1.NISSAN 和 东风日产 是什么关系啊?

2.半独立悬挂有哪些?

3.目前我国汽车市场营销观念的发展处于那个阶段 为什么

颐达汽车模型_颐达suv

车型官方叫法及官方资料链接 audi A6官方网站未提及但第三方网站称 复合扭转梁式半独立悬架 passat B5 官方网站未提及但第三方网站称 复合扭转梁式半独立悬架 polo官方资料未提及但第三方网站称 半独立非驱动桥,带双筒式减震器、螺旋弹簧、扭转梁 高尔夫复合扭转梁式,圆柱螺旋弹簧,双向筒式减震器,带稳定杆 花冠拖拽臂式 TIIDA颐达 带稳定杆扭力梁式后悬挂(采用脉冲控制减震器) 派力奥/西耶拿 纵臂扭转梁式独立悬架, 带双向筒式减震器和横向稳定杆 飞度H形扭力梁式悬挂 哈飞路宝官方资料未提及但第三方网站称为整体梁式非独立或螺旋弹簧非独立式车架 威驰拖曳臂式悬架 雨燕官方资料未提及,但第三方网站称螺旋弹簧、纵臂扭转梁式非独立悬架 宝来bora纵向托臂式,圆柱螺旋弹簧,双向筒式减振器,带稳定杆。 悦翔H形扭力梁式半独立悬挂 锋范扭力梁式半独立悬架 骊威带稳定杆扭力梁式后悬挂 新嘉年华扭力梁式半独立悬架 酷熊纵臂扭转梁式复合悬架 乐风平顺性一般通过车体或车身某个部位(如车底板、驾驶员座椅处)的加速度响应来评价,操纵稳定性则可以通过车轮的动载来度量。例如,若降低弹簧的刚度,则车体加速度减少使平顺性变好,但同时会导致车体位移的增加。由此产生车体重心的变动将引起轮胎负荷变化的增加,对操纵稳定性产生不良影响;另一方面,增加弹簧刚度会提高操纵稳定性,但硬的弹簧将导致汽车对路面不平度很敏感,使平顺性降低。所以,理想的悬架应该在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼,既能满足平顺性要求又能满足操纵稳定性要求。 半独立悬架的优缺点: 优点: 1、可以省略横向稳定杆、导向元件少,制造成本低; 2、外形规整,容易获得较大的尾部空间; 3、在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时,装配成本低; 4、后轮轮距、倾角不会改变,直线稳定性好; 5、后轮胎损耗小。 缺点: 与整车配合后,弯道性能和舒适性不能很好结合。要不整车弯道操控性好、后部的舒适性像皮卡,要不整车弯道操控性差、后部的舒适性好。 顺便说一句,半独立悬架的优点基本上也是卡车常用的联合悬架的优点。 所以,半独立悬架在小型车上非常流行,取其经济性和大空间的优点。 但是不明白,为什么大众在audi A6和passat B5等中高档车上还要用半独立悬架? 是在国外后座不经常坐人的原因吗? 大众在audi A8 A4上抛弃了半独立悬架,在高一级的passat B6上也跟上了多连杆的潮流。 大众称 bora 为驾驶者之车,因为bora用后排的舒适性换取了驾驶的操控性,非常高明、也名副其实。很多人认为独立悬架一定比非独立悬架好,宽胎一定比窄胎强,实际并非如此。车辆的操控稳定性受很多方面的影响,有些东西目前还没有完善的数学模型,即使是大师也要靠经验来设计。

NISSAN 和 东风日产 是什么关系啊?

近日,深圳市消费者委员会对市面上近60辆车的室内空空气质量进行了对比测试,涵盖了国内外各大汽车品牌的不同档次,结果公开后相当震撼!

和室内空空气一样,车内空空气也成为了傲慢的健康杀手,车内含有的一些高挥发性化学元素会对人体健康造成极大的危害。相关数据显示,因开车引发的呼吸道疾病、头晕、乏力、眼睛酸痛、流泪等问题频频出现。你汽车的空气质量安全吗?车主如何提高日常驾驶?让我们为每个人仔细阅读它。

测试样车的选择也有几个标准,即都是使用不到3个月、行驶里程不足1.2万公里,或者使用3个月以上但仍有较重异味的私家车。此外,车辆使用者没有在车内吸烟的习惯,也不会装载其他会增加或减少车辆气味的物品。如果以GB50325-2001《民用建筑工程室内环境污染物控制规范》中规定的限值为参考,被调查车辆在所有检测项目中只有16.7%合格,大部分被检测车辆中甲醛和TVOC(总挥发性有机物)均超标,甚至是标准的3~4倍!

