1.一代“神车”最终落幕,国产丰田普拉多宣布正式停产

2.丰田霸道的历史

3.普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

4.有谁知道丰田霸道具体分哪几款车型代码和年份,越详细越好

2009丰田霸道_2009丰田霸道车报价及图片

可以,根据查询相关公开信息显示,针对针双点火双铱金火花塞适用于2009款丰田霸道车型。丰田一般指丰田汽车公司,是一家同时在东京证券交易所,名古屋证券交易所,纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。

一代“神车”最终落幕,国产丰田普拉多宣布正式停产

丰田为什么要停产普拉多,背后的真正原因是什么?

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在,丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去,比如说青藏高原,西藏等。国产这么多年,销量一直还不错,但是一则消息指出,这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

一汽丰田正式对外宣称,最后一辆普拉多在天津工厂正式下线,意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型,已经走过了17个年头,截至到它停产的那天,一共卖出了34万多量,这对一款小众的越野车而言已是十分出色,可以说,在SUV领域,普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢?

普拉多停产是因为国六尾气排放标准,在国六刚刚放出信号的时候,众多车企纷纷进行研究改造,令人值得高兴的是,在国六排放标准并没有实施之前,大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准,除了一些大排量汽车无法进行升级改造,其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举,但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择,花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产,去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱,这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动,其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果,对于丰田公司来讲,想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

丰田霸道的历史

记得第一次见这款名满世界的越野神车产生印象还是在高中的时候,小编带着同桌女孩爬山时,看到山脚下停着一辆墨绿色的普拉多,感觉好帅啊,还和**姐说,等以后大学毕业了,我们也挣钱买一辆。这一晃已经十几年了,同桌女孩已经为人母,小编也为人父,只不过,同桌女孩的孩子父亲不是我。

普拉多车型是是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

第一代LC70普拉多:1990——1996年

1990年,第一代普拉多诞生(严格意义上说,这还是兰德酷路泽的衍生车型)

第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机,最大功率只有97马力,最大扭矩240N.m,为越野而生的它搭载了坚固的非承载式车身与分时四驱系统,保持了高水平的越野能力。

第二代LC90普拉多:1996年——2002年

第二代普拉多才算是完全被独立的车型,LC90的前悬相比较前一代经过了全新的设计,将LC70的前硬桥结构改为换位独立悬架,丰田这么做实际上是为了和当时正在势头的三菱帕杰罗进行竞争。同时,第二带车型将上一代的分时四驱升级为全时四驱系统。

升级车身之时,丰田在这款车型的动力方面进行升级,分为柴油发动机和汽油发动机,其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机,汽油版则是2.7L和3.4L发动机。

第三代LC120普拉多:2002——2009年

这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型,2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产,丰田霸道正式命名。

动力系统上,第三代普拉多延续上一代2.7L和3.4L汽油发动机以及3.0柴油涡轮增压发动机,并且,在国内市场上配备了4.0L?V6发动机。

第四代LC150普拉多:2009年——2020年

2009年,第四代普拉多LC150诞生,不同于LC120的圆润设计,全新的LC150车型整体充满硬汉风格,除了我们熟悉的五门车型以外,第四代车型依然提供三门版车型。这一代普拉多依旧是非承载式车身加全时四驱系统,中央差速锁加后桥差速锁全部配齐。这一代车型改款较多,2014年,前脸升级,最明显的是泪眼式大灯。2018年,普拉多有一次高宽车灯,同时,备胎由原来的底挂式变为背挂式,车身风格从原来的粗狂到现在的精致细腻。

2018年,为迎合中国市场和政策,普拉多将动力改为3.6L?V6发动机,虽然在性能上依旧强悍,但能吃粗粮的传统也随之而去。最重要的一点,全时四驱系统被换为分时四驱系统。

