1.长安口碑最好的三款车

2.7月自主销量!长安喜提销冠,破12万!长城销量超8万,吉利很稳!

3.单月15万销量,长安汽车重尝自主冠军味

4.长安哪款车 比较受欢迎?

5.9月销量超2.5万台,长安CS75系能超越哈弗H6吗?

6.解析长安最畅销的SUV——CS75系列!12月大卖近三万台,仅次H6

7.2020年7月SUV销量排行,本月的最大赢家是长安?

长安销量最好的suv_长安汽车销量最好的车型

2020年8月,长安汽车集团销量为169415辆,同比增长35.6%,中国品牌销量为128416辆,同比增长39.5%。

截止目前,长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆,又是一个新的高度。8月,搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。

造型科幻大胆的长安UNI-T,在做工用料上也表现不俗,外观运动,内饰科技感强,其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台,表现不错。

长安SUV家族主力车型——长安CS75系列,销量超过2.2万台,实力爆款SUV。

逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后,整车精致度和品质感提升,销量持续进步,8月销量接近1.8万台,在中国品牌轿车中表现相当不错了。

小型SUV?CS35系列,在市场被紧凑级压缩情况下,销量依旧超过了6千台,表现不错,这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。

CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机,销量立竿见影,表现不错。

造型时尚,运用自然美学的长安欧尚家族,8月也取得销量过万的好成绩。

长安凯程系列皮卡,销量超过了2.6万辆,长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。

旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆,表现还算说得过去。

而长安福特这边进步更加明显,销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力,推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型,品牌吸引力和销量都在稳步上升。

小结

长安汽车作为中国品牌主力车企,非常注重自身发展,中国系车型实力和水平逐渐提高,并占据了大部分集团销量份额,这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术,对于长安汽车来讲,确确实实做到实处,而且非常优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安口碑最好的三款车

数据显示,长安汽车集团11月的销量接近19万辆,达到188030辆,同比下降14.4%,环比也下降了7.1%。今年1-11月,长安汽车集团累计销量达到212.25万辆,同比增长了17.72%。自主品牌方面,长安系中国品牌汽车在11月的销量为135301辆,环比下滑了7.3%;长安系中国品牌乘用车在11月的销量为94567辆,跌破了10万辆大关,环比下滑8%。今年1-11月,长安系中国品牌汽车累计销量达到1631428辆,同比增长19.77%;长安系自主品牌乘用车累计销量为1126060辆,同比增长26.69%,整体表现则优于去年同期。

目前汽车上市公司陆续发布了2021年半年报,21家公司营收超百亿,5家公司营收超500亿元,2家公司营收超千亿。

2021年上半年汽车行业上市企业营收排行榜:

上汽集团营收最多共计3660.96亿元,潍柴动力、比亚迪排名

第二和第三,营收分别为1263.88亿元、908.85亿元。

广汇汽车、一汽解放、华域汽车、长城汽车、长安汽车、中国重汽、广汽集团进入前十,依次排名

第4-10名。

在2021年的11月,长安汽车总共售出了78612辆,今年的总销量截止到11月总共售出了933211辆,环比下降7.64%,和去年同期相比,同比下降24.03%。

本榜单中,销量最高的车型是长安CS75,它售出了20654辆稳居销冠,也多次拿下长安月销量的冠军宝座,受到了很多用户的喜爱。

今年的总销量是26万余辆,销量第二的车型是长安CS55,本月总共售出了两万余辆,今年的一月份到11月份,总共售出了12万余辆,销量第三的逸动在本月总共售出了9151辆,本年的总销量是160535辆。

7月自主销量!长安喜提销冠,破12万!长城销量超8万,吉利很稳!

长安口碑最好的三款车是:长安CS75PLUS、逸动PLUS、长安UNI-T。

1、长安CS75PLUS

自2014年4月上市以来,长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起,连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。赢得用户口碑的同时,长安CS75还先后斩获中国芯年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。

2、逸动PLUS

作为长安PLUS系列的首款轿车,长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者,新车采用了长安最新的家族式设计语言,更加凌厉。

3、长安UNI-T

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型,基于长安汽车全新架构打造,并采用全新无边界设计语言。

长安汽车的优点

长安汽车成立于年,经过多年的发展,已经成为了中国汽车行业的领军企业之一。长安汽车拥有雄厚的资金实力和技术实力,拥有完善的生产线和研发体系,可以保证产品的质量和性能。长安汽车在国内外市场都拥有良好的声誉,是中国汽车行业的一张闪亮名片。

