1.不做康师傅方便面代言人,不请成龙拍广告,圈为何会有这两个“禁忌”?

2.明星影响力真有趣 明星与代言汽车的关系

3.大众成龙代言过的是什么车?

4.成龙拍过什么广告?

5.17年后,大众终于舍得推出全新一代开迪了,不过变化是真大

6.等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?

开迪汽车成龙代言有哪些_开迪 成龙

如果你还在继续关注中央电视台,你可能发现,最近成龙的广告有点多。尤其是几天前,央视广告里又出现了成龙为三菱“戈蓝”代言的广告。广告设计思路和两年前成龙接拍大众汽车“开迪”广告时如出一辙,总之,只要肯出广告费,成龙大哥就会伸出大拇指冲你微笑推荐:“xx汽车好!” 想起成龙的“霸王”防脱洗发水广告,先是说什么“成龙很少接拍化妆品广告”“尤其是洗发水广告”,然后就是成龙在那里大谈什么“拍广告一定要是好产品”,“不能像其他产品一样拍广告的时候用什么特技”“拍广告的时候就是我的头发”“不光我用,还要拿给成家班用”,“我用了好,你用了也一样”……感觉成龙大哥真是个有正义感的憨厚老实的好男人!但是,当憨厚老实的成龙大哥说完那句“头发没营养,就像这棵树”,当憨厚老实的成龙大哥说完“我的头发好,全靠养”,当憨厚老实的成龙大哥说完“霸王防脱,中药世家”,当憨厚老实的成龙大哥说完“中药防脱,头发不再脱”的时候,我们看见成龙大哥挽着霸王防脱洗发露的创始人——一个没有几根头发的光头走了出来……那时候我才知道,什么叫“又要当又要立牌坊”!!!

不做康师傅方便面代言人,不请成龙拍广告,圈为何会有这两个“禁忌”?

大众今年的日子可不好过,1月的销量惨遭腰斩,而始作俑者偏偏还是大众历来的利润奶牛和摇钱树——大众帕萨特。

中保研撞出史上最烂成绩,想要洗清这一“臭名”短时间内几乎没可能。不过帕萨特的阴霾好像并没有引起大众多少重视,既没有出来正面回应此事,也没有进一步地对舆论进行公关,只提了句会送去五星批发部镀层金便没了下文。

这不,对新车的发布进度可是一点没落下!近日,大众轻型商用车官方正式发布全新一代开迪Caddy的新车及相关参数,预计年底先投放欧洲市场,后续考虑入华销售。

本次新开迪的发布距离上一代已经过去了整整17年!别说是普通大众,就是汽车行业的前辈们都快忘了大众还有这么一款车型。

也不怪大家记不得这款车型,因为他实在是太短命了,可以说是大众进入中国后最短命的车型也毫不为过!

成龙大哥也扶不起的阿斗

2005年一汽-大众曾经国产过第三代开迪,当时还请了成龙大哥来为它代言站台,彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。

然而15年前的汽车市场是什么情况?那是一个“没屁股的车不配叫车”观念横行的时代!当时SUV还没开始流行,轿车大行其道,路上跑的没屁股的车基本都是小面做拉货生意。

彼时的人们辛苦几年攒下一笔钱,想买辆车来好好享受下生活,谁会花费那么多钱去买台没屁股的“面包车”?真是生意人,国产五菱兴旺不香吗?

然而,开迪在欧洲的定位还真就是“五菱宏光”,只是它的定价也非常“资本主义”,即便国产化后。

于是不到1年的时间,国产第三代开迪就停产了,国内存世的保有量极为稀少。

17年后卷土重来,人们的观念真的改变了?

就像前文中所提,开迪在欧洲还真就是拉货的定位,高顶大空间活像一台吃撑了的高尔夫。

这次的第四代开迪采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造,长宽高为4501/1855/1797mm,轴距为2755mm,除了比当年第三代时矮了25mm外,其余的三围都是暴增式大了一圈。

作为大众想引进的“真正”MPV,侧滑门、行李架、超大尾门、完全放平的二三排座椅等都是必须具备的,此前的高尔夫嘉旅始终入不了眼的理由同上,没有侧滑门怎么配叫MPV?