从整体检测结果来看,全部检测项目有10批次,占比16.7%但不到20%!该批次甲醛为45,占75%;符合TVOC标准的批次有10个,占16.7%;苯的批次是60,占100%。

TVOC测试结果

TVOC可引起免疫水平失衡,严重时可损害肝脏和造血系统。其主要成分为烃类、卤代烃、氧烃和氮烃,包括苯系物、有机氯化物、氟利昂系物、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸、石油化合物等。常温下以蒸发的形式存在于空气体中。其毒性、刺激性、致癌性和特殊气味会影响皮肤和粘膜,对人体造成急性损伤。世界卫生组织(世卫组织)、国家科学院/国家研究委员会(NAS/NRC)和其他机构一直强调,TVOC是一个重要的空空气污染物。

项目

合格型号超过标准型号

经济型汽车

威驰;奇瑞A5;广本思迪;东方之子;日产风神吉利金刚;铃木天语;日产骊威;飞度;海福星;比亚迪F3;马自达2;大众Polo;骐达;日产颐达;乐风;旗云;比亚迪F0;

中间车厢

中华骏捷;荣威550;高尔夫;别克凯越;比亚迪F6;伊兰特;卡罗拉;思域;307;丰田花冠;伊兰特悦动;速腾

车中高

斯巴鲁翼豹;东风日产天籁;路虎神行者2雪佛兰景程;凯美瑞;讴歌;斯巴鲁森林人;华晨宝马320;一汽马自达6;蒙迪欧;雅阁8代;雪铁龙凯旋;上海大众帕萨特;别克君越;

制表业:www.pcauto.com.cn太平洋汽车网络

车内空气质量(污染物)对比测试结果空(TVOC)

从上表可以看出,在测试的60辆车中,TVOC合格的只有10辆,占总数的16.7%。其中,大众甲壳虫在检测报告中超标最为严重,高于正常水平(0.5?/m³)高出3倍达到1.867?/m³!还有更严重的超标车型:比亚迪F31.635?/m³江淮瑞丰1.390?/m³用大众高尔夫1.331?/m³。在报告中,较好的车型是日产天籁、中华接君和丰田威士。

甲醛测试结果

甲醛会危害神经系统和免疫系统,是世界卫生组织认定的致癌物。该批次甲醛为45,占75%。测试报告中,可爱的大众甲壳虫依然是超标最严重的车型,高于正常水平(0.08?/m³)高出2倍至0.16?/m³超标严重的车型有别克君越、江淮瑞风等车型。

项目

超标模型

经济型汽车

颐达;大众Polo;雪佛兰乐风;奇瑞旗云;比亚迪F0;

中间车厢

别克凯越;现代伊兰特悦动;东风本田思域

车中高

别克君越;本田雅阁8代;福特蒙迪欧;东风雪铁龙凯旋

制表业:www.pcauto.com.cn太平洋汽车网络

车内空气质量(污染物)空(甲醛)对比测试结果

其实,车主在日常驾驶中只要注意以下几点,车内的污染物是可以减少的:

1.当外部空气体条件允许时,尽量打开车窗,保持空气体在行驶中循环;

2.长时间停车后再次行驶前,建议打开车窗空调节通风约10分钟后再行驶,尽量将车停在阴凉处;

3.不随意使用香水或除臭剂,避免二次污染,减少室内装修的修饰,以免带来新的污染源;

4.不要长时间呆在静止封闭的车内;

5.如果你在开车过程中发现任何不适,比如长时间呼吸不舒服,开车时头晕、胸闷甚至脱发,都要及时体检。

车内的空气质量非常重要。

与室内环境相比,车内空车厢更窄,与环境更密闭。比如夏季长途驾驶,长时间封闭暴露在烈日下车内物质后,大量有害物质挥发,浓度可能会增加数倍,而消费者在狭窄的封闭环境中连续停留数小时,有害物质对人的危害不言而喻。消费者在驾驶过程中处于工作状态,精神高度集中,可能会因车内空气质量不佳导致身体不适,出现疲劳、头晕、恶心等症状,从而影响安全驾驶。

过度污染会导致死亡。

车主张先生反映,自己买用了两年的车一直有异味。开了几个月的车,身体感觉不舒服,双腿感觉麻痹。然而,由于缺乏这方面的意识,他没有给予足够的重视。最后症状加重,半个肢体麻木,医院检查也查不出他有什么毛病,也查不出病因。最后,朋友提醒他,你的车是不是污染造成的。经检测发现,使用两年的汽车苯含量实际超标十几倍。最后,张先生向厂家要了一份声明。制造商拒绝了张先生的赔偿要求,理由是张先生的状况与车内空气质量之间没有直接的因果关系空。张先生起诉法院,法院以汽车房空没有国家空气质量标准为由,不支持张先生的诉讼请求。类似的案例在其他城市接连发生。北京一市民怀疑新车苯污染超标导致中毒,经数月无效治疗后死亡。其亲属将厂家告上法庭,要求赔偿经济损失70万元,成为国内首例因新车污染超标致人死亡的诉讼。

下载详细检测结果:TVOC甲醛苯汇总

百万购车补贴

半独立悬挂有哪些?

