1.传祺gs4汽车怎么样?

2.广汽传祺GS4全面解析:揭开41个月达成百万销量的秘密

3.曾销量百万如今全新换代,亮点不足的传祺GS4怎能博得我青睐

4.传祺GS4性能测试:曾经月销3W+的它,进化得怎么样了?

传祺gs4汽车百公里油耗_传祺gs4汽车

虏获不少消费者芳心。为满足消费者更高需求,广汽传祺于去年11月份再度推出第二代传祺GS4,自上市以来,这款自带明星光环的车型就备受消费者关注。本次通过近距离接触该款车型,寻找销量传奇的秘密所在。

评测车型:?2020款?270T?自动至尊版

市场售价:15.18万元

在外观方面,第二代传祺GS4与第一代车型相比有了很大改变。新车采用最新的"凌云翼3.0"设计语言,前中网尺寸变得更大,中网内部由4条镀铬饰条组成,配合棱角分明的雾灯区域设计,使前脸整体更具攻击力。

车身侧面变化不大,整体设计简单大气,没有过多线条。标志性的悬浮式车顶依然保留,配合18寸动感轮毂,运动感十足。

尾部设计层次感很强。两侧尾灯由一条镀铬亮条连接,整体视觉效果横向拉长。另外,第二代传祺GS4后杠下方的排气口处有银色镀铬装饰,虽有双边共两出排气孔设计,但真正的排气孔隐藏在保险杠的下方。

内饰方面,第二代传祺GS4整体采用“X”主题元素,双12.3英寸超大屏幕十分亮眼,无论是方向盘设计还是按键布局都做了调整,整体设计感很强。内饰材料选择也很实在,大面积的软质搪塑包裹,十分有质感。

除此之外,第二代GS4在配置方面也带来惊喜。双12.3英寸液晶屏显示清晰,功能齐全;360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统等安全配置应有尽有。另外,第二代GS4上还搭载了广汽和腾讯共同研发的GT2.0系统。拥有腾讯/高德双导航系统、车载微信、百度CarLife、在线音乐、智能语音控制、微信等功能;三辐式多功能真皮方向盘,左侧按键可以控制影音系统,右侧按键用于控制驾驶辅助系统,科技感很强;巨幕全景天窗设计也是当下主流设计风格,视野很好;触碰按键应用,操作既简单又方便。另外,新车配备了无线充电,两个USB接口、点烟器接口等充电配置。

除了丰富配置外,第二代GS4在空间和轴距方面也表现出色。长宽高为4545mm×1856mm×1700mm尺寸的第二代GS4,凭借2680mm的轴距,使其乘坐空间充足,且实物储物空间也非常丰富。另外,新车后备箱空间在常规的状态下是有470L的容积,如果在后排座椅放倒之后,其容积可扩展至1560L。值得一提的是,新车后排地板全平设计,使后排乘客舒适度更有保障,这个设计还是十分用心的。

动力方面,第二代传祺GS4搭载全新第三代1.5TGDI高性能发动机,采用了进排气双可变正时机构,低惯量涡轮增压器,缸内直喷技术。最大功率169马力/5000rpm,最大扭矩265牛·米/1700-4000rpm,匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面,采用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

总结:在外形设计方面,第二代传祺GS4继承上一代优良血统,对局部进行再优化,更贴近当下年轻人的追求。在内饰方面,新车采用双12.3英寸屏幕设计,科技感爆棚;车内大量软性材质应用,使其豪华感提升不少。配置方面全面升级,尤其是微信功能加持,还是令人十分惊喜的,相信第二代传祺GS4还将继续缔造属于它的销量传奇。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

传祺gs4汽车怎么样?

太平洋汽车网广汽传祺gs4的车身尺寸长宽高分别为4525mm、1852mm、1685mm,轴距为2640mm。广汽传祺gs4用的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,6挡MT变速箱或者6挡AT变速箱。其中1.5指的是发动机的排量1.5L,直列是气缸的排列形式,4缸表示发动机有4个气缸。

传祺gs4是传祺旗下的一款紧凑型suv,这款车的长宽高分别是4545毫米,1856毫米,1668毫米,轴距为2680毫米。这款车全系都使用了1.5升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的代号为4A15J1。

传祺gs4的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩为265牛米,最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。

使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。

传祺gs4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂,这种悬架占用空间是非常小的。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