相比外观,内饰的设计变化大得多,最新的全数字化设计理念,配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、中控大屏等配置该有的都有。

座位方面根据不同用途分为2座、5座以及7座,出现2座车型也证明这车真的就是一拉货的。

动力方面,全新开迪将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机(75马力/102马力/122马力),以及一款1.5TSI汽油发动机(116马力),马力不是偏弱,是非常弱!

国内引进的几乎不可能是柴油,注定了是这款才116马力的1.5T汽油发动机,1.5T的涡轮能做到116的马力,大众真该向本田学学了。

变速箱方面手动挡自然不必多想,7速双离合传统不能丢!

最后说一下新开迪的地盘,老款车型使用的钢板弹簧的结构,后排硬得骇人几乎无法坐人,有条件可以参考日产同定位车型NV200。

全新开迪采用了螺旋弹簧的扭力梁悬架替换掉了原来的钢板弹簧,后排乘坐提升应该会很大,不过仍得明白这辆宜商宜家的车型,“商”在前“家”在后。

总得来说,在拉货领域欧洲的“五菱宏光”们大多会比自主品牌车型在设计、定位以及豪华程度上高上不少。

但做生意讲究的是成本,显然商用我们能选择更实惠的真正五菱宏光,而论家用领域,你舍得让亲爱的家人坐在弹簧板上?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

明星影响力真有趣 明星与代言汽车的关系

一些明星努力打拼,获得了不错的商业价值。有些人就被请去代言产品,但圈里有这样的传言:不做康师傅的代言人,不请成龙来拍广告。原因是一些明星代言,出现了问题;还有就是成龙代言的一些品牌,经营上出现了问题。

一、代言的王宝强和贾乃亮感情出现了问题

王宝强,是很多人喜欢的明星,凭着自己的实力,一点点从一个不知名的小演员,变成一位知名的演员。他在《Hello!树先生》中的抽烟动作,还被写进北影教材。没有学过专业表演的人,竟有如此精湛的演技。

他把《天下无贼》里的傻根演绎得很传神,将《士兵突击》里的许三多演绎得很到位,这让很多人认识了这位接地气的演员。有时候,他眼神中的单纯和委屈,就让人很心疼。

他的事业是很棒,但是,他的感情生活,却出现了问题。他在2016年8月14日凌晨发文,与妻子马蓉解除婚姻关系,同时解除宋喆经纪人职务。这让网友们大吃一惊,赶紧吃瓜。

他们之间的事情闹得沸沸扬扬,热度很高。一些人甚至不看世界杯了,也要当一个吃瓜人。他们之间的纷扰,持续了好长一段时间,这个大瓜,个大保甜。2018年2月11日,法院判决两个人离婚,这场离婚大战,终于落下帷幕了。

王宝强的离婚大事让人唏嘘不已,本来很好的两个人,还有了孩子,谁知道,竟然出现这样的问题。两个人婚姻的结束,算是为那段不舒服的婚姻,画上了句号。王宝强离婚了,贾乃亮也离婚了。

贾乃亮,一个阳光的演员。在很多影视剧中有精彩的表现。他演绎的《新拿什么拯救你,我的爱人》和《当婆婆遇上妈》都很好,将人物的阳光帅气演绎得很到位。他就是剧中的人物,就是那个光亮的男子。

他在事业上也算是一帆风顺,但在感情生活中,却遭遇了惊涛骇浪。结婚的时候,他那种开心和快乐,溢于言表。而结婚以后,两个人时不时秀一下恩爱,让很多网友羡慕。很多人觉得,他们的幸福,会一直持续下去。

贾乃亮参加了一个采访,女主持人对贾乃亮说,2016年2017年要克服一点困难,尤其是在家庭感情方面,可能会让你很痛苦很难熬。贾乃亮当时还以为是他会出状况,没想到,是对方出现了问题。

在2017年最后,大家觉得这位主持人可能要打脸了,结果大瓜来袭。贾乃亮不知道爱人竟然做错事了。在这个过程中,几个人的说法越来越难以自圆其说了。不管怎样,这个婚,贾乃亮是想离了。