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日,是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块,从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务,是国内具备全价值链的汽车企业之一。

东风日产已形成广州、襄阳、郑州、大连和常州五大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂,着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产,打造规模化生产工厂。

襄阳工厂作为品质标杆工厂,生产NISSAN品牌高端车型,并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型;郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产;大连工厂于2014年10月投产,集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

扩展资料:

在东风日产2200平米的展区内,天籁、轩逸、骏逸、骐达、颐达和骊威将联袂登场,而曾揽下全国汽车场地锦标赛1600cc组车队、车手双料年度总冠军的骐达赛车也将在现场展出。

日产方面,素有“日产之魂”之称的全球传奇跑车350Z也将到场助阵。此外,一款凝聚着日产最新科技的概念车,也将在本次车展上展出。

展区还将开辟设计理念和技术展示专区, 系统的介绍日产设计构思和先进技术, 并安排模型造型师进行模型制作现场演示。此外,东风日产“安全驾驶训练营”也将在展馆现场如期开营。

参考资料:

百度百科—东风日产乘用车公司

目前我国汽车市场营销观念的发展处于那个阶段 为什么

常见的后悬架为半独立悬架的车型及半独立悬架的优缺点常见的、后悬架为半独立悬架的车型 及 半独立悬架的优缺点

下列车型尽管官方叫法不同(甚至官方称为某某独立悬架的),实质都为同一类型,也就是大家说的半独立悬架。

车型 官方叫法及官方资料链接

audi A6 官方网站未提及但第三方网站称 复合扭转梁式半独立悬架

passat B5 官方网站未提及但第三方网站称 复合扭转梁式半独立悬架

polo 官方资料未提及但第三方网站称 半独立非驱动桥,带双筒式减震器、螺旋弹簧、扭转梁

高尔夫 复合扭转梁式,圆柱螺旋弹簧,双向筒式减震器,带稳定杆

花冠 拖拽臂式

TIIDA颐达 带稳定杆扭力梁式后悬挂(采用脉冲控制减震器)

派力奥/西耶拿 纵臂扭转梁式独立悬架, 带双向筒式减震器和横向稳定杆

飞度 H形扭力梁式悬挂

哈飞路宝 官方资料未提及但第三方网站称为整体梁式非独立或螺旋弹簧非独立式车架

威驰 拖曳臂式悬架

雨燕 官方资料未提及,但第三方网站称螺旋弹簧、纵臂扭转梁式非独立悬架

宝来bora 纵向托臂式,圆柱螺旋弹簧,双向筒式减振器,带稳定杆。

悦翔 H形扭力梁式半独立悬挂

锋范 扭力梁式半独立悬架

骊威 带稳定杆扭力梁式后悬挂

新嘉年华 扭力梁式半独立悬架

酷熊 纵臂扭转梁式复合悬架

乐风 扭力梁式半独立悬架

中华骏捷FRV 扭转梁式悬挂

衡量悬架性能好坏的主要指标是汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,但这两个方面是相互排斥的性能要求,往往不能同时满足。怎样在二者之间取得合理的平衡以达到最好的效果,一直是工程师们的研究课题。

平顺性一般通过车体或车身某个部位(如车底板、驾驶员座椅处)的加速度响应来评价,操纵稳定性则可以通过车轮的动载来度量。例如,若降低弹簧的刚度,则车体加速度减少使平顺性变好,但同时会导致车体位移的增加。由此产生车体重心的变动将引起轮胎负荷变化的增加,对操纵稳定性产生不良影响;另一方面,增加弹簧刚度会提高操纵稳定性,但硬的弹簧将导致汽车对路面不平度很敏感,使平顺性降低。所以,理想的悬架应该在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼,既能满足平顺性要求又能满足操纵稳定性要求。

半独立悬架的优缺点:

优点:

1、可以省略横向稳定杆、导向元件少,制造成本低;

2、外形规整,容易获得较大的尾部空间;

3、在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时,装配成本低;

4、后轮轮距、倾角不会改变,直线稳定性好;

5、后轮胎损耗小。

缺点:

与整车配合后,弯道性能和舒适性不能很好结合。要不整车弯道操控性好、后部的舒适性像皮卡,要不整车弯道操控性差、后部的舒适性好。

顺便说一句,半独立悬架的优点基本上也是卡车常用的联合悬架的优点。

所以,半独立悬架在小型车上非常流行,取其经济性和大空间的优点。

但是不明白,为什么大众在audi A6和passat B5等中高档车上还要用半独立悬架?

是在国外后座不经常坐人的原因吗?

大众在audi A8 A4上抛弃了半独立悬架,在高一级的passat B6上也跟上了多连杆的潮流。

大众称 bora 为驾驶者之车,因为bora用后排的舒适性换取了驾驶的操控性,非常高明、也名副其实。

很多人认为独立悬架一定比非独立悬架好,宽胎一定比窄胎强,实际并非如此。车辆的操控稳定性受很多方面的影响,有些东西目前还没有完善的数学模型,即使是大师也要靠经验来设计。

我国汽车市场主打的价格战、油耗战。营销概念为“新三样”和“超新三样”对颐达、赛拉图、福克斯起到了推波助澜的作用,民族企业以“自主研发、创新”为概念,以利润商业模式转为规模型商业模式。我不建议做汽车营销,国内市场很小了,即使拥有60%的份额也不会有多大利润,再加上现在是后石油时代,已经从刚性需求改为弹性需求,新能源车的成本依然下不来,如果没有足够的资金,那么失败的风险是很大的。