广汽传祺GS4全面解析:揭开41个月达成百万销量的秘密

传祺gs4汽车怎么样

传祺gs4是广汽传祺推出的一款紧凑型SUV,是自主品牌比较有实力的选手,从以往的销量来看也还算是比较乐观,它的竞争对手是哈弗H6、丰田RAV4和本田CR-V等车型,那么传祺gs4汽车怎么样呢,下面就通过其优缺点和大家唠唠传祺gs4车主的真实口碑。

参考车质网的数据,真实车主评分传祺gs4获得了最高99的得分,即使是平均分,也有比较优秀的80分,再看质量问题,2018款-2022款车型出表现出的质量问题都是比较少的,结合评分和质量来看,传祺gs4的车主真实口碑还是比较不错的。

来看看传祺gs4汽车的优点部分:

1、空间部分。传祺gs4的空间是它的最大亮点,前排和后排的腿部空间都是比较充足的,无论是日常使用还是偶尔帮朋友搬家都完全没有问题,这样的空间表现放在一辆紧凑型SUV来说算是比较出色的了。

2、内饰设计新颖。国产车的内饰设计一直都要比合资车要好得多,当然传祺gs4也不例外,对比同级别的合资车型,gs4的内饰设计绝对是更胜一筹的,而且不难看出无论是整体布局还是细节方面都是下了功夫的。

3、燃油经济性高。gs4作为一辆家用车,油耗自然是消费者最关心的一个点,经过实测gs4的综合油耗为7L/100km,测试条件为60%高速路和40%城市道路,这样的油耗表现放在一台SUV身上来说算是比较不错的了。

当然也少不了缺点部分:

1、前排座椅短。测试者175cm左右的身高,坐到前排座椅能明显感觉到座椅对大腿的承担不足,长途驾驶的话腿部可能会有疲劳感,和小编身高相仿的车主也发现了这个问题,而且想要调整到最舒服的坐姿,必须要把座椅往后调高,但是这样就会出现整个人离方向盘比较远的问题。

2、车机不够智能。虽然传祺gs4支持语音控制调节来实现某项功能,但是这个语音助手貌似并不聪明,必须要说到重点才能识别到,不然等待你的可能就是“小祺听不懂主人的话呢”,不过也还算是可以在接受的范围之内。

3、360全景影像模糊。不少车主都吐槽过全景影像工作时很模糊的情况,从车质网也可以发现占投诉比较多的就是全景影像模糊的问题,不过很多车主表示影响不算大,毕竟就小编日常驾驶来说,全景影像的使用频率并不算高。

总结:虽然传祺gs4存在着不少的小毛病,但是在空间和油耗方面都比较优秀,算是在一定程度上抵消掉了部分的毛病,而且油耗低和空间大正是很多人选择家用车所衡量的一个标准。

曾销量百万如今全新换代,亮点不足的传祺GS4怎能博得我青睐

2018年9月21日,广汽传祺GS4的特别版车型——百万纪念版正式上市。这款车型除了配置上的提升,其“百万”二字更是标志着传祺GS4的百万销量,而达成这一销量,传祺GS4仅用了41个月的时间,这也让其成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型。

而随着产品的更新迭代,第二代传祺GS4也于去年跟我们见面,在销量上更是屡创佳绩,也早已突破了百万销量。从无到有,再到百万销量,再到突破百万销量,广汽传祺GS4凭借的是硬核产品力,而这点也是助其短时间内达成高销量的秘密所在。而在第二代传祺GS4身上,其不仅延续了一代产品的品质,更有了幅度不小的提升。这次,小编就为大家全面解析这款指导价为8.98-15.18万的第二代传祺GS4,看其如何拥有硬核产品力。

经典与创新的交融

设计可以说是一辆车的敲门砖,没有好的设计,哪怕其他方面再出色,都难以抓人眼球。而传祺则在这点上深谙其道,从第一代传祺GS4开始便广受好评。而在第二代车型上,传祺GS4在设计上继续加码,通过光影雕塑3.0的设计语言,持续保持对年轻消费者的吸引力。无论是大胆的前脸造型,还是力量感十足的车身线条,亦或是更为低趴的车身,这些创新元素都让传祺GS4拥有极强的视觉冲击力。

具体来看,传祺GS4在前脸处传承过去经典元素,给人一种大方、耐看、精致的气场。在光影雕塑3.0的走心设计下,其强调横向与大灯的实体贯穿,更增添纵向与发盖筋线的虚拟衔接,搭配造型立体的头灯与雾灯区域设计,整体营造出更加秩序有力的前脸形象。