2019年11月14日,两个人的婚姻,终于走到尽头了,看来明星也逃不过七年之痒。有人说无论是王宝强还是贾乃亮,他们出现这样的问题,主要原因是代言了康师傅。这种说法是不是太迷信了?要是真这样的话,康师傅找不到代言人了。

康师傅是一个大品牌,能代言说明了商业价值。有人说,成龙大哥的商业价值很高,但有些产品被他代言了以后,就出现了问题。

二、成龙大哥代言的产品,经营上出现了问题

成龙大哥,很有名气的演员,在《蛇形刁手》、《醉拳》中有独特的风格,他那种诙谐幽默的风格,让人捧腹大笑。他也是一位很敬业的演员,很多危险动作,都是他亲力亲为。他受过的伤,他自己都记不清了,在《龙兄虎弟》中,脑部还受过伤。

他成名了,自然有很多广告商找到他,他也代言了很多产品。例如霸王洗发水和小霸王学习机等。大家熟悉的duang,就是来自于霸王洗发水。小霸王学习机的段永平,也是很厉害的。

霸王洗发水推出市场,不是因为成龙代言,而是因为产品质量不过关,里面含有致癌物质。小霸王的离开是因为企业发展经营的时候,没有创新思维,只是按照之前的路子走,但市场是千变万化的。

霸王洗发水也好,小霸王学习机也好,他们请成龙代言的时候,是他们的发展时期,他们希望借助成龙的影响力,锦上添花。但是,他们企业自身发展情况,与成龙无关,成龙也不会干涉。

成龙大哥曾说,他和企业是合作关系。他负责拍广告,然后拿佣金。这个观点,很对。成龙并不知道代言产品有何问题,他也没有能力去甄别这些产品的质量。代言的产品出现了问题,就说是成龙大哥导致的,开玩笑的成分,大一些。

还有,成龙大哥代言的品牌很多,有空调、洗衣粉、汽车、腕表、水饺,还有汽修学校、杀毒软件等等,这些品牌,依然在,还有一些做得很好。这也说明,成龙大哥代言的产品,也是很棒的。

成龙大哥被调侃,可能是一些人有意为之的。只抓住几个代言的产品说事,就犯了以偏概全的错误,还误导了很多人。不能因为这些人的误导,我们就上当受骗了。成龙大哥也说,自己代言的时候,已经很小心了。对于代言的广告,他愿意去调查一下,要是合适,才会代言。

成龙大哥对广告代言的态度,值得很多明星学习。有些明星,只是为了代言费,就直接代言了,代言的产品出现了问题,一些明星就一推三六五。好像这个事情,跟他(她)没有关系一样。

我们广告法也规定了,要是明星知道了代言有问题还代言的,需要承担连带责任。有些明星为了规避这些内容,就选择了一些不算虚假广告的商品代言,就算是出现了问题,他们顶多是道歉,但不会被追究连带责任。

作为明星,在选择代言的时候,需要注意,不要因为合作企业出现问题,而让自己的名誉受损。有些明星因为代言,被一些投资者拉横幅维权,这给明星带来很不好的影响。

三、明星与企业的关系,应是相互成就的

明星,努力打拼的目的是为了提升自身的商业价值,商业价值的体现在于代言品牌的大小和代言费用的高低。像成龙大哥这样的人,应该是很高级别的。像王宝强、贾乃亮、谷爱凌这样的,也属于较高级别的。

商家请他们代言,是为了提升公众的认知度和销售量,他们代言是为了获得商业价值,二者是相辅相成的。要是商家经营出现了问题,这与代言人无关,例如小霸王学习机,代言费自然不会退的。要是明星在私德上出现了问题,那是被追究代言费的,还有一些明星私自解约的,是要承担违约金的。

明星和商家,是矛盾的两面。没有了明星宣传的商品,可能在市场占有率或者知名度上差了一些。有人会说,大品牌的知名度很高,不用明星一样有知名度。有时候,明星起的作用是市场占有率。

