能够稳住11万的成绩着实不易。具体车型方面,吉利旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万。

轿车方面,吉利汽车1月份共销售了41901辆,占其总销量(含领克)的37%。具体车型方面,帝豪1月销量达22185辆;缤瑞1月销量为7256辆;全新远景交出了6075辆的成绩单;领克03销量达了5119辆,在领克品牌1月销量(9008辆)中占比达56.8%。至此,领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆;博瑞1月销量数据目前暂时不详。

帝豪一直以来都是吉利最畅销的轿车,它在A级轿车市场拥有较高的人气,目前帝豪在市场终端拥有1万-2万的让利幅度;领克03在同级市场中充满展现了潮牌属性,领克03的造型非常运动时尚,其性能版车型03+还有着零百加速5.9秒的出色表现。

SUV方面,吉利汽车1月份销量为68765辆,占吉利总销量(含领克)的62%。具体车型方面,博越系(博越PRO和博越)的销量达23472辆;缤越1月销量达10234辆;帝豪GS在1月销量达10292辆;在远景家族中,远景X6的销量达8079辆;远景X3在1月份交出了8207辆的成绩单。

去年吉利推出了博越PRO,该车和博越构成了“博越家族”。博越PRO搭载了GKUI智能生态互联系统;动力方面,除了手动挡版本外,其自动挡版本还分别搭载了1.8TD“中国芯”发动机和1.5TD发动机。在丰富的动力配置和智能化的配置加持下,博越家族的市场表现相当稳健。

此外,BMA模块化架构下的SUV车型缤越,市场表现同样可圈可点。除了拥有动感的外形,动力方面,其7.9秒的零百加速成绩也足够满足年轻消费群体的驾驶乐趣。

除了SUV系列和轿车系列车型之外,2020年1月份吉利汽车的新能源及电气化车型还贡献了4762辆的销量,其具体车型包含帝豪EV、几何A、帝豪GSe等。

2019年,吉利汽车交出了136万辆的销量成绩,也让其成为中国品牌的销量冠军。2020年吉利汽车的销量目标为1,410,000辆。品牌方面,领克品牌今年将会正式进军欧洲,迈出品牌全球化发展的关键一步;新车方面,吉利汽车将会推出包括吉利ICON、领克05、领克06、中大型SUV豪越以及几何首款纯电SUV几何C等一系列新车。

目前小智得知,今年北京车展将会延期,吉利上述新车如何投放还有待观望。不过,为了降低疫情所带来的损失,吉利汽车推出了多种创新营销方式,比如说:2月10日起,吉利面向全国客户推出了“送车上门”服务,领克也推出了多项举措减缓经销商的压力,并推出预约上门试驾的活动。

在这场抗击肺炎疫情的战役中,吉利汽车的表现也值得点赞。吉利控股集团在联合李书福公益基金会成立2亿元疫情援助专项基金、先后捐赠158辆嘉际、宣布先期投入3.7亿元资金,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此外,不少行业人士预测疫情后将迎来购车的小高峰,尤其是更注重安全、车内空气健康的产品将更受消费者欢迎,这时吉利的产品优势或将得到体现。

1月份,长城汽车共计销售新车80261辆。其中,长城4大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在1月份分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆新车。具体车型方面,哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6一共3款车型销量破万。

在长城汽车哈弗H系SUV产品中,哈弗H6在今年1月份卫冕SUV销冠,其销量达26414辆。广泛的细分车型布局、较高的性价比以及广泛的群众基础是哈弗H6长盛不衰的重要因素;哈弗F系列中,哈弗F7的表现也令人瞩目,1月份它交付了10193辆,除了动感的外形外,哈弗F7搭载的丰富的智能驾驶辅助功能也令人印象深刻。

WEY品牌1月共计售出新车6395辆,其中VV5、VV6、VV7在1月份的销量分别为1724辆、3120辆、1551辆。在过去的三周年时间内,WEY品牌在“智能”和“安全”方面的标签逐步深入人心。此外,其在新能源市场的拓展也值得瞩目,去年小智长途试驾了VV7插电混动版本,其综合素质令人印象深刻。

皮卡方面,在今年1月累计售出13421辆,同比增长达17%,市场占有率达45.8%。长城炮在上市四个月时间内累计收获了23850辆的销量。需要提及的是,长城炮的乘用、商用、越野三个版本针对不同的用户群体做出了不同的产品取向满足了不同消费者的用车需求。