2020年,最新款普拉多在日本宣布上市,同时,今年6月份,国产普拉多车型宣布正式停产。

红极一时的丰田霸道普拉多在国内有着非常优秀的口碑,同时,在二手汽车市场上,这款车以高保值率赢得众多消费者,有这么一句话:“它能带你去任何你想去的地方,你好时,它能陪你风花雪月,你败时,它能让你东山再起!”。可见,这款车在整个汽车市场上占据多么重要的地位!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

prado越野车的历史:

第一代LC70普拉多:1990——1996年

1990年4月,普拉多(参数|)作为陆地巡洋舰(参数|)的分支正式独立,虽然在有些国家名字还是landcruiser或者是landcruiserⅡ,不过这个时候已经算第一代普拉多,因为有全新的大灯、格栅、前保险杠以及发动机罩设计。

第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机,97马力,最大扭矩24.牛米,和现在比这个数据肯定是不堪入眼,但是在那个时候也算是可圈可点的。第一代普拉多有两款车型,双门款和四门款,代号分别为LX5和SX5,最高配的四门版则是EX5。

第二代LC90普拉多:1993年——2002年

1993年5月,离第一代普拉多仅仅三年时间,丰田就进行了更新,这一代的LC90在LC70的基础上进行了拉长,并加上其他的升级配置,不过这一代与LC70并存了一段时间。

第二代普拉多在车门数量上相对第一代也做了升级,三门版和五门版,其中三门版称为R系列,像RZ、RX(参数|)、RS和RJ,五门版则取名为T系列,对应的是TZ、TX、TS和TJ。车身上前悬架和塔库玛(参数|)、海克拉斯共享,都是独立悬挂设计,全系标配全时四驱。

在发动机方面,相比第一代也丰富不少,分为柴油发动机和汽油发动机,其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机,汽油版则是2.7L和3.4L发动机。在2000年的时候,丰田著名的D-4D3.0L柴油发动机也被装配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多:2002——2009年

这应该是我们最熟悉的一代了,因为这款车终于国产了,命名为霸道(参数|),一直到现在很多人都还是把这款车成为霸道,虽然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因为当时的丰田中国的营销人员想出石狮像霸道敬礼,还配上“霸道,你不得不尊敬”这样的广告语,还有陆巡拖着解放牌卡车脱困,这激发了很多人的爱国情怀,所以从那以后霸道改名普拉多,陆地巡洋舰改名兰德酷路泽,凌志改成了雷克萨斯。

也是从这一代车型开始,造型不再是那种很硬的外观,而是加入了更加时尚的元素,慢慢朝向豪华SUV发展。

第四代LC150普拉多:2009年——至今

这一代普拉多外观上更加凶悍,也更加有冲击力,虽然已经是越来越偏向于城市了,但是依然掩饰不了那颗躁动的心,非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢,也让你知道实力不容小觑。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能,比如多功能方向盘、智能感应式钥匙、一键启动、全方位影像监控、多温区自动空调等。

目前在售的基本是2017款和2018款,分为国产版和平行进口版,2017年以前的国产版还有黄金排量2.7L,但是2018款改装的时候只有3.5L排量,并且全时四驱要改成了分时四驱,目前在售的国产普拉多只有3.5L排量的。

但平行进口版的还是和2017款类似,有2.7L排量,也有4.0L排量,仍然是硬派越野应该有的全时四驱,所以严格意义上说,18款新款普拉多不能算是换代,因为三大件并没有什么升级,主要变化是前脸和尾灯等,没有颠覆性的改变。

扩展资料:

2003年,丰田普拉多在进入中国市场时的名称就是霸道,刚开始知名度不高,销量一般。丰田集团为了宣传,就想出了一个营销方法,到北京卢沟桥上去拍摄广告。广告出来了,引起了国人的怒火。

因为这则广告太“大逆不道”了,一辆霸道开在路上,有2只石狮子分别对霸道车俯首与敬礼,且有文字注明:“霸道,你不得不尊敬”。可是爱国的人根本无法理解这样的商业行为,再回顾历史1987年事件,怒火就更大了。这时,霸道这款车也就声名大噪了。