没有了代言活动的明星,虽然可能很有知名度,但他(她)的商业价值没有被开发出来,例如王志文。他的代言很少,有商家找他,他不愿意接,他觉得要是用脸来赚钱,挺无趣的。

王志文演绎了很多经典作品,有《过把瘾》、《大丈夫》、《天道》等作品,很多人对他的演出,赞叹不已。尤其是《天道》中的丁元英,用不一样的思维,很快实现了财富自由。王志文的价值,更多体现在作品中,而不是商业代言上。

有人说,王志文不缺钱,所以才会如此傲。人要有傲骨,王志文就是有傲骨的人。这是王志文的选择,这没有错,选择商业代言的,也不错。选择商业代言,是实现商业价值的一种方式,还可以给商家带来一定的利益,这是双赢的举措!

一些明星选择商业代言的时候,没有关注到代言产品,只要给钱就代言,就会出现问题,例如郭德纲和侯耀华代言的产品,出现过问题。他们虽然没有被追究责任,也给明星们提个醒,不要随意代言。

成龙、王宝强和贾乃亮在代言上,还是比较慎重的。他们这样做,也是为了他们的声誉,毕竟,积累起很高的声誉,并不容易。王宝强来自于普通的农村家庭,凭着自己努力,成为大家喜欢的明星;成龙也吃过很多苦,才有了这样的地位。

能够代言好产品,说明他们有很高的商业价值。要是可以助力这些企业,对他们而言,也很好。拿人家钱财,助人家发财,这是一些人的商业逻辑。只要不违规违法,无可厚非的事。

成龙、王宝强、贾乃亮被调侃,这是一些人的玩笑,不知道会不会对他们的商业价值产品影响。没有就最好,通过这个也说明,开玩笑,要适度。应该在别人可以接受的范围内。这几位明星,应该不知道这样的玩笑吧?

写在最后:

明星通过努力,有了一些商业价值了,还要被人调侃,尤其是拿着他们的私事来调侃,还是挺过分的,希望这些调侃的人,能够换位思考一下。作为成年人,自然知道什么该说什么不该说,当人家面说这个,不打你,算是客气了。

他们的商业价值,还是很高的。他们代言的产品,不仅仅是这几个,一叶障目的做法,要么是知识欠缺,要么是故意忽略。这些编排人的人,还是好好提升一下吧。大家觉得这样说人家,合适吗?

大众成龙代言过的是什么车?

上次,国足将马晓旭代言的新款铃木,后来有消息报道说他竟然不会开车。真是不可思议。其实,消费者有时候偏于相信明星,只要他们的代言的产品就是顶呱呱的,可是事实却并非如此,我们来看看明星与代言汽车的关系吧!

 NO.1 成龙VS开迪、三菱

成龙VS开迪、三菱

(代言时间:2005年3月~2007年)

代言渊源:打从出道以来,成龙大哥就以坚强的意志和良好的品性行走“江湖”,成为了“地球人都知道”的动作巨星之一,吸引了万千影迷。

开迪则是一款采用欧洲时尚车型设计的轿车,一汽大众可能“钟意”的是成龙大哥的敏捷身手和高超武艺形象。东南三菱则希望通过大哥的运动 *** 和进取精神来提升形象,况且三菱以前在世界各地早就与成龙有合作,不过今年引入中国而已。

代言效果:上市4个月开迪销量仅为818台,居网上评比的2005年最失败的七款车首位,今年8月停产。前4个月蓝瑟销量8727辆,戈蓝3496辆,而它们的目标是月销5千和5万辆,似乎不太如人意。

记者点评:成龙大哥爱车懂车,可惜人算不如天算,开迪水土不服,被指车型怪异和定价过高是最大的失败,三菱最近也是有点叫好不叫座,似乎并没有靠成龙这把火就真的烧起来。两车虽然请来成龙大哥相助,也未能避免尴尬局面。

明星热度:

契合指数:

热销指数:

 NO.2 孙燕姿VS威姿

孙燕姿VS威姿

(代言时间:2002年12月~2006年)