欧拉品牌1月共计售出新车1300辆。欧拉R1凭借时尚的造型以及出色的三电技术在微型纯电动车市场拥有较高的人气,尤其是不少女性消费群体对欧拉R1格外青睐。

长城汽车1月份总销量超过了8万辆,哈弗H6、F7以及M6三款热门车型均销量破万,另外其在皮卡市场的表现也相当不错。

2020年长城汽车将会推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车,其余车型则以年度改款为主;皮卡市场则是长城汽车重点发力的领域,2020年炮越野版、炮EV、风骏7?EV、风骏5?EV、风骏5国六版等车型将会陆续推出。

2020年长城全球化战略的进程也值得关注。1月17日,长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议;2月5日,长城汽车正式参展第15届德里车展,同时宣布进军印度市场。

为了打赢新冠肺炎防疫战,长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元,并启动2000万元用户关爱基金,推出“三减三赋”经销商支持政策,开展用户“零接触”购车计划,用实际行动诠释了责任与担当。

日前,长安汽车发布了1月份的销量报告。2020年1月,长安汽车销售新车134578辆,其中长安系自主品牌在1月份的销量达103899辆,并且4款SUV车型1月销量破万。

长安CS75系列在今年1月份销量达25773辆,同比增长56%,并且连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军。去年9月份上市的CS75PLUS在今年1月份贡献了17874辆的销量。在产品力方面,CS75PLUS的外形设计相当精致,1.5T+爱信6AT\2.0T+爱信8AT的动力组合表现也可圈可点。

此外,长安CS75PLUS还参加了中保研的碰撞测试,从成绩来看,除了耐撞性和经济指数拿到了M评分以外,其余跟人身安全有关的碰撞成绩都以G满分通过。长安CS75PLUS在安全性方面来自第三方强有力的出色评分或进一步为其销量助力。

长安CS35系列在2020年1月份的销量为10253辆,长安CS35系列凭借着一贯的高配置、高性价比的产品特征在终端一直广受消费者好评。此外,其在乘坐空间以及颜值上的优势也是吸引消费者买单的重要因素。

长安CS55系列在1月份的销量为10615辆,长安在去年广州车展推出了CS55PLUS,新车型的加入为其销量增长助力不少。

轿车板块,长安逸动在1月份的销量为6560辆。今年3月份,长安逸动PLUS将会进入市场,在蝶翼式家族前脸以及蓝鲸NE1.5T发动机等产品因素的加持下,小智看好长安逸动家族在销量上有所攀升。

1月份,长安乘用品牌欧尚的销量为19243辆,同比增长48.4%。大气的造型和宽敞的空间表现等产品特质加持下,欧尚X7在同级车型中展现了不俗的竞争力。今年1月份,欧尚X7的销量达13007辆,环比增长17.4%。

从长安自主品牌在1月份的市场表现来看,长安的

CS35、CS55、CS75“三剑客”均销量破万,而CS75甚至有“逼宫”哈弗H6的势头;欧尚X7这款主打空间、性价比的紧凑型SUV在10万级市场也站稳了脚跟。今年长安全新序列产品UNI-T将在日内瓦车展迎来首秀,这款全新车型可以说看点十足。

在这场抗疫的战役中,长安汽车捐赠了1000万元用于疫情抗击,还以生产疫情防控特种物资、心理援助等形式投身到抗疫一线工作当中,此外,长安汽车将会为用户带来“健康汽车”。今年3月10日,长安汽车的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器将迎来量产。

为了在疫情期间满足用户需求,长安汽车紧急部署各地4S店陆续开启了“一对一视频看车”和“直播看车”模式,并推出了“线上购车”专属政策、预约看车、上门接送、送车上门等一系列客户关怀措施。

通过对自主三强1月份销量的解析,我们发现其各自拳头级产品比如帝豪、博越、哈弗H6、哈弗F7以及“长安CS三剑客”等热门车型在1月份均取得了亮眼的表现。另外,我们看到自主三强在疫情面前通过捐款、经销商减负、用户购车新模式探索等多种手段积极应对疫情影响,其各自展现的社会责任感值得点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安第二代CS75PLUS对于市场和消费者来说具有怎样的意义呢?