这样的广告效应覆盖率太广了,丰田公司为了能淡化“霸道门”对丰田公司的影响,就迎合国人“崇洋媚外”的消费心理,就取了这个“普拉多”的洋气名字,销量日趋增长。

丰田公司在看到霸道广告模式成功后,再次来到了青海的可可西里,给陆地巡洋舰拍广告。画面如下:一辆陆地巡洋舰在泥泞地上拖着一辆国产大卡军车,标语是“没有陆地巡洋舰,是无法想象的”。

百度百科-丰田霸道

有谁知道丰田霸道具体分哪几款车型代码和年份,越详细越好

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂,谁要是说句普拉多不好,立马有车友出来喷你,凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年,并且,真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高,最重要的一点是:同级别几乎没有对手。正是这样,这款全球车型一直以来都有着不错的口碑,也是越野爱好者心中的香饽饽,自然也不愁销量。

作为一款历史悠久的老车,普拉多也是有很多故事可以说一说,最早的普拉多还要从1985年说起,第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来,并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。

第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架,发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日,还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中,可见其魅力有多大。

到了1996年,第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程,它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年,在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上,将外观设计推向年轻化,以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多,是第四代的产物,代号LC150。不过也正是从这一代开始,我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。

2017年中期改款上市的国产普拉多,改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时,又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统,就连高配版车型也取消了机械式差速锁,取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中,一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后,就注定了普拉多一代神话的谢幕,顶不住市场压力的一汽丰田,全新普拉多全系降价求市场。

老款2.7L排量车型虽然保值,但是谁开谁知道,起步动力非常肉,实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该,分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎?

从车企角度分析,其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手,大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场,同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争,撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力,特别是牧马人2.0T的强势登场,国产普拉多头顶的压力,将会越来越重。

2010款 普拉多 4.0L V6 TX

手自一体 53.8万 44.80万-66.00万

2010款 普拉多 4.0L V6 TX—L

手自一体 57.8万 48.50万-60.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 TX—L NAVI

手自一体 61.8万 51.80万-65.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 VX

手自一体 63.8万 53.68万-69.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 VX NAVI

手自一体 69.8万 58.50万-73.80万

2007款 普拉多 PRADO 2.7 GX手动型

手动 2.7L 18.1L 41.30万

2007款 普拉多 PRADO 2.7 GX自动型

手自一体 2.7L 18.1L 41.80万

2006款 普拉多 4.0L VX

自动 4.0L 18.11L 58.50万

2006款 普拉多 4.0L VX NAVI版

自动 4.0L 18.11L 63.00万

2005款 普拉多 4.0L GX 豪华版

自动 4.0L 18.11L 53.10万

2005款 普拉多 4.0L GX 豪华DVD版

自动 4.0L 18.11L 54.40万

2005款 普拉多 4.0L GX 运动DVD版

自动 4.0L 18.11L 56.10万

2004款 普拉多 4.0L GX

自动 4.0L 18.11L 52.20万

2009款 普拉多(进口) VX 3.0

手动 3.0L 18.1L 45.00万

2009款 普拉多(进口) GX 3.0

手动 3.0L 46.00万

2009款 普拉多(进口) 4000

4.0L 0.00万

2008款 普拉多(进口) 2700(中东版)

自动 2.7L 41.50万

2008款 普拉多(进口) 3000 柴油版

手动 3.0L 58.00万

2006款 普拉多(进口) GX级2700自动型TRJ120L—GKPEKV

自动 2.7L 41.80万

2005款 普拉多(进口) 霸道(PRADO) VX4.0

手自一体 0L 0.00万

2004款 普拉多(进口) GX 2.7手动车型

手动 2.7L 40.00万

2004款 普拉多(进口) GX 2.7自动车型

自动 2.7L 41.20万

2001款 普拉多(进口) 3400

自动 0L 0.00万

2001款 普拉多(进口) 普拉多4000中东版

自动 4.0L 70.00万