长安汽车的产品线非常丰富,涵盖了轿车、SUV、MPV等多个车型。不仅如此,长安汽车还推出了多款新能源汽车,如逸动EV、CS15EV等。长安汽车的产品线不仅丰富,而且质量也非常稳定。因此,无论您是需要一款家用轿车,还是需要一款越野SUV,长安汽车都可以满足您的需求。

以上内容参考百度百科-长安UNI-T

单月15万销量,长安汽车重尝自主冠军味

文/磊磊

近日,各家自主品牌公布了今年7月中国市场销量数据。就数据来看,各自主品牌均有相当强势的销量增幅。吉利汽车实现销量105218辆。长城汽车销量78339辆,H6车型继续保持强势。长安品牌销量超12万台。

能够把轿车卖好,是吉利品牌颇具吸引的优势。就最具代表性的帝豪车系来说,今年7月,吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型累计实现2.51万台销量。单吉利帝豪一款车型,就达达成1.7万辆强势月销。作为自主车企,能在轿车这样一个相对公平、并无取巧的市场获得不错成绩,都证明了市场及受众,对吉利品牌的高度认可。

而在SUV领域,吉利也有着足称亮眼的表现。博越/博越PRO车型7月完成销量1.69万辆。博越PRO车型在换装全新1.5T+6AT/1.8T+DCT两套全新动力总成后,大大解决了前代车型双林6AT车款广受诟病的“卡慢迟滞”。但应用1.5T车型上的三缸发动机,或许会引发一些消费者的纠结。使得这款车相比起哈弗H6、长安CS75始终有些销量差距。

而小钢炮SUV缤越,也通过四缸1.4T+CVT这样一套市场认可度更高的全新动力总成,收获1.69万台的强势月销,整体表现可称相当不错。

作为吉利家族最稳固后方的远景车型,也取得了1.63万台的不错成绩。较为良好的质量口碑与相当亲民的入手门槛,都让这款车在三四线及乡镇市场,有着相当不错的认可度。

高端产品线领克品牌,也在7月再创佳绩,1.53万台的销量堪称强劲。一方面,随着01、02、03这些销量基干车型已通过前期不错表现,积累下不错口碑。另一方面,03+、05等个性车款,也让这一潮牌有了更为丰富的性格。后期即将上市的领克06,也将通过更为亲民的售价,为领克开拓更广市场宽度。

而在新能源车领域,专有新能源品牌——“几何”与帝豪EV、帝豪GSe等原品牌车型的配搭,都让吉利很好跟上这一波新能源势头,取得约43%的销量同比增长。

今年7月,长城汽车累计销量78339辆,同比增长在29.79%。作为长城汽车最硬大腿的哈弗H6车型本月表现依然出众,累计斩获47517辆强势月销,同比增长高达10.79%。H6车型产品力层面强势已无须赘述,更值得一提的则是长城关乎H6车型的“会玩”。

在第三代H6即将上市的当口,哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款车型,这表明在第三代H6车型推出之后,哈弗品牌将以多代同堂的打法,占据更为广阔的价位区间。

基于上代H6变种之后的M6车型在七月也取得相当不错销量成绩,劲销10094辆。虽然这款车应用着较为落伍的4G系列1.5T发动机,虽然这款车外观、内饰在今天都有明目张胆的老气。但六万的实际成交价,的确让人很难抵御。

全新上市的高端皮卡“长城炮”表现神勇,一举斩获12001辆的强势月销。值得注意的是,这还是在皮卡车型广为受限的当下,取得的逆势佳绩。随着近期皮卡解禁呼声的愈发强烈,相信长城炮车型在未来,将会有更好的市场机会。前段时间“拖车钩事件”颇有争议,但长城至少拿出了解决问题的良好态度。

欧拉品牌7月份累计销量3064台,整体销量不算亮眼。但值得注意的是,这只是欧拉R1(黑猫)这样一款车所取得的销量。后期白猫/好猫等车型的加入,都将为欧拉品牌带来不错的销量增长。

说完令人开心的消息,咱们来说说需要解决的问题。今年7月,长城高端品牌——“WEY”仅拿下7091台销量,近乎领克品牌的一半。我认为WEY品牌家族内部的同质化,以及与哈弗现有车款过于明显的技术渊源,或许导致了这一问题的发生