车侧部分轮廓鲜明,更加倾斜和流动的腰线让侧面效果玲珑有致,而隐藏式D柱的设计也带来了悬浮车顶的效果,视觉感受更加年轻。而在车身尺寸上也较一代有了进一步升级,其长宽高达到了4545x1856x1700(1668)mm,轴距为2680mm。

车尾处则继续维持饱满且层次感十足的风格,中间区域的金属镀铬装饰条不仅带来更年轻的效果,其与左右两侧尾灯连接后,也营造出贯穿式尾灯的既视感。而下方的双边共两出的排气则装饰出尾部的动感,而真正的排气隐藏在后保险杠下方,这也是时下流行的设计。

小结:第二代传祺GS4除了继承一代悬浮车顶、尾灯轮廓等成功元素外,在设计上也变得更加大胆,可以说是经典与创新的交融,即延续了家族特色,又给人一种惊喜感。

质感与科技的搭配

第一代传祺GS4的内饰向人们展示了不错的档次感,而在第二代车型上,则更多向质感和科技感靠拢,带来了更为强烈的视觉冲击力。在设计方面,以双"X"元素的设计理念带来了更加年轻的视觉效果,配合双12.3英寸大屏以及大面积的软质包裹,在保证足够档次感的同时又体现出年轻的定位,十分抓人眼球。

既然提到科技感,那除了标配的大屏外,其内里的功能性自然也必不可少。其中,12.3英寸的液晶仪表不仅显示信息丰富,同时还支持驾驶模式联动和地图全屏显示,并拥有经典和科技两种不同的主题效果。而12.3英寸的中控大屏则十分强大,其搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统,支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别等功能。

值得一提的是,其中的车载微信是全球首搭,通过扫一扫即能简单登陆,并支持语音收发信息、打电话、接受定位导航等功能。而在操作上则能通过语音或方向盘微信按键进行操作,进而避免开车用手机,提高驾驶安全性。

小结:第二代传祺GS4除了延续了高档次的表现,在科技感方面则更加强大,特别是车载微信的加入以及创新性的操作方式,让我们的用车生活更加便利与安全。

宽敞与惬意的生活

选择10万左右车型的人群中,考虑家用表现的往往占了绝大部分。而家用表现出色与否,关键在于空间和乘坐舒适度,而这方面也恰恰是传祺GS4的强项。就座椅表现来看,其材质柔软触感细腻,乘坐感受值得肯定,而前排座椅的造型也值得一提,采用了如赛车座椅般的类一体化设计,带来了不错的视觉冲击力。

而在空间表现上,第二代传祺GS4相较旧款在轴距上增加了40mm,因而也带来了更加良好的空间体验。其中,身高173cm的体验者将前排座椅调至最低后,头部有一拳四指的空间余量;保持前排座椅不动来到后排,腿部空间两拳有余,头部仍有一拳余量,表现相当充裕。

而良好的乘坐体验还不止与此,后排的中间地台采用纯平设计,因而哪怕是在车辆满载的情况下,中间乘客也能有良好的乘坐体验,再加上空调出风口和USB充电口的配备,以及大尺寸全景天窗的加入,旅途轻躺望天,岂不美哉。

如果你打算驾驶传祺GS4出行,那自然少不了大包小包的行李,这时候就少不了强大的后备厢表现。传祺GS4的后备厢在常规状态下的容积为470L,基本能满足日常需求。而GS4后排座椅采用分离式设计,在放倒后可以收获一个全平的储物空间,进而将容积扩展至1560L,实用性相当出色。

小结:轴距的提升让第二代传祺GS4空间表现更加充沛,再加上良好的座椅表现和各种舒适性配置,很好的描绘了一幅惬意出行的场景。

积极与舒适的驾驶

第一代传祺GS4采用1.3T和1.5T低功率发动机,而第二代车型则直接采用1.5T高功率发动机,可见这辆兼具运动性SUV对动力的不怠慢。这台1.5T高功率发动机拥有124kW的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,也许它的动力数据并不是同级最强,但却有不少亮点在,比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入,36%水平的热效率等。而变速箱方面则采用成熟稳定的爱信6AT变速箱(低配车型为6MT变速箱),还有基于GPMA广汽全球化模块平台架构设计的全新底盘,极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h。