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今天的竞争力分析,我们来看一款新鲜上市的中国品牌家轿——长安逸达。

3月18日,长安逸达正式上市。三款车型均搭配蓝鲸NE系列1.5T GDI发动机,其中自动尊贵型 8.79万元1.5T GDI自动领航型9.69万元1.5T GDI自动旗舰型10.79 万元

在8-10万元的区间里,我还是第一次遇到一款如此强调“科技化”、“智能化”的紧凑级轿车。逸达全系车型均将搭载8核的MT8666车规级芯片,计算频率高达2GHZ,算力可达每秒2万亿次——为了保障了纷繁复杂的应用程序能够在车机系统上流畅运行,长安竟然为一款家轿储备了颇为强大的算力。坐进逸达厢内,那块13.2英寸的触摸式液晶屏的,就足够让你花上半天的时间来探索研究了。应用之丰富,响应之流畅,甚至让一些20、30万的合资轿车都有点相形见绌。

也许语音识别早已经不算稀奇,但是,在8-10万元家轿中,消费者目前能顺利找到另外一款语音识别和控制这么完善的车型吗?逸达搭载了讯飞飞鱼4.0系统,唤醒之后,导航、电动天窗、车窗、空调、多媒体、电话等等操作,都能通过语音对话控制;并且这套系统有一定的AI智力,它能一定程度上理解你的问题和指令,和你进行多轮语音对话。免唤醒、声源定位等更进一阶的语音识别配置,逸达居然也没有落下。

逸达从新设计流派中汲取了不少灵感,看上去新潮、简约,内饰铺陈特别清新,覆盖面料很有质感。但凡手掌能触摸到的地方,基本上都用上了皮革、搪塑等软性材质。大面积软性材质包裹以及金属件进行点缀营造出温馨豪华的质感,全液晶仪表盘及13.2英寸显示屏则为内饰带来了不错的科技氛围。经常会触摸到的方向盘、仪表板等区域,逸达的手感细腻程度远比同级别的合资家轿优秀。

回归到颜值,逸达的设计也颇有特色。原本修长的体态,配上夸张的18英寸轮毂,平添了几分大气;前大灯处勾勒出的“眼线”,衔接着贯穿前后的腰线,身段看起来更加颀长;典型的长安家族式无边框进气格栅,以及微微翘起的小尾翼,这些细节又为逸达增添了一些运动的气息。

那么,在这个曾经被一众合资品牌把持的紧凑级家轿市场,新鲜出炉的长安逸达竞争力如何呢?

今天,我们就用2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型(10.79万元)和2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版(10.98万元)进行对比,看看在竞争最为激烈的紧凑级家轿市场,哪款车对消费者更具吸引力。

品牌方面,一直以来,丰田给人中庸、可靠的印象,但最近几年推出的新车也开始注重年轻化;长安则在快速地改变和提升,设计上更大胆更有想象力,尤其在年轻一代消费者眼里,品牌好感度颇高。

价格方面,2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型售价是10.79万元,这是逸达顶配车型;2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版售价是10.98万元,这是卡罗拉入门车型。这意味着,这款顶配的逸达,比起最低配的卡罗拉,要便宜1900元。

在车身尺寸上,逸达建立了较为明确的优势。逸达轴距已经比卡罗拉长了65mm,车身还要长135mm,因此在前后轴之间的乘坐空间,逸达已经比卡罗拉要宽裕不少。逸达的车身宽度也更有优势,比卡罗拉要宽60mm。多人乘坐,尤其是五人满座的情况,逸达感觉要比卡罗拉阔落不少。

底盘方面,从硬件配置上看,前悬都是麦弗逊式独立悬挂,后悬逸达采用扭力梁式非独立悬挂,卡罗拉采用多连杆式独立悬挂,因此卡罗拉的硬件规格相对更高一些。只不过,两者的底盘定位取向也不同,逸达更倾向于舒适、柔和的家庭用车调校,而卡罗拉难得地显示了丰田的运动功底,两者各有秋千。另一方面,逸达18英寸的“大长腿”,显然又比卡罗拉的15英寸的“罗圈腿”更吸引眼球。

至于动力性能的较量,同样是1.5L的发动机,长安和丰田的研发思路截然相反。长安采用四缸结构,丰田采用三缸结构;长安采用涡轮增压,丰田采用自然吸气;长安最大功率125kW、最大扭矩260N·m,丰田最大功率89kW、最大扭矩148N·m;长安搭配的是7挡湿式双离合变速箱,丰田搭配的是6挡手动变速箱。