CS75?PLUS之于长安的意义,很大程度类似H6之于哈弗品牌的意义。今年7月,CS75?PLUS一举斩获12.13万辆的强势月销。究其原因,全新四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配,确实很能或许拟购车人群的放心。并且,原马自达设计师的不凡手笔,也构建起这款车不俗的情绪吸引。

面向年轻人群的长安UNI-T也取得了相当强的销量,情理之外却也审美之中的外形、相当不错的起步配置、全新换用的蓝鲸1.5T发动机,让这款车在感性与理性两个层面,都能吸引并锁定消费者的注意。

作为长安系SUV品类铺货力量的CS35系列7月销量6389辆,长安CS55系列7月也达成销量7575辆。

轿车层面,我们可以看到,长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说,长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成(1.6L+6AT)获取了低线市场的信任及关注。

而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局,省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。就数据来说,今年7月,长安逸动7月销售1.87万辆,逸动PLUS则取得了1.66万辆的强势月销。

随着市场的渐已理性。当前,自主品牌市场的竞争已完全由拼配置、拼性价比的低质竞争,转而进入拼体系、拼技术的硬核战役。长期深耕技术的长安、长城、吉利三家车企,都在这个7月,获得了理应得到的硕果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安哪款车 比较受欢迎?

作者:?陈曦

1月7日,长安汽车对外发布最新销量公告,数据显示,2019年12月长安汽车整体销量达到193,716辆,同比/环比分别增长31%/9.8%,其中在自主业务板块,长安系中国品牌汽车更是?以150,361辆,同比增长35%,环比增长11.6%的优异市场表现,夺得了12月自主品牌销量冠军。

明星车型领衔,整体持续增长?

近几个月以来,随着CS75PLUS在上市之后的持续火爆,长安汽车在各乘用车细分市场上都保持了一定规模的持续上涨态势,十二月份也同样如此。

首先SUV方面,长安CS75系列12月销售28,620辆,环比增长5.1%,全年销售193,227辆,同比增长38%;而长安CS35系列12月销售16,389辆,环比增长2.5%;全年累计销售141,701辆,同比增长7.8%;同时长安CS55系列12月销售11,148辆,环比增长2%,全年累计销售达到112,219辆。

其次轿车方面,虽然长安汽车布局的产品较少,且合资品牌给予了极大的压力,但长安逸动系列在12月依然销售10325辆,环比增长2.2%,全年累计销售124,024辆,延续了月均销量过万的出色表现。

长安汽车此番龙抬头的局势,离不开“PLUS”系列新品的贡献。从今年下半年开始,长安汽车以“技术过剩”理念为引导,依托领先的科技实力,陆续推出了多款“PLUS”系列明星产品。

这些新产品一经投入市场,便受到了消费者的好评与接纳,数据显示,长安CS75PLUS在12月单月销量突破2万辆,而刚刚上市的CS55PLUS同样突破1万辆。

连续增长源于“科技长安”硬实力

在销量持续增长的背后,是长安汽车在汽车核心及前沿技术领域持续布局的结果,2019年,长安汽车收获了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地,这帮助其产品实力得到了进一步提升。

今年6月4日,长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台,该平台的首款发动机蓝鲸NE1.4T,最大功率116kW,最大扭矩260N·m,性能表现对比外资品牌同级别发动机实现了全面超越,导致搭载该款发动机的逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版在上市后销量节节攀升。

进入到2020年,持续深化企业“第三次创新创业”的长安汽车还将发布蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机及系列量产新车型,届时长安汽车产品矩阵也将得到进一步升级。

其中,逸动PLUS将于3月步入市场,为长安汽车带来销量增长的新支点。此外,长安汽车还将发布全新序列车型“UNI”,目前已经在网上曝光并且受到了广泛的好评,这也将进一步推动长安汽车品牌向上。

侃车观点:

经过去年上半年度的战略调整期后,进入下半年度的长安汽车已实现连续五个月销量环比增长。而此次12月份重尝冠军滋味,不仅成为了2019年中国车市中的一个闪光,也点燃了2020年车市希望。相信在2019年后半段抬头的长安汽车,将会在2020年迎来更好的市场表现。

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9月销量超2.5万台,长安CS75系能超越哈弗H6吗?