从驾驶感受来看,这套1.5T+6AT的动力表现十分成熟,油门响应十分积极,轻点油门就能拥有猛烈的扭矩回应,日常跟车十分轻松,再搭配平顺自然的爱信6AT,非常符合家用车的舒适取向。而如果想要激烈驾驶,在深踩油门后也能得到不错的反馈。至于悬架部分,前麦弗逊后多连杆悬架的设计带来了更为紧致的行驶质感,对滤震的处理也十分到位,再加上良好的隔音效果,以这个价位的车型表现来看几乎没有什么不足之处。

小结:良好的驾乘体验符合传祺GS4的家用定位,不错的行驶质感和车内体验又让其摆脱了中庸,尽管动力参数不是同级最强,但以这个价位的车型来看,表现已足够强大。

总结

产品力是一款车型的根本,第一代传祺GS4达成百万销量的秘密,正是其硬核产品力。而在第二代车型上,我们看到其拥有更加出色的颜值、配置、乘坐体验和动力表现。实力依然在线的它,突破巅峰似乎也只是时间问题。而让小编觉得骄傲和自豪的是,传祺GS4并不是唯一一款突破百万销量的自主品牌车型,这也说明了自主品牌车型已广泛的得到了认可,也希望未来能有更多自主品牌车型加入百万销量行列,同时也期待着某一天,当我们想买车时,优先考虑的总是各种外观内饰有态度、配置丰富、动力强劲的自主品牌车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

传祺GS4性能测试:曾经月销3W+的它,进化得怎么样了?

在上一期视频里,我们带来了大众“神车”桑塔纳,最终在3552位观众老爷的评分下,它的最终获得了4.2分的评价。和分数一样低的还有它的油耗,有桑塔纳车主在评论区说它的实际油耗也就在5-6个油之间,比我们这几天体验的还要低,感谢大家的分享。

这次我们从品牌方那里借来了一辆还没上牌的媒体试驾车,去年年底刚刚上市的第二代广汽传祺GS4。请大家放心,我们没有被充值,也绝对不会因为是借的媒体试驾车就放低标准的。顺便在节目的片头,我们会教给大家,如何快速成为一名短视频说车人。

2020款?传祺GS4?270T自动智联科技版

主观得分6分?

外观:7分?

可能你没看过《壮志凌云》,但是传祺GS4的设计师肯定刷了好几遍。这套设计语言叫凌云翼3.0,相较于老款,它的格栅尺寸、格栅装饰条、LED灯组都有了明显的变化。熏黑C柱营造出的悬浮式车顶,依然有以前GS4的影子,至少比以前看着精致了不少。

基于新平台打造的第二代GS4要比老款车型尺寸有小幅度增加,车尾没有了那串英文名,看着要清爽多了。

内饰:6.8分?

很多车企都喜欢生怼,搞什么带鱼屏,奔驰先这么干,结果跟风的一大堆。反倒是传祺GS4在这基础之上,加入了这种“X”形的设计,就显得中控这块与众不同。

前排可接触的地方很多都是软质材料,还有缝线装饰,比桑塔纳的硬塑料摸着要舒服的多。不过这个做工,有些出乎意料,或许是试驾车被同行们造得有点狠,中控台这里有点松散。

配置:6.3分?

配置丰富度从来不是国产品牌抠门的地方,全景天窗、中控仪表双大屏,手机无线充电,这都是很舍得给的配置。除此之外,GS4在方向盘上还设置了一个微信按键,可以用这台车完成一些比较基础的操作。不过这个消息播放并不是私密的,而是车内公放,如果你有什么小秘密的话,请慎用哦~

空间:6.2分?

新一代传祺GS4和之前相比,尺寸变化不大,后排的表现也算是差强人意。地台也没有什么突起,而且还可以像本田魔术座椅那样收起座椅,以获得更大更平整的后背厢扩展空间。

动力:5.1分?

全系配备的是型号为4A15J1的1.5T发动机,169马力、265牛米。开起来后,前段加速很轻盈。经济模式和普通模式开起来并没有什么区别,运动模式还会有点蹿。不过涡轮的迟滞是比较明显的,心中默念“淡黄的长裙,蓬松的头发”,动力才会跟上来了。

最为重要的是它的变速箱,来自爱信的第三代6AT变速箱,从长期角度来看,优化挡位控制能够增加它的使用寿命。在急加速地板油的时候,这个变速箱可以很聪明地连续降档来提供爆发力。

操控:5分?