代言渊源:“亚洲天后”孙燕姿当年凭首张专辑就一炮走红,连创销售佳绩,形象更是相当健康清新,威姿是横扫欧美车市的丰田Yaris中国版,曾经6个月销售10万辆,两个都是“产销大户”,天津一汽给威姿的定位是个性与时尚,让她们“牵手”以便“双姿辉映”,应该说是一着好棋。

代言效果:威姿上市后前途一片大好,一度十分紧俏,出现加价等货的声音不绝于耳。不过现在旧款威姿销售量已经很少,被称为“鸡肋”车。

记者点评:至今还记得那句“听燕姿、开威姿”的口头语,当时确实给威姿造势不少。不过凭心而论,威姿取得自己的销售成绩恐怕和孙燕姿关系不大,买威姿的大多是精明车主,有几个又是燕姿的FANS呢?

明星热度:

契合指数:

热销指数:

 NO.3 张曼玉VS一汽奥迪

张曼玉VS一汽奥迪

代言渊源:张曼玉是我国第一位在柏林**节上摘得影后桂冠的女演员,当之无愧的“女中豪杰”在华人女影星里,是绝对的大腕,而且还形象高贵,有气质。今年1月一汽-奥迪举行的“奥迪英杰汇”盛典,她是英杰汇的代表,更由于她自己是奥迪的超级车迷,奥迪当场赠送一辆红色奥迪TT给她。

代言效果:今年上半年奥迪在中国大陆共售出48716辆,同比增长27%,6月销售达8458辆,刷新了单月销量纪录。

记者点评:有八卦消息说张曼玉“委身”奥迪的主要原因是男友一直开奥迪A6,所以她爱屋及乌,对车也产生了好感。不过,奥迪一贯都喜欢请重量级明星代言,出席各种宣传活动,如今看来这确实是奥迪招徕中国新富阶层的好方法。

明星热度:

契合指数:

热销指数:

 NO.4 陶喆、张靓颖VS新思域

陶喆、张靓颖VS新思域

(代言时间:2007年3月开始)

代言渊源:陶喆是R&B天王,张靓颖是超女的季军,这是年轻与成熟的碰撞,而且两人都有个共同特点,就是“有实力”。东本思域新款发布的当天,请来他们演绎男女声版广告歌曲,算是第一次给车市刮起一阵“音乐风暴”,既吸引了大量年轻的“喆迷”、“凉粉”,也传递了思域让人耳目一新的品质内涵。

代言效果:全新CIVIC未上市就已接到两万多张订单,4月22日一上市就突破2万辆,6月份销量更是达到4710辆,目前,该车在C级车市场的份额已达5%。

记者点评:从流行音乐中“出道”,看来是个好点子,专门作了一首属于思域的歌,还挺好听的。这应该算是东风本田营销里最聪明的一次,好多都市白领都中招了不是吗?

明星热度:

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 NO.5奥运冠军刘翔VS千里马

奥运冠军刘翔VS千里马

(代言时间:2004年初开始)

代言渊源:早在雅典奥运会刘翔夺金前,东风悦达起亚就抢先相中了当时还名不见经传的刘翔同学,签下他作为千里马的代言人。结果,刘翔赢了,这就好比押宝押对了,东风悦达起亚成了独具慧眼的“伯乐”。

代言效果:2004年千里马总销量突破10万辆;2006年10月底突破20万辆。不过千里马2007年上半年销售仅销售5088台,同期下滑了78%。

记者点评:东风悦达起亚抢先签下刘翔,足见其商业眼光,也确实是幸运非常。既降低了品牌拓展成本,又让千里马的形象提升百倍。但后来千里马也遭遇了车型换代,刘翔的身影也渐行渐远。

明星热度:

契合指数:

热销指数:

成龙拍过什么广告?