你好 长安CS75PLUS是一款紧凑型SUV,话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品,但是它们的表现都没有CS75PLUS来得好。CS75PLUS外观足够吸引人,而且豪华感档次感也能给到你,这可只是一款十二三万的车啊!作为家用车,它的空间表现不在话下,动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说,这一款车无论放在自主里面还是合资里面,都有很强的竞争力。

解析长安最畅销的SUV——CS75系列!12月大卖近三万台,仅次H6

继红旗汽车公布了9月份的销量后,长安汽车也在近期发布了当月销售数据,据悉长安汽车旗下多款车型破万。新车UNIT10601台,逸动系列18481台,最优秀的就是CS75系列,单月卖出25724台,实现连续6个月销量破2万,强势车型已成。众所周知,目前国产SUV领域?哈弗H6位置稳固,现在CS75系列成长太快、太猛,9月SUV冠亚之争或起悬念。

当然了,CS75PLUS在其中占了大头,这款“网红”SUV自上市后销量稳步提升,已成为当前年轻消费者最看重的几款车型之一。特别是2021款CS75PLUS的到来,将20款产品的一些槽点进行了调整,使得产品力直线提升,高颜值+低价+强劲动力的组合,具备挑战哈弗H6的实力。那么9月份,你觉得长安CS75会在销量排行榜排到什么位置呢?

其实密探君看来,如果没有太大变化的话,长安CS75凭借超2.5万的成绩,排在前几位还是可以的。上图为8月份国内SUV销量排行榜,我们可以看到,排在前四位的车型均卖出了超2万辆,9月份为传统汽车消费旺季,头部车型预计都会有较大提升。至于能不能掀翻哈弗H6,就得等到其发布销量数据了。

CS75系列想要超越哈弗H6难度不小,有一说一,现在的哈弗H6同样强的“不像话”。第二代产品低价保住销量,第三代新H6向上发展,新老搭配售价涵盖9万-14万区间。第三代哈弗H6不仅仅调整了外观和内饰,关键是尺寸和智能配置得到大幅提升。2738mm的轴距以迈入第一阵营,而且智能配置的提升,对伴随互联网成长的这一代消费者很重要,更好的服务用车才能尽情生活。

这段时间,长安汽车的发展势头非常强劲,以CS75PLUS为首的几款新产品,不仅获得了很好的市场反馈,也在消费群体中积累的人气。确实,9月份卖了25724辆,要搅乱国内SUV销量排行榜,你觉得能超过哈弗H6吗?

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2020年7月SUV销量排行,本月的最大赢家是长安?

作者:星球君

前几天,星球君发过一篇《长安汽车2019年销量曝光:自主版块大卖!合资版块却大幅下滑》,里面提到长安汽车的自主版块取得非常不错的成绩。

旗下的几款主力SUV——CS75/CS35/CS55也都取得不错的销量。其中,又以CS75系列最为畅销,其中又包括CS75与CS75?PLUS。

今天,星球君就带大家看看,为什么长安家的CS75/CS75?PLUS能够热卖!

单从外观上来看,CS75?PLUS就令人印象深刻。激进、运动、黑化的外观,以及红色元素点缀,一下子就引人注目。而CS75虽较为“平淡”,但其又拥有价格优势,两款车型的差异定位,以及迥异风格,保证了CS75系列的热卖!

如果不说型号,星球君一度以为这是两个时代的作品,一个非常之普通,一个非常之激进、现代化,如果我是保守的中老年人,或许我更喜欢CS75;如果我是时髦的年轻人,我择?毫无疑问地选择CS75?PLUS!

尾部上的差异也是异常明显,CS75?PLUS的个性造型,锋利棱角,以及双边四处的排气,都令人沉醉。

CS75?PLUS的内饰,更是科技+用料高档+极致运动感的打造!看到这里,想必大家也都明白,为什么CS75?PLUS一经推出,就能迅速打开市场,作为CS75的衍生车型,更受人欢迎。

以乘联会的数据来看,2019年12月,长安CS75系列取得了近三万台的成绩,仅次于哈弗H6,可见其认可度之高!