简单地说,长安的最高优先级任务是,极致地压榨一颗1.5L发动机各方面的潜能,尤其是动力、驾驶性能,同时还要保证经济性;而丰田的最高权重任务是,极致地压缩一颗1.5L发动机的生产制造成本,其次是保证经济性,动力性能已经远远地抛诸脑后。

科技配置方面,面对逸达的攻势,卡罗拉似乎有点无力招架。逸达是13.2英寸的巨幕大屏,而卡罗拉只有8英寸屏幕;逸达支持语音识别、手势识别、面部识别,4G网络和OTA在线升级也是标配,这都是卡罗拉不曾涉足的领域;唯一的反抗,就是卡罗拉竟然配齐了市场上最主流的CarPlay、CarLife、Hicar三种车机互联方式,而长安似乎对自己的互联网生态更有信心,逸达暂未开放第三方的车机互联功能。

主动安全配置方面,逸达“套餐”也比卡罗拉丰盛得多。最关键的一点,售价是10.79万元2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型,辅助驾驶能力已经达到L2级别,此外还有并线辅助、交通标志识别、疲劳驾驶预警、开门预警、后方碰撞预警、自动驻车等多项事关安全的配置。而10.98万元的2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版,售价更高一些,但以上主动安全和辅助驾驶配置是完全空缺的。

除此之外,对比外部、内部的实用性配置,逸达也远远比卡罗拉要有优势。电动全景天窗,感应式后尾厢盖,隐藏式自动门把,无钥匙启动,手机远程启动,这些都是卡罗拉所不具备的配置。

坐进车厢内,别的不说,单单看逸达这一套设计感满满的电动调节座椅,看这套座椅光滑细腻的皮质面料,就已比卡罗拉平平无奇的手动调节织物座椅更有好感了。仔细对比起来,自动折叠外后视镜、防眩目内后视镜、自动空调、感应雨刷、车内氛围灯等等,这些都是逸达享有而卡罗拉缺失的配置。

总结:往前一两年或更早一些,在轿车销量榜单上,前10名乃至前20名几乎都是被合资、外资品牌垄断的。彼时,中国品牌的SUV已经有成功逆袭的案例,那中国品牌轿车到底差在哪里呢?

对比卡罗拉来看,逸达非常有可能上演大逆袭的好戏。预算8-10万元,如果你想要一套充沛的动力,一个阔绰的空间豪华的车厢,以及科技感满满、舒适感满满的轻松旅途,那么逸达是一个相当不错的选择——这一切也精准地击中了绝大部分中国式家庭轿车消费者的需求痛点。相比起来,同样的价钱去买卡罗拉,只能换来动力更弱、空间和配置差距较大的手动挡最低配车型,可能较为适于商务或公务场合(教练车、网约车、单位用车等),于绝大部分家庭消费者而言,并不是一个很好的选择。

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长安第二代cs75plus的动力仍然是1.5T和2.0T,但发动机和传动系统都得到了大幅升级。特别是,整个系列配备了Aisin 8at变速箱,这在业内是罕见的行为。1.5T版本的最大功率增加到188马力,最大扭矩增加到300N?m,比同级别主流产品高出近10马力和60N?m。2.0T版本的最大功率也增加到233马力,最大扭矩增加到390n?m,达到了钢枪的性能水平。

长安第二代cs75plus能够准确响应当前驾驶员的动力需求。在运动模式下,它仍能以115km/h的速度保持三档,为下一次加速提供动力储备。在eco节能模式下,发动机转速基本不会超过2000 rpm。长安第二代cs75plus的电力系统足以满足用户在各种情况下的需求。

长安cs75系列在中国紧凑型SUV领域具有很强的竞争力。为了进一步宣布其市场地位,第二代cs75plus已经升级。根据长安汽车的相关规划,将于今年2月正式上市,以帮助cs75系列在销量和质量上达到一个新水平。Cs75plus是长安汽车?第三创业,创新创业计划?战略下的重量级车型。

第二代CS75 PLUS已得到市场用户的认可,为下一步的促销打下了良好的基础,为未来的发展奠定了良好的声誉。随着中国消费水平的提高,消费者对汽车的选择更加智能化、网络化。在这样的环境下,长安汽车全面演进了第二代cs75plus,以?星际智能驾驶舱?展示了中国品牌的奢华品质,满足了新一代消费群体的客观需求。