成龙代言过的车:

三菱

成龙是三菱汽车的粉丝,在他主演的**上几乎都能看到三菱的身影。成龙曾作为三菱汽车在中国市场的品牌形象代言人。

现在,三菱汽车的国内的境况如何大家都清楚。轿车市场所占份额很小,连其擅长的SUV和专业越野车,市场表现也算不上理想。

东南汽车

当然,作为三菱的中国市场品牌形象代言人,成龙也为东南汽车生产的三菱车型蓝瑟、菱绅、戈蓝、君阁等车型助阵。现在这些车型在马路上并不多见,甚至停产。

开迪

一汽大众对开迪是寄予厚望的。专门请了成龙做代言人。但是开迪从2005年投产到08年停产,只有两年多的时间,累计销售不到2万台。

成龙是人尽皆知的国际巨星,形象气质都很好,但是他并没有让代言的车型获得很好的市场表现,可见,市场表现好不好,还是得看产品和品牌,明星代言最多只是锦上添花,而不能雪中送炭。

17年后,大众终于舍得推出全新一代开迪了,不过变化是真大

霸王防脱洗发精华素,小霸王学习机,爱多VCD,劲隆摩托,新日电动车,思念水饺,思念汤圆,原叶百分百绿茶,佳能EOS,三菱汽车,大众开迪汽车,成龙姚明奥运信誉卡VISA广告,百事可乐,成龙与杨紫琼的手表广告,垃圾袋广告,成龙艾滋病公益广告,成龙的戒烟广告,成龙的唇颚裂爱心广告,成龙和施瓦辛格合拍的反盗版广告,成龙呼吁保护野生动物公益广告,成龙耍大刀香港公益广告之《交通署》,成龙预防艾滋病公益广告。 我就知道这些了,可能还有。非常喜欢成龙大哥,喜欢他的**,歌,广告,他的人品,爱心以及他自强不息的拼搏精神,我们高中生应该具有这样的精神。

等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?

对于大众的认识,大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实,除此以外,大众还有一款经典之作——开迪(Caddy)。不少人对这款车比较陌生,主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人,尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。

如今,10多年过去了,开迪终于要推出它的全新换代车型,因此引发了不少人对这款车的一些讨论和猜想。

为何它会引发大家如此之多的兴趣呢?

01

为何在国内投放一年就消失了呢?

2005年,中国汽车市场正处于快速增长期,第三代开迪从德国引入到国内,由一汽-大众国产,希望与2004年上汽大众推出的途安在MPV市场形成南北分争的局面。

与途安相比,开迪还是有颇多不同之处。首先,开迪定位为介于轿车与MPV之间的紧凑型MPV,而且在大众系还有一个专有名词——VAN。其多功能性不仅体现在给驾乘者带来舒适的驾乘感受,更体现在灵活多变的超大空间——相较传统MPV,开迪驾乘感受更舒适;相较后备箱容积多为350-600升的轿车,开迪的容积可扩展到3000多升;且开迪的净载重高达725kg,是普通轿车的2倍。因此,开迪一上市便成为德国的热销车型。

也许正是出于这种自信,让大众对中国市场过于乐观,第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实,例如采用了当时国内少有的电动液压助力转向(当时国内多为机械液压式转向,不仅费劲而且指向性也不够清晰)、排放为欧六标准(当时国内为欧四,即国四标准,欧六到2013年才执行)等。而且当时还邀请了功夫巨星成龙做代言人(据说这是成龙代言的首款汽车),结果却意外“失算”了,月均销量仅数百台,可谓十分惨淡。因此,2005年过后便悄然退出了中国市场。

如今看来,开迪之所以“失算”,原因有三:

首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现,自然谈不上家庭第二辆车这一概念。但如果仅仅是作为多功能用车,10多万元的售价又让企业或创业者望而却步。

其次是价格。当时开迪的定价是12.58-14.76万元,这个价格在2005年并不便宜。如果仅仅是作为商用车,相较当时市面上国产的哈飞、五菱等面包车不到5万元的售价,开迪的优势也就不那么明显了。

第三,开迪来晚了,或者说来早了。就在开迪国产的前一年,途安已经在上汽大众国产,捷足先登了。同属于大众品牌,同样是MPV(在大多数消费者眼里,它们都属于MPV),同样出自大众PQ35平台。虽然售价上途安相较开迪多4-9万元,但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少,再说当时有实力购买10多万元的车,也不在乎多花几万块。这就跟现在购买埃尔法一样,买它的人会在乎“加价”二三十万?