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7月份SUV销量73.1万辆,同比增长13.6%,环比下降5.0%,其中缩水最明显的要数小型SUV市场,122089台的销量相比6月下降了12.2%,而其他细分市场则相对稳定。

本榜单中的优惠数据来自@车fans?采集全国各地一线销售顾问的反馈(>>欢迎关注他们)。经过慎重考虑,每一款上榜车型,我们都选取了最畅销的配置,并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

接下来,就先从紧凑型SUV说起。

紧凑型SUV

先看自主品牌,排在前两位的依旧是哈弗H6和长安CS75(包含老款CS75和CS75?PLUS),与此同时,需要注意的是,H6与CS75在销量上的差距正在不断地被缩小,从2000多台到1000多台,再到7月的303台。这是否意味着,H6连续多年盘踞着紧凑型SUV销量榜榜首的局面即将被打破呢?目前来看,还比较难说,毕竟第三代H6已经在成都车展上发布,并预计在本月月底正式上市。随着新款的上市,老款车型大概率会给到更大幅度的优惠,此举势必会对销量起到一定的刺激作用。

紧随其后的是吉利博越和荣威RX5,两者表现稳定,凭借较低的价格、还不错的颜值,平均每月都能为吉利/荣威贡献15000台左右的销量。另外,值得一提的是,比亚迪宋由于统计口径的原因,老款宋与宋?Pro的销量是分开统计的,如果两者销量相加的话可以达到近12000台,这样的表现还是差强人意的。

除了上述这些自主品牌的SUV外,我们还在本期的榜单中看到了长安UNI-T,这样一款靠颜值不靠性价比的SUV,在上市后的第二个月能取得10000+的销量,对于一家自主品牌车企来说,还是非常不容易的。至于它在接下来的日子里能否继续良好的势头,就让我们拭目以待吧!

接下来再来看合资品牌,TOP?15的合资品牌紧凑型SUV主要分为两大阵营——德系(准确说是大众)、日系。

CR-V继续领跑该细分市场,其在7月份完成了中期改款,颜值明显提升,同时还换上了与皓影相同的第三代i-MMD混动系统,产品力有所提升。与此同时,老款CR-V也开始清仓,因此,小小值认为,在接下来几个月,CR-V的销量还是不会让人失望的。至于CR-V的兄弟车型皓影,虽然身陷C-IASI风波,但是在7月份仍成功卖出了12705台,可见该事件对它的影响其实并不大......

至于RAV4、奇骏、途岳等则是Top?15中的常客了,小小值就不在此浪费笔墨了。威兰达近几个月的销量虽然一直呈现出向上的趋势,但是,燃油版6377辆、混动版2837台的销量相比RAV4还是有不小的差距。而之所以会导致这样的局面,小小值认为这与车型的知名度以及配置的合理性是不无关系的。

中型及中大型SUV

在中型车榜单中,依然是一些我们熟悉的不能再熟悉的车名,5月是它们,6月是它们,7月依旧是它们。不过有意思的是,这回GLC成功挤掉了途观L,成为了榜一,而它恰恰是BBA的三款中型SUV中优惠幅度最小的,反倒是优惠幅度最大的Q5L的销量在这三款车中排名垫底。由此可见,所谓的性价比在三叉星强大的品牌溢价能力面前,根本不值一提。

大众的两款中型SUV虽说遭到了BBA的挤压,但是凭借着大众强大的品牌影响力以及较大优惠幅度,目前鲜有同级别的竞品能对其构成威胁。至于汉兰达就更不用多说了,上市至今依旧产多少卖多少,甚至不少地方还需要加价提车。

7月昂科威的销量继续下滑,毕竟已经来到了产品生命周期的末期,要想再回到10000+的销量,恐怕还是有一定的难度的。不过,在7月底,它的继任者昂科威S已经正式上市,待后期优惠到位后,能否重现昂科威昔日的辉煌,不妨期待一下吧!

而在中大型SUV领域,途昂继续一家独大。雪佛兰的开拓者虽然在本月月初推出了5座版车型,用来拉低购车门槛,但是要想撼动途昂的地位,还是有着不小的难度,毕竟其七座版车型在7月仅卖出了299台......

小型SUV

小型SUV领域排在前二的还是本田的两兄弟,这两款内饰略显老旧的车能够常年领跑整个细分市场的原因其实很简单——没有明显的短板,空间利用率高,全系四缸,再加上优惠力度也过得去,依然是目前小型合资SUV的首选。至少在现在,尚没有一款能和它们正面硬刚的合资小型车,大众兄弟不行,丰田兄弟不行,通用兄弟也不行。

7月,Q2L继续保持住了4000+的销量,单论产品力,其实它并不值这个价,但是要知道它的车头挂着四个圈,一个圈就值两万,四个圈就是......

最后,留一个问题给大家,你们猜被誉为东风标致最后救命稻草的全新2008,在7月卖出了多少台?

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