1.混动车型哪款性价比高

2.一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选

丰田普锐斯车怎么样_一汽丰田普锐斯新款怎么样

虽然动力是78马力,但是还有电动机,加起来超过100马力了,不懂别乱说

空间很大,你看了就知了

保养是5000公里一次,和正常的车差不多,200-300一次,因为电动部分是不用换类似机油这些东西,只是检查。

起步如果加大油门起步,行车电脑会认为您需要急加速,因此发动机全力运行,电动机也会适时配合,所以并不慢,根据测试0-100加速为14。6秒,看上去成绩不佳,但是已经可以接受了,特别是一款1。5排量的车又这么重

除非你踩油门比较轻,那么行车电脑会觉得你是希望省油,起步肯定会慢一点

电池方面,目前一汽丰田在售的所有普锐斯电池和电动方面是5年10万公里免费检查和质保;在日本,作为出租车使用,开过最多的已经达到2年40万公里,还没有换过电池。

总之这是一款很摆的车

混动车型哪款性价比高

您说的是PRIUS普锐斯

长春出的,属于混合动力车

都是1.5排量 25万--27万不等

PRIUS普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。PRIUS普锐斯的TOYOTA油电混合动力系统是世界先端技术,创造了汽油发动机与电动机的最佳组合,令汽车的性能有了划时代的改变,不但达到了远远低于传统汽车的油耗水平,而且实现了世界高水平的低尾气排放。新一代PRIUS普锐斯更加完美地融合了汽油发动机和电动机的双重优点,使驾驶性能大幅提升;精心选用智能钥匙系统等先进成果,使充满未来感的舒心氛围跃然而出;配备GOA车身、S-VSC、 SRS空气囊系统,使出色的安全性能拔至更高水准;而其良好的静谧性更加彰显出这一未来车型的深厚魅力。因此,新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。至今,PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。在2004年获得北美年度车之后,PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺“2005欧洲年度车”,并一举夺得“2005北京—乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖”。 目前,普锐斯为其所属系列下的最新车系。

一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选

混动车型性价比高的有一汽丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎混动、雷克萨斯CT200h。

1、一汽丰田普锐斯

传动方面,普锐斯全系车型都匹配了一台E-CVT变速箱。普锐斯提供了三种模式:EV(纯电动)、ECO(经济)、POWER(运动)。

实测在POWER模式下,普锐斯1.8L豪华版车型0-100km/h的加速时间为10.6秒,在ECO模式下,市区综合油耗为4.5L/100KM。?

2、一汽丰田卡罗拉双擎混动

动力系统方面,除了一台最大功率为99马力,峰值扭矩为142牛米代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机以外,它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助,综合功率可达135马力。

传动方面,卡罗拉双擎混动车型匹配的是一台带有S挡和换挡拨片的E-CVT变速箱。实测卡罗拉双擎混动1.8L CVT豪华版车型的0-100km/h加速时间为10.37秒,市区综合油耗为4.5L/100KM。

3、雷克萨斯CT200h

由于在实际驾驶中电子系统会进行调配,所以CT200h的这套混合动力系统的最大实际功率为100千瓦,而非二者最大功率之和。不过对于大部分不太追求激烈驾驶的司机朋友来说,这套混合动力系统足以应付日常用车。

传动方面,雷克萨斯CT200h全系匹配了一台E-CVT无级变速箱。实测雷克萨斯CT200h F-SPORT版车型的市区综合油耗为6.01L/100KM,其0-100km/h加速时间为11.21秒。

混动车型的优点:

1、 油电混合动力汽车首先就是省油,在低速时使用电力驱动,高速行驶需要大功率输出时才使用燃油,降低了燃油消耗,适合城市驾驶。

2、 爆发力强,使用电力驱动时,加速迅速没延迟。

3、噪音小,电力驱动时没有马达的噪音,安静舒适。

随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化,节能环保问题已经成为世界关注的焦点。丰田一直是这个领域的“先锋”。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车,由丰田生产。现在,其第三代产品已经进入中国市场。去年10月,丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT200H,该车型与普锐斯在中国同平台。

普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好,哪款车更值得入手

1.出现

新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计,车身整体流线特别强,新设计的前车灯向侧面延伸的腰线角度明显上扬,看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。大尺寸后窗结合黑色尾翼,整体感特别强。双色搭配以银色为主色调,科技感十足。与普锐斯相比,雷克萨斯CT200h的造型更加犀利。车身很多部位都设计了锋利的折叠线,看起来充满了运动气息。此外,CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多,尤其是前脸部分,很好地遵循了家族基因的设计套路,用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型。

2.大小

虽然尺寸没有混合动力汽车重要,但在中国,任何汽车的尺寸都是最受关注的数据。从数据来看,显然普锐斯有更大的优势。2700mm的轴距也让普锐斯的内饰空空间更大。

3.车轮

丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎,15寸5辐轮圈,外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平,但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA,规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调,但尺寸比普锐斯略大。

总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同,但外观和内饰风格却有很大的不同。丰田之所以这么做,是为了细分已经具备优势的混动市场,从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言,普锐斯离家更近、更年轻,而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车。

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