我们喜欢运动模式去开它,不是说这台车动力差,而是转向的手感能够沉一点,去掉一些电子的味道,要不然开着太像是玩赛车模拟器了。

前麦弗逊后多连杆独立悬架,对于侧倾的控制做到确实不错,就是面对连续的减速带和大的颠簸,底盘有点发散,不过底盘对于噪音的控制是要给个好评的。

燃油经济性:5.6分?

在我们体验的5天里,表显的百公里油耗在8.6-9.7L之间,这是在不怎么堵车,开比较猛的情况下。同样是1.5L排量的涡轮增压发动机,为什么有的轿车能开出6-7个油呢?当然是跟GS4的车重也有关系。

不过这台车刚上市不久,再赶上疫情,可能大部分GS4的车主还没有做首次保养。我们参考上一代GS4的保养价格,小保400-600之间,新款也不会高到哪去。

性价比:6分?

我们大家都知道,同样的钱买一台合资车型,在配置和空间上,可能比不过自主车型。但是我们一直在想,那这么多自主品牌,在选择的时候,消费者更看中什么呢?传祺GS4有第三代爱信6AT变速箱,其他的自主品牌也在用。独特的车载微信,真的能够成为GS4的绝对卖点吗?我们并不这么认为。或许在“配置为王”的潮流里,反而出色的驾驶品质、良好的底盘调校,才是最为重要的,自主品牌加油吧!

最终我们给传祺GS4打出了6分的评价,车其实还可以,但还有进步空间。多说一句,如果你觉得它看着太中庸了,下个月传祺还会推出GS4的Coupe轿跑版车型,是不是就好看多了?

丑话说在前头,看完再来下手。

这一期的GO车域到这里就结束了,我们下周再见!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

概述:全新平台+动力总成,实力仍在

严格来说,广汽传祺应该算得上是传统车企中的“新势力品牌”,2010年才推出首款新车的它早已经历过现在新势力品牌面临的困难;直到2015年,传祺GS4的发布才让广汽传祺打开了市场的大门被我们所熟知。也正是传祺GS4的存在,让更多的人了解并熟悉了广汽传祺;给广汽传祺带来了大笔的利润以支撑更多的新车研发工作;可以说,没有传祺GS4,就没有今天的广汽传祺。

经过了全新换代后,全新传祺GS4不仅换装了“凌云翼3.0”设计语言,还采用了最新的最新GPMA平台,变速箱部分也换装了与爱信深度合作调校的6AT变速箱;可谓是由内到外都大升级了。在经历了这么多变化后,传祺GS4还能不能再续上代辉煌?让我们来测一测便知。

加速&刹车测试:非常典型的居家取向调教

先交代一下第二代传祺GS4的动力参数,1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩265N·m,与之匹配的是与爱信进行深度合作的6AT变速箱;此外,当日气温为33℃,对加速成绩有着些许不利影响,但也在可接受范围内。

为更好的模拟日常的驾驶状态,我们并没有采用账面成绩更加亮眼的“憋转速”模式进行加速测试,而是在车辆完全静止后全油门进行加速。从测量的结果来看,第二代传祺GS4的零百加速成绩为11秒整,这个表现在同级别中规中矩,从绝对加速性上来说不算迅猛。从GS4的加速曲线图中也能够看出,从0到100的加速过程中G值基本上都保持在了0.3左右,到了70km/h开始G值下降并保持在0.2左右。

在起步全油门的一小段时间里,变速箱保护程序会轻微限制转速迅速攀升,待保护解除后转速攀升至1800转的期间也比较缓和,这种调校取向在一定程度上影响了涡轮发力的时机。其次,偏向家用调校的6AT变速箱在换挡速度上也为了平顺性有所妥协,能够明显感觉到换挡动作是比较轻柔缓慢的;这种调校在日常使用中属于比较舒服的类型,但在追求加速的环节里这种表现就有些“力没用对地方”了。