02

全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构

尽管开迪已经退出我国市场15年了,但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来,期间仅仅是进行了一些小改款,至今仍未换代。直到最近,才有消息称开迪将推出它的第四代(也有人称第五代)全新车型。

从最近爆出的第四代开迪看,相较之前的改款车型,其变化可谓脱胎换骨。从整体轮廓看,全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型,但前面倾斜度加大了,多了点轿车的感觉;从细节看,前脸采用了大众最新的家族式设计语言,而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉,给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚。灯组也采用了时下流行的LED大灯,与车尾细长的熏黑尾灯形成了前后呼应的效果。

而在车身尺寸上,为了进一步凸显其“大容量”特点,该车将长、宽都有所增加,达到4501mm×1855mm×1797mm。虽然高度有所降低,但因为轴距增加了73mm(轴距为2755mm),使整个内部空间,包括高度,依然有所提升。

虽然在欧洲市场,不少人将其作为商务车使用,但配置却不输家用车,如电子手刹(全系标配)、液晶仪表盘、10英寸中控屏(选配)、全景天窗、一键启动,以及集成eSIM和Volkswagen?We移动在线服务功能的新一代车机系统和多达19项驾驶辅助功能等,让这台车不仅驾控起来轻松,且乘坐感也很舒适。

动力方面,全新一代开迪搭载有三种动力系统,包括两款1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机,以及一台1.2TSI汽油发动机。而传动系统匹配的是一台6速手动和7速双离合变速箱,并可提供与途观、探岳一样的4Motion智能四驱系统,从而让这台车具备了更多功能性。

相较上一代,全新一代无论是外观、空间、内饰、配置、动力等各方面都有不小提升,而这一切变化的源头,则是因为新一代开迪出自大众目前最先进的第二代MQB模块化架构。此架构相较生产上一代开迪的PQ35平台(生产途安、速腾)可要高级得多——如今,奥迪A3、速派、高尔夫8等车型都是出自MQB架构。也正因为如此,在全新一代开迪上也能看到这些车型的痕迹,如开迪的中控台整体设计布局就跟新一代高尔夫8类似,为其增添了不少时尚感。

写在最后:如今,随着二孩政策的开放、消费观念的升级以及不少家庭对第二辆车的需求,再加上最近两年自主品牌中嘉际、传祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不错的市场表现;另外,随着国内商务/商用车市场的多元化、专业化发展,不知开迪是否会重回国内市场呢?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

前阵子,大众官方正式发布了第五代开迪(Caddy),定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造,与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求,新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

从外观上来讲,车身前脸具有很高的辨识度,LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内,再加上下方的菱形蜂窝网状设计,颇有几分新能源汽车的味道,不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型,另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

新一代开迪Life?MPV

车身侧面造型总体方正稳重,配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求,并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm,轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm,轴距为2970mm。

新一代开迪Life?MPV

新一代开迪Maxi?Cargo

尾部来看,新车首次采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计,估计点亮后辨识度会很高。

内饰方面,开迪与高尔夫8有许多相似的地方,同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸~10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

在配置方面,开迪将全系标配电子手刹,另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是,开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。

动力方面,开迪将提供三种动力系统,分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机,以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps,传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱,另外可还选装4Motion智能四驱系统。

回顾下开迪在中国的市场表现,可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产,并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因,开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的,也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布,疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发,都比05年更有可能性。

先从自身角度来说,开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的,其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别,以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天,开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

从市场角度来说,MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8,从价格和定位分析,五菱宏光指导价为4.28-6.98万,属于10万以内的区间,而别克GL8指导价为23.29-44.99万,连同奥德赛、艾力绅等车型,均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型,如果开迪能找准自己的定位,未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

当然,大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售,销量成绩并不理想,不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下,恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一,毕竟自身定位于商客两用的,这种车型的消费者往往不太注重舒适度,更追求实用,这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

如果想要开迪能火起来,疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产,并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场,同时也不会拉下大众的品牌价值。

总的来说,开迪算是一款合格的MPV,4款不同的车型,多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内,对于那些既追求实用性,同时又有品牌、舒适度要求消费者来说,或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场,大众开迪也许会有逆转的可能,你觉得呢?

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