在从100km/h到刹停的刹车测试环节中,第二代传祺GS4的最终成绩为41.7米。刹车成绩在同级别中属中游水平;从刹车曲线图中也能够看得出来,G值从第一脚开始就一直保持在-0.9到-1之间,刹车力度非常稳定。另外,ABS的介入也非常及时,在时速较低的情况下,ABS能够非常快的介入,从而缩短刹车距离。值得一提的是,因为此次测试车辆为行驶了1.3万公里的4S店试驾车,在刹车过程中出现了方向盘抖动的情况,结合4S店试驾车的使用工况来看,刹车盘存在工作状态不良的可能;在这一假设条件下,第二代传祺GS4的真实刹车成绩应当要更好一些,待协调车辆后我们也将进行后续跟进并更新。

油耗测试:燃油经济性表现优秀

在油耗测试当天,车流量并不算大,41公里的市区测试环节中平均时速达到了31km/h,一路上属于较为通畅的行驶环境,除了公司附近(当天开办广交会大塞车)以及少数几个红绿灯路口,其余地方的行驶过程皆较为顺利。总的来说,能够模拟二线及以下城市的日常通勤状态;对北上广深等城市而言,此次的市区测试可以参考非早晚高峰期的油耗表现。

最后,第二代传祺GS4的城市通勤油耗的表现油耗为7.3L,此种油耗成绩在同级别(1.5T自主品牌SUV)中还是比较不错的。对于这个较为优异的表现成绩,前文提及过的爱信6AT变速箱有着非常大的功劳;除了更加平顺的换挡速度,这套6AT变速箱很明显是往经济省油的角度进行调教的。在城市间行进,这套6AT会尽可能地将档位升高以降低发动机转速;此外,这套变速箱对于降挡的意图是比较弱的,即便是油门踏板踩一半的情况下,挡位大概率也是保持现有最高挡位,然后悠悠地将速度抬升起来。

紧接着,我们将车辆驶上了高速路并以时速100km/h的时速保持行驶了77公里;加上此前在市区里行驶的41公里,回到加油站后的平均时速为49km/h,实际加油量为7.76L,实际油耗为6.6L/100km。

在高速路环节,我也特意尝试了一下这个零百加速需要11秒的车超车能力,结论非常简单,完全不需要担心。爱信的6AT在市区行驶时需要将油门踏板踩到一半才有降档动作;但在高速上,只需要将油门踩到1/4的位置,变速箱就能够感知到你需要高速超车的意图,会根据你的油门深度选择降一挡甚至连跳两挡将动力输出到轮上。正是这一个小小的插曲,证明了这套爱信6AT的功力,不敢说顶级,同级上游水平还是拿捏的稳稳的。

噪音测试:噪音已然同级上游水准

首先说结论,传祺GS4的噪音抑制水平在同级别(包括合资)中算得上是表现非常不错的车型;如果你比较在乎车辆的隔音水准,传祺GS4无疑是一个非常不错的选择。对比数据能够看出,传祺GS4无论是在60km/h的低速还是120km/h的高速状态下,分贝值比起同级别车型来说都要低上不少;从实际体验上来说,传祺GS4的车厢NVH水平也处于一个较为不错的水平。

在低速状态下,传祺GS4的主要噪音源来自于轮胎及环境噪音两大部分;因为发动机转速被压得相对较低且质感本身优秀的原因,行驶过程中基本上不会感觉到来自发动机舱的运转噪声。在这一阶段下,即便较小的多媒体音源也能够盖过车厢内噪音,体验感非常不错。

在速度逐渐递增的过程中,专注于静音的米其林浩悦4轮胎会将噪音控制在一个增长较为缓慢且线性的状态,即便是120km/h的状态下,轮胎噪音也不会有跃升型的增长。对NVH影响较大的部分,主要来自于风噪;在时速85km/h左右,?A柱部分的风噪声开始变大,在120km/h的状态下,车内噪音就以风噪为为主,有类似漏风般的声音传入。即便如此,在120km/h情况下传祺GS4的车内分贝值也仅仅为66.5,可以说是同级别中颇为优秀的存在了。

总结:第二代GS4,不负盛名

能够很明显地感觉出来,第二代传祺GS4是一辆目标市场非常明确的SUV车型,居家用户才是传祺GS4需要取悦的对象。要论动力,11秒的加速成绩和激情二字无任何联系;但要论省油,这套1.5T+6AT的动力总成在同级别中绝对排的上号。此外,传祺GS4还有着同级别中上游水准的NVH水平,对于多数消费者而言,这无疑是更加诱人的。

第二代传祺GS4能否再续此前辉煌?在竞争如此激烈且市场下行的今天,传祺GS4也还能够保持月销10000辆的水平,相信已经能够说明问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。